讴歌rdx，讴歌rdx30？

全新讴歌RDX售价32.8万起正式上市,难逃大幅降价的命运?

全新讴歌RDX未来可能面临大幅降价压力，市场前景尚不明朗。以下从产品实力、品牌力、费用定位及市场环境等方面展开分析：产品实力：优势与短板并存动力系统表现突出：国产全新RDX全系搭载代号K20C5的0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配全新10速手自一体变速箱，高配车型还配备SH-AWD全时四驱系统。

遗憾的是，RDX并非全系四驱，入门版车型是前置前驱形式，有的消费者觉得对不起售价，和竞品相比有一定差距。值得肯定的是，在售价还有做工以及三大件的可靠性，还有配置丰富程度以及性价比等方面，讴歌RDX的表现还是比较出色的，在产品力和费用衬托之下，这款车在不少消费者眼中比费用虚高的Q5L值多了。

售价：38~48万元 国产讴歌RDX全系搭载了0T发动机，最大功率265马力（195kW），最大扭矩380牛-米，匹配10AT变速箱的百公里最快加速2秒，车辆自重在8吨左右，日常驾驶的实际油耗不到11升，不算省油。

而宝马X1等产品，先不说尺寸大小，想要上0T版本起售价都要高于30万，缺少过度车型产品，这时候讴歌RDX就可以填补这个空白。

讴歌rdx是什么级别的suv

『One』，讴歌RDX是一款中型SUV。以下是关于讴歌RDX级别的具体说明：车身尺寸：讴歌RDX拥有4752毫米的车身长度、1926毫米的宽度、1668毫米的高度，以及2750毫米的轴距，这些尺寸数据符合中型SUV的标准。空间布局：讴歌RDX采用了五门五座的设计，提供了宽敞舒适的乘坐空间，这也是中型SUV常见的空间布局。

『Two』，讴歌rdx，一款中型豪华SUV，其车身尺寸为4752毫米长、1926毫米宽、1668毫米高，轴距达到2750毫米。其五门五座的布局满足了家庭使用需求。国产版车型搭载了0升涡轮增压发动机，输出功率可达265马力，最大扭矩380牛米，动力表现强劲。

『Three』，讴歌rdx是一款中型SUV。该车纵横高度分别为4752毫米、1926毫米、1668毫米，轴距为2750毫米。声称rdx的是5门5座SUV，该车已经实现国产化，国产版车型使用的是0升涡轮增压发动机。讴歌rdx的0升涡轮增压发动机具有265马力和380牛米的最大扭矩。

『Four』，讴歌rdx是一款中型suv，这款车的长度、宽度和高度分别为4752mm、1926mm、1668mm和2750mm。rdx是五门五座suv，这款车已经国产了，国产版使用了0升涡轮增压发动机。讴歌rdx0升涡轮增压发动机最大扭矩为265马力和380牛米。该发动机最大功率转速为每分钟6500转，最大扭矩转速为每分钟3000至4000转。

『Five』，讴歌rdx是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4752毫米，1926毫米，1668毫米，轴距为2750毫米。讴歌rdx是一款五门五座suv，这款车已经被国产了，国产版车型使用了0升涡轮增压发动机。

『Six』，讴歌rdx是一款什么级别的SUV？讴歌rdx是一款中型SUV，车身尺寸为长4752毫米、宽1926毫米、高1668毫米，轴距为2750毫米。国产版车型搭载了0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为380牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。

换个A-Spec套件就想圈钱?讴歌RDX卖46万元贵吗?

『One』，若讴歌RDX换用本田车标，以46万元费用销售，竞争力或进一步提升，但品牌定位限制了其定价策略。历史定价策略反思讴歌此前国产车型（如CDX、TLX）因定价过高、配置不合理导致市场失败，RDX虽搭载同级领先的动力总成，但硬刚一线豪华SUV的定位仍显激进。

『Two』，RDX A-Spec运动款说穿了，就是加了套件的RDX，并经过专业、极致级调校。差价在三五万左右，相当于选装包。我试驾过两个版本的RDX，两者的区别就是普通版本更偏向于舒适，A-Spec运动款更适合跑山。

『Three』，在讴歌RDX A-Spec运动版正式发布了它的售价区间36万元—46万元之后，大部分消费者表示超出了他们的预期。

『Four』，在国内市场，讴歌RDX已在广汽国产，指导价在38万至46万元之间。低配车型为前轮驱动，高配车型为四轮驱动，并提供A-Spec运动风格套件。随着混合动力版本的推出，2022款讴歌RDX将进一步丰富产品线，满足更多消费者的需求。

『Five』，讴歌rdx是豪华品牌中型suv。我自己买的也是这个，这款车的全系官方报价是38-46万元，我当时是38万入手的A-Spec运动款这个车型，我认为这个车性价比极其高，整体的设计感主要突出车体的运动感和年轻感。周末带着老婆和孩子出去兜风，一家人和和美美很幸福。

广汽讴歌rdx的通病有哪些?

『One』，讴歌RDX 16款的主要通病集中在减震器、变速箱、悬架传动、驾驶辅助系统及设计细节方面，具体表现如下：减震器异响左后减震器在低速过减速带或转弯时易发出“咯吱咯吱”异响，通常在车辆使用一年左右后出现。该问题与墨西哥产的行程自适应可变阻尼减震器配件质量直接相关，部分车主通过更换减震器总成可缓解，但需承担额外维修成本。

『Two』，综上所述，广汽讴歌RDX在外观设计上独具特色，但在空间、内饰、安全、噪音以及制动性能等方面存在共性问题。消费者在购买前需充分考虑这些问题，以便做出更加明智的购车决策。

『Three』，广汽讴歌rdx的通病：空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。