奕歌，惨遇饿狼 by奕歌 ？

奕歌发动机通病是什么?

奕歌作为一款配备5L涡轮增压发动机的车辆，其动力性能较为出色，最大马力达到170Ps，最大功率为125kW，最大扭矩则为250Nm。然而，奕歌发动机存在一种通病，即发动机怠速不稳，表现为转速忽高忽低，有时还会导致车身抖动。发动机怠速不稳可能是由于多种因素引起的，包括发动机控制系统、点火系统或进气系统的问题。

奕歌发动机的常见问题是怠速不稳和车身抖动。若遇到此类问题，务必及时前往专业维修站进行检查和处理。同时，关注车辆悬架和底盘的细节调整，是提升驾驶体验和行车安全的关键。

奕歌的发动机问题是其搭载了一台5升涡轮增压发动机，最大输出功率仅有154马力，动力表现不够强劲。这台发动机可能无法满足一些消费者对于动力性能的需求。三菱奕歌是一款外观设计独特大气的车型，前脸采用大开口设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计，前保险杠采用镀铬装饰，车头造型饱满大气。

奕歌作为三菱的百年战略车型，发动机技术已经过时间的沉淀，可靠性上并没有什么通病/问题，在第三方投诉平台中，也没有类似本田涡轮增压发动机机油增多的投诉，所以奕歌这台发动机还是蛮可靠的。

但2019款的故障依旧可以当做借鉴依据，这个投诉的数量属于比较中规中矩的。而根据典型故障来看，奕歌的主要毛病为天窗异响、电瓶故障、门窗异响、中控台异响、发动机故障灯亮等小问题，由此看出这款车并不存在什么大毛病，如果你能够接受上述这些问题的话，那么三菱奕歌也是值得考虑的。

三菱奕歌为什么买的人不多,三菱奕歌优缺点点评

品牌推广力度不足：三菱在中国的品牌推广力度与主流品牌相比存在差距，导致消费者对品牌的认知度和信任度不高，影响了奕歌的销售。费用策略缺乏竞争力：定价过高：奕歌的定价未能充分考虑消费者的实际购买力和市场动态，使得潜在买家在性价比考量中转向其他选取。

三菱奕歌的市场表现并不理想，购买者不多的原因主要有以下几点：面临强大竞争对手：奕歌在市场中与本田CR-V和丰田RAV4等车型竞争，这些车型凭借品牌实力、成熟技术和良好的口碑，形成了明显的竞争优势。

奕歌整体NVH水平控制的很好，高速行驶时没有因车身造型和尺寸产生刺耳的风噪，加之轮胎静音性能也做得很好，就是脾气有点暴躁的发动机产生一定噪音，不过车内隔音效果还算到位，在可接受的范围内。总结 奕歌造型打破常规束缚，充满个性的外观十分吊年轻人胃口。

品牌影响力太弱 随着买车的用户越来越多，汽车品牌便逐渐成为不少消费者选车的关键因素，毕竟对于很多人来说汽车是可以代表一个人的经济实力的。而三菱汽车在国内市场上一直在走下坡路，很多人对该品牌的印象还停留在“山猫”以及“EVO”的年代中，因此大家对奕歌的兴趣并不大。

因为这些人更喜欢买低价的国产车型，虽然三菱奕歌动力很强，而且发动机配备了双喷射系统，但是这款车的内饰和外观只能说是一般，赶不上其他车。对于年轻人来说，老旧的内饰也是致命的，所以现在我们知道为什么。看完以上内容，你现在知道了三菱奕歌为什么不能买。

奕歌,一款被低估的好车

奕歌给我最深的印象来自于发动机与变速箱的匹配以及油门响应的速度上。首先，这套5T的发动机在低扭表现上尤为突出，使得奕歌在起步以及中段加速阶段的动力响应表现足以让人惊艳，当你深踩油门之后呼之欲出的动力真的容易让人联想到早期的大排量自然吸气车型，让你觉得这辆5T排量的发动机拉动1619kg的车身丝毫不费力气。

导语：落地18万买了辆三菱奕歌值不值？车主：被低估的“性价比之王”车型：三菱奕歌售价为198~158万元之间，其中车主购买奕歌 2019款 5T CVT两驱信念版国VI裸车价花去158万元，落地价为18万元。

悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。

三菱奕歌属于紧凑型SUV。以下是关于三菱奕歌的详细级别说明：车型级别：三菱奕歌被明确归类为紧凑型SUV，这一级别的SUV通常拥有适中的车身尺寸和内部空间，既能满足日常城市驾驶的需求，又能在一定程度上兼顾户外旅行的实用性。

奕歌属于什么级别的suv

『One』，奕歌属于A级SUV。以下是奕歌与奕泽的对比： 尺寸与空间： 奕歌：车身长度和宽度均超过奕泽，因此内部空间更为宽敞，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。 动力配置： 奕歌：搭载5升涡轮增压引擎，输出功率为125千瓦，扭矩可达250牛米，动力性能更强，适合追求驾驶乐趣的消费者。

『Two』，三菱奕歌属于紧凑型SUV。以下是关于三菱奕歌的详细级别说明：车型级别：三菱奕歌被明确归类为紧凑型SUV，这一级别的SUV通常拥有适中的车身尺寸和内部空间，既能满足日常城市驾驶的需求，又能在一定程度上兼顾户外旅行的实用性。

『Three』，总体而言，奕歌作为一款A级紧凑型SUV，以其出色的性能、宽敞的空间、舒适的驾乘体验和丰富的科技配置，满足了现代消费者对SUV车型的多样化需求，成为市场上的热门选取。

『Four』，三菱奕歌是一款紧凑型SUV，全系搭载5升涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250牛米。发动机采用混合喷射技术，铝合金缸盖缸体，匹配6速手动或CVT变速箱。前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，为前驱设计，高配车型有四驱版，搭载适时四驱系统和多片离合器式中央差速器。

『Five』，奕歌是一款属于紧凑型SUV的车型，其搭载了5升涡轮增压发动机，最大功率为125kw，最大扭矩为250牛米。这款发动机采用了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奕歌的变速箱有6速手动和CVT两种选取。前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则使用了多连杆独立悬架。

『Six』，奕歌是一款紧凑型SUV，全系搭载5升涡轮增压发动机，最大功率为125kw，最大扭矩为250牛米，发动机采用混合喷射技术和铝合金缸盖缸体。该车配备6速手动变速箱或CVT变速箱，前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，前驱，但高配车型有四驱版，搭载适时四驱系统和多片离合器式中央差速器。

广汽三菱奕歌优缺点是?

这款车确实是颜值排在前列的车型了。前脸部分，奕歌采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。回旋镖式大嘴造型，使用了大量的镀铬装饰条，高级感和设计感很突出，并且有一定的气场。

安全配置：广汽三菱奕歌采用了RISE超强抗冲撞安全强化车身。采用高强度甚至超高强度钢板，奕歌安全车身的高强度钢板（≥340MPa）占比高达百分之53以上。配置方面奕歌安置的360°全景影像系统能极大的改善驾驶员观测范围受限的问题。

在广汽三菱的SUV阵容中，三菱奕歌凭借其硬朗的外观设计赢得了关注。其前脸设计深受家族式风格影响，与帕杰罗劲畅的最新款相似，两侧及下方粗犷的银色装饰件赋予奕歌强烈的力量感，而亮黑色面板的加入则为前脸增添了一份精致韵味。

品牌背景 广汽三菱是中国与日本汽车巨头三菱汽车合作的合资企业，致力于将三菱汽车的精湛工艺和创新精神引入中国市场。广汽三菱继承了三菱品牌的传统优势，并将其与现代审美相结合，为消费者提供高品质的汽车产品。奕歌的设计与性能 外观设计：奕歌的线条流畅，动感十足，展现了现代SUV的时尚与活力。

有明显的优势，如独特的外观和个性，强劲的动力和一定的驾驶乐趣，灵活的空间性能，费用不高，但缺点也很明显，如整车所用材料的平均水平，汽车的隔音效果相比同档次车型处于劣势。所以对于想要选取一款有个性和运动偏好的入门级紧凑型SUV的消费者来说，一格汇是一个不错的选取。

被青春赋予的名字——奕歌的车身配置和外观浅谈分享!

『One』，外观采用了三菱的家族式设计，前脸运动有朝气，大灯以及雾灯区域都非常有设计感。动力方面奕歌是广汽三菱旗下第一款带T的车型，5T的发动机，动力数据算的上优秀，170马力，250牛米的扭矩。再加上搭载的是加特可的模拟8速的CVT变速箱，虽然是CVT变速箱，但是奕歌的初段加速不差，而且能感觉到那种换挡的感觉。

『Two』，奕歌的两个双色多幅18寸轮毂为极具动感的侧面增添了更多的活力。三，扎实的地盘系统。奕歌在底盘方面，全系都采用了前麦弗逊式独立悬架加后四连杆式独立悬架，悬架做工用料扎实，再加上三菱多年赛车经验的调校，让奕歌保证了高速过弯的性能，精准性足以和轿车媲美了。

『Three』，最后是动力方面嘛，奕歌是5t的涡轮增压发动机。这个排量也是我心中一直比较中意的排量。如果说动力是否过于强劲呢，那是不可能的。毕竟是初始5的动力，不过相比很多将近两顿的车型，这个车匹配这个发动机还是很舒服的。感觉不到小马拉大车的感觉。起步也算不上肉。

『Four』，看到这个一般人肯定奇怪，我这配置高级啊，还带无限充电，不知道是哪个年款的车。[嘻嘻] 这个可是我的红小奕独特身份的象征，自主改装的无限充电器与单杯托。

『Five』，奕歌不论是操控和乘坐舒适性都还是不错，方向盘轻，开着不累，而且奕歌是偏操控的SUV，开着很轻快。虽然悬架的调教偏硬，好在座椅的软和度不错，只要不是频繁的减速带和坑坑坎坎的路，舒适性这块还是非常不错的。