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三代后没有森林人的原因是什么

『One』，“三代后无森林人”是部分车迷对第三代森林人（2008 - 2012年款）后车型的主观感受，并非森林人停产。这一感受主要源于设计理念的变化：经典的第三代森林人：第三代森林人具有硬朗的越野风格，配备5L自然吸气发动机以及全时四驱系统，这些特点使其成为了品牌的经典之作，深受部分情怀用户喜爱。

『Two』，森林人是一款很有特点的车。三代后类似森林人的车数量减少可能有多种原因。首先，市场竞争格局发生了变化。

『Three』，如果是说某一特定汽车品牌旗下的森林人车型在三代后不再生产，可能有多种原因。

『Four』，森林人能够持续存在有多方面原因。首先，它在技术上不断更新迭代。比如在动力系统方面，不断优化发动机性能，提升燃油经济性和动力输出。其次，斯巴鲁品牌注重车辆的操控性和通过性，森林人在这方面表现出色，能满足消费者对于不同路况驾驶的需求。再者，它在安全配置上也持续升级，为驾乘人员提供更可靠的保障。

『Five』，森林人是一款汽车，截至2025年8月，并没有确切信息表明会出现“三代后没有森林人”的情况。汽车的发展受多种因素影响。一方面，市场需求起着关键作用。

『Six』，三代后类似森林人的车少见，可能有多方面原因。首先，市场竞争格局变化。随着汽车行业发展，消费者需求日益多元化，车企纷纷推出更具特色和竞争力的车型，一些传统类似定位车型的市场份额被挤压。其次，技术迭代。

为啥三代后无森林人了

『One』，“三代后无森林人”是部分车迷对第三代森林人（2008 - 2012年款）后车型的主观感受，并非森林人停产。这一感受主要源于设计理念的变化：经典的第三代森林人：第三代森林人具有硬朗的越野风格，配备5L自然吸气发动机以及全时四驱系统，这些特点使其成为了品牌的经典之作，深受部分情怀用户喜爱。

『Two』，如果是说某一特定汽车品牌旗下的森林人车型在三代后不再生产，可能有多种原因。

『Three』，森林人是一款汽车，截至2025年8月，并没有确切信息表明会出现“三代后没有森林人”的情况。汽车的发展受多种因素影响。一方面，市场需求起着关键作用。

『Four』，再者，技术变革的影响。如果汽车行业迎来重大技术变革，如新能源汽车的全面崛起，而森林人在新能源转型方面进展缓慢，无法满足市场对于环保、节能等新需求，也可能在三代后被市场淘汰。另外，企业战略调整也是重要方面。

斯巴鲁森林人:我都跌至21万了,难道不比奥迪Q5L更香?

堪称同级的“性价王”了，绝对是比奥迪Q5L还好的选取。斯巴鲁家族的车型入华都是以进口车型形式，这款森林人有着非常严格的品控，新车号称开10年故障率近乎为0，绝对是很值得选取的产品，但是无奈现在斯巴鲁的知名度实在是太低了，很多人都完全不知道这个品牌，又怎么会有人愿意为其买单呢？今天咱就来看一下这款车型。

被动安全配置奥迪Q5L：采用高强度的车身结构设计，在遭遇碰撞时能有效分散撞击力，将冲击力均匀地分散到车身各个部位，减少对车内人员的直接伤害，保护车内人员安全。斯巴鲁森林人：通过精心设计的车身框架，结合多个安全气囊的布局，同样能为驾乘者提供可靠的防护。

娱乐配置、内饰的做工、质感，奥迪比斯巴鲁强。安全性三车不分伯仲。至于A4L和森林人开起来有什么不同，首先森林人通过性更高，比如春天去草原玩，肯定是森林人更爽一些。实际驾驶时，动力差距明显，然后森林人风噪比A4大不少。总的来说，加长的A4，有点不伦不类。首选5T森林人吧。Q5不会那么便宜的。

我做为斯巴鲁车主来回答你的问题，首先这款车一款相当不错的车，20多万买 全时四驱 买水平对置发动机 买全进口，只有斯巴鲁。

斯巴鲁森林人是国产的吗?

斯巴鲁森林人是一款进口车型，而本田CRV则是国产车。在性能上，进口车往往拥有更优的技术积累和制造工艺，因此森林人在某些方面确实更胜一筹，尤其是在发动机的表现上。从通过性和底盘强度的角度来看，森林人无疑更具优势。

斯巴鲁近期全系车型均为原装进口，因此售价相对较高，维修成本也相对昂贵。这一点是消费者在购买斯巴鲁车辆时需要考虑的重要因素。斯巴鲁汽车的原装进口策略，使得其在市场上的定价相较于国产车型要高。这种策略不仅体现在了售价上，也反映在了售后服务的成本上。

斯巴鲁森林人不是国产，是日本产的。斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

2025年斯巴鲁汽车森林人13款2.515万公里多少钱

『One』，新车指导价基准若借鉴现款森林人5L车型（如2023款5i旗舰版，国内约26-28万元），2025款新车价可能小幅上涨至27-30万元区间（假设配置相近）。进口车关税、排量税等成本需纳入考量。关键贬值因素 里程折旧：5万公里属低里程（年均约1万公里），首年贬值约15%-20%，残值约21-24万元。