东风雪铁龙c6_东风雪铁龙C6：

“非典型”法系车!东风雪铁龙C6竟藏着这么多惊喜!

另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通，既方便了从后备箱拿取物品，也为装载超长物品提供了方便。 小编有话说 东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计，在科技配置与舒适驾控等方面，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由。

东风雪铁龙C6拥有接近5米的车长和9M的轴距，加上法系车独特的外观设计，让人过目不忘，气势上不输任何豪华品牌。内饰方面。

雪铁龙c6当初这款车型是以进口的形式在销售，售价高达60多万比当时的奥迪A6档次还要高，国产之后定位于一款B+级家庭轿车，各个方面表现都极为优异，但是哪怕现在起售价跌破17万都没人买非常的凄惨。

为什么很多人坚持选法系车?这辆雪铁龙C6给了我答案

『One』，种种细节显示，法国人是在用奢侈品的思维来打造这辆雪铁龙C6。相比德国人的严谨和日本人的精细，这台法系车更多了一丝人情味。 稳健底盘+王牌动力 傲视群雄 从十多年前雪铁龙爱丽舍的广告手册中我就已经知道，这个品牌的底盘调校功力绝对不一般。此次在这辆C6上，雪铁龙底盘工程师的实力又一次得到彰显。

『Two』，高性价比优势良心费用：东风雪铁龙C6凭借其出色的产品力，在费用上具有极高的竞争力，为消费者提供了物超所值的购车选取。消费者认可：很多在这一轮限时直享活动中没有抢购到C6的消费者明确表示，已经把目标锁定到东风雪铁龙其他车型上，进一步证明了消费者对东风雪铁龙品牌和产品的高度认可。

『Three』，其实，稍有了解法系车的人都知道，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流”，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类”。作为法系车的代表之一，它天马行空、不拘一格的设计风格，收获了诸多追求个性、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚。

『Four』，东风雪铁龙这款车，车主对它的底盘其实蛮有信心的，不然也不能这么多人买，但是在整个产品研发过程着重强调空间感和舒适性，包括内饰配置都不错的。

『Five』，雪铁龙C6自身产品力的支撑配置与定位：作为法系中型车，C6原本定位中高端，配置（如空间、舒适性、底盘调校）在同价位车型中具有竞争力。降价后，其配置与费用的匹配度显著提升，甚至超越部分同级热销车型。品牌差异化：法系车设计独特，但此前因费用较高、市场认知度低，销量一般。

『Six』，因为PSA集团在国内市场的不努力，导致标致雪铁龙的销量降到冰点，我不止一次的评价过PSA集团的种种不是，但是除了被人广为投诉的标致408之外，我基本上没有说过其他车型的不是，因为我知道在同级别竞争中，法系车的优点依旧需要我们尊敬和认可。

详解低配雪铁龙C6:12万出头的行政B级车能买吗?

『One』，底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动，提升后排乘客的乘坐舒适性。

『Two』，买一台搁平日里你怎么都想不到的车，雪铁龙C6。具体来说，是原价268万的入门版C6，它的优惠力度达到了9万。也就是说，现在只需168万就能开走一台长度近5米、轴距9米的合资B+级车。但你问我香不香？说实话，我无法理解。原本一台人人唾弃的车，降价后人人求之不得。。

『Three』，总结 中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合，作为一台行政车型用到的概率不多。总结 优惠完12万买这么大一台车，正如网友所说“没有缺点，全是优点”；不过受苦的是二手车市场，看了下二手车行情，准新车都得15万左右。

『Four』，万出头就能够买到一辆法系中型车，而且入门就是8T的动力系统。你没看错，这款新车就是雪铁龙C6。近期该新车在湖北地区比较高优惠补贴9万元，入门版只需要12万出头，当然了，这项政策并不是针对全国。此次一共拥有两款车型参与了促销补贴，而雪铁龙C6就是其中一款。

『Five』，万的C6被大家狂抢，那除了C6之外还有没有值得选取的车型呢？答案当然有，现在笔者就推荐2款近期依旧值得选购的降价车型，如果你看中了可以抓紧下手了。标致508L 标致508L近期的政企优惠共计40000元，旗下5款车型优惠完后的费用区间是197万元到147万元。

『Six』，“20万的C6全是缺点，12万的C6香到上天”这两天湖北的雪铁龙4S店像过年一样。好多人进店里不试驾、也不看车，直接就下单。销售这辈子可能没见过这么多人。由此引发了整个汽车市场的降价热潮，有不少品牌都直接把优惠的费用打了出来，以前还藏着掖着，要去到店谈，现在直接挑明了。