川崎400，川崎400落地价多少钱——

为什么很多人要卖掉川崎400?

『One』，卖掉川崎400主要有以下原因：使用场景少 川崎400只合适激烈驾驶，不合格代步用车，需要半爬式骑行，如果腰不好的更难受。不适合新手 川崎400的骑乘姿势就已经淘汰了很多车主，其坐姿完全是仿赛形式，较高的握把位置、较低的脚踏设定，对身高也有一定的要求，太矮的车主也不适合。

『Two』，很多人卖掉川崎400，主要有以下原因：日常驾驶体验差：川崎忍者400属于跑车，驾驶姿势不舒服，车辆转弯不够灵活，且缺少储物空间，不便于日常使用，如买菜等场景。使用场景受限：摩托车受天气和交通政策影响大，下雨天、夏天高温、冬天寒冷都不适合骑行，还有限行区和大部分高速公路不能骑行，导致使用场景少。

『Three』，很多人要卖掉川崎400的主要原因如下：不适合日常通勤：坐姿设计不舒适：川崎400作为超级跑车，其坐姿设计偏向于运动化，长时间骑行会导致不舒适感。操控过于运动化：对于日常驾驶来说，川崎400的操控性能可能显得过于激进，缺乏实用性。

『Four』，排量不足 川崎忍者400的排量只有400CC，对于很多摩托车玩家来说是不够的。此外，这款车的排气噪音也很难听。即使更换了排气管，仍然有廉价的感觉。因此，很多人在习惯了忍者400之后，会考虑换成大排量摩托车。 高风险 随着汽车数量的增加，摩托车与汽车发生碰撞事故的概率也在增加。

川崎ex400详细参数

『One』，川崎EX400（Ninja400）的详细参数如下：车型规格：Ninja400，形式为EX400G。尺寸与重量：车体长/宽/高：1990/710/1120mm。最低离地高：140mm。轴距：1370mm。座高：785mm。湿重（含装备）：约为158kg至168kg不等（不同年份或配置可能有差异）。

『Two』，『川崎EX400G（Ninja400）』『川崎ER400D（Z400）』召回批次：自2020年12月28日起，召回2020年5月7日至2020年11月24日之间生产的部分进口EX400G和ER400D型摩托车，共计10057辆。召回原因：本次召回范围内的车辆由于部分批次的发动机凸轮轴链条张紧器遗漏了热处理工艺，导致张紧器硬度不足。

『Three』，最重要的装备：专业羽毛球鞋，保护脚是运动的第一重点。其次重要装备：羽毛球拍。好的球拍保护手，减少发力时对肌肉关节的冲击。专业品牌：yonex、victor、李宁、凯胜、弗雷斯都可以。yonex真的综合实力还是排前列。

『Four』，适用于川崎ER6F（或ER650F相关型号）的启动继电器可通过以下渠道购买：广州市益润摩托车配件商行该商行提供适配川崎ER650F、异兽650、Z400、EX300、NINJA650等车型的启动马达继电器，费用为200元。其产品覆盖川崎多款中大排量车型，ER6F作为ER650F的衍生型号，继电器兼容性较高。

『Five』，尽管400r的费用在4万5到4万7之间，但其性价比并不高。对于追求高性能的车友来说，250r是一个更值得推荐的选项。此外，250r采用的是Keihin 28mm电喷系统，其EX250K的稳定耗油量也比400r更小。因此，250r不仅在加速性能上表现出色，还能节省油耗。希望这一建议能帮助您做出更好的选取。

为什么说川崎小忍者400是性价比比较高的车?

这款车费用亲民，外观时尚大气，配置丰富，车身参数友好，性能表现不错，而它实际骑行体验是动力输出适合新手，提速快换挡流畅，操控轻盈灵活，所以性价比极高。

川崎Ninja 400装备了滑动辅助离合器，用手捏起离合器的用力程度要比平时省20%左右，档位清晰，换挡不含糊，十分顺畅。滑动辅助离合器可以避免在高速巡航时突然降档造成后轮打滑。还有全新的车架设计。轻量化的车身仅168kg重，比国产的春风NK400轻太多了，而且比之前的川崎小忍者300轻了8公斤左右。

在坐姿设定上，小忍者400更加战斗风格，而z400则更为直立。在悬架调校方面，小忍者400为了满足操控需求而采用了偏硬的调校方式，而z400则更注重整车舒适性，采用了偏软的调校方式。综上所述，川崎小忍者400以其出色的费用、配置和性能成为了一款性价比较高的摩托车。

川崎小忍者400是一款性价比极高！--的车型，其费用亲民，零售价仅为98万元，让众多消费者心动。这一费用优势导致一车难求，凸显了其高性价比！--。

车辆性能方面，川崎小忍者400是近期为止各大贸型中性价比比较高的一款，对于新手来说也是比较友好的一款。川崎400是一款跑车类摩托车，功能较多，因此它比较适合短距离通勤代步。小忍者地平线400cc外观上有了非常大的，革新，而且颜值真的很高，动力也加强了。

川崎400优点与缺点

川崎400的优点： 动力表现不错，能满足一般骑行爱好者对速度与激情的追求，加速流畅，中低转速扭矩充足。 操控性佳，车身轻巧灵活，转向精准，在城市街道穿梭或者山路骑行都能轻松应对。 费用相对亲民，对于预算有限又想体验高性能摩托车的人来说是个不错选取。 外观设计时尚动感，具有较高辨识度，颜值较高。

川崎400有不少优点。首先动力表现不错，其搭载的发动机能提供较为充沛的动力输出，加速迅猛，在中低转速下就能有较好的扭矩，能满足日常骑行的加速需求以及偶尔的激情驾驶。其次，操控性佳，车身轻巧灵活，转向精准，在城市道路穿梭或者弯道驾驶都比较轻松。再者，它的外观设计时尚动感，很吸引人。

使用场景少 川崎400只合适激烈驾驶，不合格代步用车，需要半爬式骑行，如果腰不好的更难受。不适合新手 川崎400的骑乘姿势就已经淘汰了很多车主，其坐姿完全是仿赛形式，较高的握把位置、较低的脚踏设定，对身高也有一定的要求，太矮的车主也不适合。

日常驾驶体验差：川崎忍者400属于跑车，驾驶姿势不舒服，车辆转弯不够灵活，且缺少储物空间，不便于日常使用，如买菜等场景。使用场景受限：摩托车受天气和交通政策影响大，下雨天、夏天高温、冬天寒冷都不适合骑行，还有限行区和大部分高速公路不能骑行，导致使用场景少。

川崎Ninja 400装备了滑动辅助离合器，用手捏起离合器的用力程度要比平时省20%左右，档位清晰，换挡不含糊，十分顺畅。滑动辅助离合器可以避免在高速巡航时突然降档造成后轮打滑。还有全新的车架设计。轻量化的车身仅168kg重，比国产的春风NK400轻太多了，而且比之前的川崎小忍者300轻了8公斤左右。

不适合日常驾驶 川崎忍者400是一款跑车，外观漂亮，骑出去能吸引眼球。但是，这款车的驾驶姿势不舒服，转弯不灵活，缺乏储物空间。因此，它并不适合日常驾驶。 使用场景有限 虽然摩托车的机动性比汽车高，但使用场景却有限。例如，在下雨天、夏天、冬天以及摩托车限行区域都不能骑。