长安汽车逸动，长安汽车逸动油耗多少 ？

长安汽车逸动这款车车身生锈是通病吗

『One』，长安逸动作为一款备受关注的车型，其车身生锈问题并非广泛存在。尽管有部分车主反馈车辆出现了生锈现象，主要集中在轮眉和下门槛区域，且情况较为严重，甚至出现了内部腐蚀，对车身结构构成了潜在威胁，这无疑让人担忧。这些生锈问题被部分归咎于厂家在设计阶段未能充分考虑到防腐措施。

『Two』，长安逸动这款车的车身生锈并不是通病。汽车车身生锈是一个非常常见的问题，通常是因为没有做好热处理，从而导致车辆从内到外的生锈。只要及时处理好，一般问题不会太大。车身生锈除了影响汽车的美观之外，还会降低车辆的价值。

『Three』，长安逸动汽车的车身生锈并不是一个普遍存在的问题。虽然汽车车身生锈是一个常见的情况，但通常是因为热处理不当导致车辆从内部开始生锈。只要及时处理，一般情况下问题并不大。车身生锈虽然可能不会造成严重的危害，但仍然存在一定的风险。除了影响车辆的美观外，车身生锈还可能降低车辆的价值。

『Four』，长安逸动汽车生锈不是通病。汽车车身生锈是以个非常常见的问题，一般汽车车身生锈是因为没有做好热处理，从而导致车辆从内到外的生锈，只要及时处理好，一般问题不大。一般汽车车身生锈问题虽然不大，但是也存在着一定的危害。汽车车身生锈除了影响汽车的美观之外，还会影响到车辆的价值。

『Five』，在汽车世界中，生锈是一个常见的问题，尤其对于未经过热处理的车辆，如长安逸动，其内外部都可能遭受锈蚀。这种情况并非普遍存在，但不容忽视。

『Six』，长安逸动被认为存在的一些较为严重的问题主要包括怠速抖动、车身生锈以及爬坡无力。怠速抖动可能是由多种因素导致的，例如发动机节气门不干净、轮胎平衡状况不佳、传动轴变形不平衡、发动机积碳严重、点火系统不良或油压不稳定。

长安逸动前十缺点

长安逸动不建议购买的原因可能包括以下几点：油耗较高：逸动在油耗方面表现不够理想，对于注重经济性的消费者来说，这可能是一个不小的缺点。保值率较低：由于市场竞争激烈和品牌影响力等因素，逸动的保值率相对较低，这意味着在购买后的一段时间内，车辆的价值可能会大幅下降。

长安逸动是一款性价比较高的车型，但是在使用过程中也存在一些缺点。以下是长安逸动的前十缺点： 发动机噪音偏大，高速行驶时更加明显。 悬挂系统偏硬，行驶在不平坦路面时不够平稳。 座椅硬度较高，长时间驾驶容易感到不舒适。 后排空间相对较小，对于身材较高的乘客来说有些局促。

长安逸动优点在于外观时尚、内饰科技感足、空间宽敞、配置丰富且性价比高，缺点是动力一般、操控性欠佳、油耗表现普通、隔音效果不好以及品牌影响力不足。

长安逸动plus的缺点及购买忠告如下：油耗偏高：原因：蓝鲸4T涡轮增压发动机动力强劲，但相应地，油耗也较高。忠告：若对油耗有严格要求，可能需要考虑其他低油耗的车型。低速动力总成顿挫：原因：中高配车型使用双离合器，相比CVT变速箱，低速表现可能较差。忠告：若对驾驶平顺性有较高要求，需考虑这一点。

长安逸动前十缺点有能量转化效率低、高速路况油耗高、售价比较贵、充电时间长、车型选取少、后期维修成本较高、增程器噪音大、车辆又大又重、内饰设计简单、技术相对落后等等。

质量缺点 部分细节处理有待提升：虽然长安逸动DT在整体质量上表现良好，但在一些细节处理上可能还存在不足。例如，部分车主反映车内塑料件的质感不够出色，或者在某些接缝处可能存在细微的瑕疵。然而，这些问题并不普遍，且通常不会对车辆的整体性能和驾驶体验造成显著影响。

长安逸动plus1.6l发电机功率

长安逸动PLUS 6L自然吸气发动机的详细参数如下：最大功率发动机的最大功率为94千瓦（约126马力），这一数据在多个权威来源（如汽车之家、百度知道）中均得到一致确认。功率峰值出现在6000转每分钟的转速下，适合中高转速区间的动力输出。扭矩表现峰值扭矩为161牛·米，并在4000转每分钟时达到最大值。

长安逸动PLUS配置 逸动PLUS搭载的“蓝鲸NE4T高压直喷发动机”源自蓝鲸NE平台，发动机最大功率116kW，最大扭矩260Nm/1500~4000rpm，变速箱传递效率高达93%，在满足澎湃动力的同时兼顾燃油经济性。官方数据显示在满足国6排放的同时，每箱油相比竞品可多跑190公里，具有经济、普通、运动三种驾驶模式切换。

长安蓝鲸NE发动机——逸动PLUS，搭载着蓝鲸NE 4T高压直喷发动机的逸动PLUS动力强劲，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，不管低扭还是高转都能爆发出强劲的动力，另外这款发动机的省油效果很不错。

长安汽车逸动DT底盘悬架解析

长安汽车逸动DT的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂式非独立悬挂的组合。前麦弗逊式独立悬挂：结构特点：麦弗逊式悬挂结构简单、紧凑，占用空间小，适合发动机舱布局紧凑的车型。性能表现：该悬挂类型在提供良好操控性的同时，也能保证一定的舒适性。它能够有效地吸收路面震动，减少驾驶时的颠簸感。

长安汽车逸动DT的底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架与后纵臂式非独立悬架。以下是具体解析：前悬架：前麦弗逊式独立悬架是一种结构相对简单且应用广泛的悬架类型。它由一个下控制臂、一个转向节、一个减震器和螺旋弹簧组成。这种悬架结构紧凑、成本低廉，且能够提供较好的操控性和舒适性。

前后悬架的组合并没有给人太多惊喜，和悦翔一样。底盘布局比较规整，调整偏向舒适性，驾驶体验不错。外观上，新款逸动DT采用长安最新家族式设计风格，更时尚的X型前进气格栅采用横向镀铬条装饰，展开式翼子板大灯和LED日间行车灯增强了识别效果。

逸动DT的前悬采用全新调校优化的麦弗逊前悬架，后悬采用扭力梁结构，配合高刚性液压副车架及双通道减震器，并搭配EPS电子转向助力系统、ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助系统，让驾乘更加舒适更安全。

最大功率转速为5400转/分钟。两款发动机都采用了铝合金缸盖和缸体，并配备了多点电喷或缸内直喷技术。长安逸动DT的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种结构相对简单的非独立悬架，能够扩大后排和后备箱的空间，对紧凑型轿车来说非常重要。

搭载了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体。长安逸动DT的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种价位的紧凑型轿车后悬架通常采用扭力梁悬架，它是一种结构相对简单的非独立悬架。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，这对于紧凑型轿车来说是非常重要的。