508费用，标志汽车508费用 ？

标致508L,两套动力可选,不到16万起,为何叫好不叫座

『One』，费用方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。除了费用富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。

『Two』，当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。

『Three』，标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒，增加了一些实用性。

『Four』，笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车，都属于“你买我推荐，我却不会买”系列。

『Five』，自吸的teana，几乎卖不动，为什么，性价比高啊，发动机稳定，问题小。所以，如果费用是16万，用6的发动机，基本上是小众车型。消费者买的少，观望的多，外观太激进，会失去一部分40岁以后的中年人。真正喜欢的新车兴奋期出来后，可以考虑降低费用。

『Six』，法系车近年来在国内汽车市场的低迷，相信大家也是见识到了，真可以用凉凉二字来形容。毕竟真没见哪一个车企遭遇上一款凉一款的尴尬局面，曾经神车代表的富康和爱丽舍毕竟没能复制桑塔纳的奇迹，更别说之后的新生力量。就拿年初上市的全新标致508L来说，车知事查询了下上市之后的销量，四个字惨不忍睹。

起售不到16万的中级车!标致508L还值不值得买?

今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L，其售价区间为197-257万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足，那么这款车型近期产品实力如何？还值不值得大家购买呢？下面咖哥就和大家好好聊聊。

当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。

费用方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。

万预算公认较好的三款车为雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派、东风标致508L，以下是具体介绍：雪佛兰迈锐宝XL：外观优雅动感，前脸低矮，分层式进气格栅富有运动感，大溜背造型时尚。内饰采用环抱式设计，用料有质感，中高配车型配备8英寸液晶仪表盘和中控大屏，除最低配外，全系标配全景天窗等。

标致508L已降到14万多,现在是时候入手了吗?

『One』，借鉴近期的北京地区市价，标致508给到了5万的终端优惠，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路，但也不知道这点降价，国内消费者买不买账又要另当别论了。虽然品牌优势不在，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论。

『Two』，费用方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。

『Three』，标致品牌的售后服务网络覆盖不够广泛，且在某些地区的售后服务体验有待提升，这可能会影响消费者的购车信心和满意度。综上所述，标致508L在费用、设计、空间和配置等方面表现出色，但品牌影响力、保值率和售后服务等方面仍有待提升。消费者在选取时，应根据自己的实际需求和预算进行综合考虑。

『Four』，内饰方面，相比外观设计标致508L的内饰风格，是这款车的又一亮点。整体而言，标致508L内饰很有科技感和豪华感。非对称式的中控台、大尺寸中控屏、飞机座舱、飞机挡杆、双平底多功能方向盘等设计，让这款车内饰很有吸引力。

『Five』，而东风标致经典产品508L迫切需要改动，这款车在7月份仅仅卖出了23辆。此前的2022款东风标致508L起步指导价197万，虽然看起来诚意还不错，但入门搭载的是6T发动机以及6at变速箱，配置水平也很一般。