宝马i7，宝马i7费用及图片报价？

宝马i7卖不动背后:94万降价到50万还是没人买

宝马i7降价后仍卖不动，主要有以下原因：外观设计问题：宝马为7系和i7采用的分体式大灯与超大格栅设计过于超前，部分潜在消费者认为其缺乏传统老板座驾的气场与稳重感，且车身尺寸大，在一些狭窄空间使用时灵活性差。电动化短板：虽然宝马在燃油车领域地位高，但在纯电动车方面，消费者存在顾虑。

宝马i7直降51万，但市场认可度仍面临挑战。宝马i7降价情况初代宝马i7于去年12月份上市，售价为1490万元，比2023款的宝马7系（油车）还要贵。近日，宝马i7推出了全新车型宝马i7 2023款 eDrive50L领先豪华套装/领先M运动套装，起售价990万元，与此前最先推出的顶配车型价差51万元。

费用偏高：宝马i7的售价高达1490万元，相比宝马7系主销车型70万元左右的售价，费用翻了一番。在100万以上的豪华车市场，消费者更看重品牌认知和产品实力，宝马7系本身并未具备卖到100万以上的实力，因此宝马i7的高价难以被市场接受。

降低门槛,直降51万!宝马i7变“香”了?

『One』，宝马i7直降51万，但市场认可度仍面临挑战。宝马i7降价情况初代宝马i7于去年12月份上市，售价为1490万元，比2023款的宝马7系（油车）还要贵。近日，宝马i7推出了全新车型宝马i7 2023款 eDrive50L领先豪华套装/领先M运动套装，起售价990万元，与此前最先推出的顶配车型价差51万元。

『Two』，宝马i7降价后仍卖不动，主要有以下原因：外观设计问题：宝马为7系和i7采用的分体式大灯与超大格栅设计过于超前，部分潜在消费者认为其缺乏传统老板座驾的气场与稳重感，且车身尺寸大，在一些狭窄空间使用时灵活性差。电动化短板：虽然宝马在燃油车领域地位高，但在纯电动车方面，消费者存在顾虑。

『Three』，二是实现新能源破局，纯电车型降幅明显，如iX1降幅24%、i7 M70L直降30.1万元，以此回应新势力对豪华电动车市场的冲击，重构费用体系。三是防御核心市场，燃油与纯电X1降幅超18%，巩固20 - 30万SUV走量市场，防止用户流失。

『Four』，核心车型调价情况1）纯电旗舰车型i7 M70L指导价从189万元降至158万元，降了30.1万元，降幅达16%。2）入门级纯电SUV的iX1 eDrive25L指导价从299万元降到28万元，降了19万元，降幅24%，是此次降幅最大的车型。

宝马i7是什么电机

『One』，宝马i7搭载的是电励磁同步电机（EESM），属于第五代BMW eDrive电驱系统的一部分。这种电机不含稀土材料，其技术特点与性能表现可从以下方面展开分析： 高转速下功率稳定性电励磁同步电机通过转子绕组通电产生磁场，磁场强度可随电流动态调整。

『Two』，理论上用的是宝马第五代eDrive高性能电机，能调到和宝马i7 M70L一样的峰值扭矩1000牛·米，但考虑到劳斯莱斯的加速质感、激烈驾驶以及过沉的车身重量，其扭矩有所调整，以免续航里程数据不太好看。

『Three』，创新BMW i7作为宝马集团电动化旗舰车型全球首发，标志着宝马正式引领大型豪华车细分市场进入纯电动时代，并展示了其在技术、可持续性及本土化设计方面的全面突破。

『Four』，核心亮点：电动化与M性能的融合史上最强宝马电动车：作为宝马集团输出功率最强的纯电动车型，i7 M70L搭载第五代BMW eDrive电驱系统，前后双电机综合最大功率485千瓦（660马力），峰值扭矩1100牛·米，零百加速仅需7秒，性能媲美传统燃油M车型。