东方日产

9.98万买SUV中的大V,东风日产这回终于看懂年轻人了

东风日产启辰大V以98万起售价切入年轻化SUV市场，通过颜值、科技、动力全面升级，成为10万级SUV的价值新标杆。具体分析如下：精准定位年轻群体，打破传统造车模式产品开发逻辑转变：传统10万级SUV多以“均衡够用”为卖点，但年轻消费者更追求个性化与情感共鸣。

东风日产启辰大V凭借费用、动力、配置、舒适性及底盘等多方面优势，上市不久便月销破万，堪称合资“费用屠夫”。费用优势 启辰大V费用范围为98-188万元，相比同级国产车型如第三代哈弗H长安CS75 PLUS和吉利博越X等，入门费用便宜2万元以上，性价比极高，对购车预算不多的年轻人很有吸引力。

东风日产启辰大V DD-i超混动在动力平顺性、续航真实性及空间舒适性方面表现突出，驾驶体验接近纯电车型，综合产品力显著提升，若定价合理有望成为混动市场黑马。

东风日产是哪年来到中国的

东风日产于2003年进入中国市场。合资成立2003年6月16日，东风汽车公司与日产汽车公司在北京签署合资协议，共同组建东风汽车有限公司。这是中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。初期发展东风日产成立后，迅速引入了多款具有竞争力的车型。

东风日产于2000年正式进入中国市场，但其作为独立品牌运营的起点可追溯至2005年。具体发展历程可分为以下两个关键阶段：市场进入阶段（2000年）：风神汽车的成立东风日产的前身是风神汽车有限公司，该公司于2000年2月21日在深圳正式成立。

轩逸经典最早于2006年来到中国。以下是关于轩逸经典进入中国市场的详细背景及后续发展：初代轩逸的引入与定位2006年，东风日产将初代轩逸（代号G11）正式引入中国市场。作为日产Bluebird系列的继任车型，轩逸定位为紧凑型家用轿车，主打舒适性与经济性，目标用户群体为注重家庭出行品质的中端消费者。

日产：1973年以进口形式进入中国，1985年成立北京办事处，1992年与东风汽车公司合资成立东风日产有限公司。其进入中国市场的历程可分为三个阶段：早期以进口试探市场，随后设立办事处加强本地化运营，最终通过合资实现规模化生产。

日产：同样在1973年进入我国市场，1992年与东风汽车公司合资成立东风日产有限公司，加强了在中国市场的布局。在市场表现上，和本田一样在2011 - 2015年受钓鱼岛事件影响，日系整体市占率下滑。

东风日产奇骏的力量美学设计

『One』，东风日产奇骏的力量美学设计主要体现在外观设计、动力性能、四驱系统三大方面，通过硬朗的线条、强劲的动力输出和全地形适应能力，塑造出兼具力量感与实用性的SUV形象。

『Two』，021年4月19日，东风日产全新一代奇骏于第十九届上海世界汽车工业展览会焕新首发，定位“全域探享SUV”，以史上最强姿态刷新紧凑型SUV竞争高度。项目背景与战略定位超级奇骏工程：基于日产“Best in One”造车战略，耗时5年、投资190亿元打造，是日产史上规模最大、复杂度比较高的项目之一。

『Three』，全新一代奇骏采用V-Motion 0设计语言，内饰在科技感、豪华感及智能配置方面实现全面提升，具体表现如下：V-Motion 0设计语言下的外观亮点车头设计：采用融合力量美学理念的全新V-Motion 0设计语言，粗壮有力的V型镀铬条、LED星舰分体式大灯和悬浮式车顶赋予车头极强的视觉冲击力。

『Four』，尼桑x-trail是东风日产奇骏车。奇骏采用了日产最新的V-Motion0家族式设计语言，强调了“力量美学理念”，方正硬朗的造型更加阳刚。前格栅升级为“Double V-Motion”样式，与LED星舰分体式大灯一起，构成凌厉的车头造型，并延伸至腰线和尾部，强化力量感和辨识度。