上汽通用五菱宝骏？上汽通用五菱宝骏云海！

315晚会遭曝光,凸显上汽通用五菱转型困境

上汽通用五菱因宝骏560变速器问题被315晚会曝光，凸显其在乘用车转型与高端化进程中面临技术、服务理念及品质管理等多重困境。具体分析如下：产品技术困境：技术积累不足，问题复发难解宝骏560的双离合变速器问题由来已久，早在2016年就因变速器缺陷召回，但问题未彻底解决，导致后续批量投诉。

上汽通用五菱在2016年315晚会因宝骏560智能手动挡变速箱问题被点名，但企业已及时召回处理，且其销量和用户基数显示整体质量认可度较高，不能仅因单一事件否定其整体品质。 具体分析如下：315晚会点名事件回顾点名原因：2016年315晚会上，上汽通用五菱因2016款宝骏560智能手动挡变速箱问题被点名。

月16日，央视315晚会曝光了上汽通用五菱的宝骏560车型存在的质量问题。据悉，该车型的手动变速箱故障频发，且在召回后长时间未能得到妥善解决，引发了消费者的广泛不满。宝骏560质量问题被央视点名 在今年的315晚会上，上汽通用五菱的宝骏560车型因质量问题被点名。

月16日，上汽通用五菱发布声明，表示已成立专项小组开展调查，承诺对用户遇到的产品质量问题负责到底。宝骏560变速箱问题暴露了厂家在产品质量控制和售后服务方面的严重不足，车主的投诉和困境反映了消费者权益保护的重要性。此次曝光后，厂家虽承诺负责到底，但如何彻底解决问题、恢复消费者信心仍是关键。

针对315晚会提到宝骏560变速箱的相关问题，上汽通用五菱汽车相关负责人回应Mcar车界称：央视的报道我们已经关注到，近期我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布。

根据此次央视“315晚会”中的采访内容来看，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主。据资料显示，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产，而且早就“名声在外”。不仅有宝骏车主吃过亏，不少上汽和通用系的车型都在它身上栽过跟头。用“黑历史”来形容这款变速箱真的一点都不夸张。

五菱宝骏真打算造轿跑!官方已经剧透,要打就打保时捷Taycan

宝骏EQ200的推出计划：上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在网上剧透，宝骏将推出一款轿跑风格B级车，命名为宝骏EQ200。产品定位与费用预期：周金开强调宝骏EQ200“好是好，就是贵”，这与宝骏品牌“接地气”的形象形成反差，暗示其定价可能高于现有产品线。

宝骏推出全新纯电B级轿跑EQ200，将其竞争对手锁定为保时捷Taycan等高端车型，并非“飘了”，而是品牌向上发展的战略举措，以下是对此观点的详细分析：宝骏品牌向上的战略需求 五菱以“造人民需要的车”为理念，宝骏作为同属上汽通用五菱的品牌，也开启了品牌向上之路。

近日，主管宝骏品牌的上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在网上十分活跃，除了忙着为即将发布的下一款新车宝骏云朵宣传外，还剧透了自己下一款重磅车型的消息。根据周金开透露，他们将要推出一款轿跑风格的旗舰B级车，叫做宝骏EQ200。

什么？保时捷要造纯电动车？听到这个消息大部分人估计也只是图一乐，毕竟保时捷不是宝骏、宝沃，就算再便宜的电动车也得好几十万。所以消费者对保时捷电动车费用并不感兴趣，只是想知道保时捷这顶级车企造的电动车到底怎么样。

“神车”销量集体疲软,朗逸被吊打,宝骏730环比大跌!

月份上汽大众朗逸、上汽通用五菱宝骏730和哈弗H6三款神车销量均出现下滑，其中朗逸失去轿车销量冠军，宝骏730环比大跌，哈弗H6销量同比和环比均下跌。

新宝骏e300是杂牌车吗

『One』，新宝骏E300并非杂牌车，而是上汽通用五菱旗下新宝骏品牌推出的正规微型纯电动车型。品牌背景与产品定位新宝骏E300是上汽通用五菱于2020年6月推出的微型纯电动车型，属于新宝骏品牌旗下产品。上汽通用五菱是中国汽车行业头部企业，拥有五菱、宝骏、新宝骏三大品牌，其生产资质、技术实力及市场口碑均符合行业规范。

『Two』，是的 新宝骏是上汽通用五菱汽车股份有限公司在2019年创建的自主汽车品牌。2019年4月11日，新宝骏品牌正式发布。新宝骏以“创造出行新生活”为品牌主张。2020年新宝骏推出“智能汽车先导者”全新品牌主张。2020年6月24日，新宝骏E300/E300Plus正式上市，售价48万元~48万元。

『Three』，新宝骏，作为国产车的新兴品牌，由上汽通用五菱精心打造，其车型均基于先进的“R平台”构建。这一平台融合了智能架享电子架构、广泛的车型和动力可延伸性，以及高效模块化平台架构的诸多优势。

『Four』，综上所述，新宝骏是一款集性能、设计和舒适性于一身的优秀国产车。其基于“R平台”打造的车型不仅具备出色的性能表现，还注重外观设计和内部配置。如果您正在寻找一款性价比高、品质可靠的国产车，新宝骏无疑是一个值得考虑的选取。

『Five』，宝骏E300紫色版属于 小型纯电动代步车 档次，定位城市短途通勤，费用区间48-48万，与奇瑞小蚂蚁、零跑T03等同级竞争。

『Six』，新宝骏E300 看完那些可能在国内不会看得到的大厂老头乐之后，还是来看回一些大伙熟悉的国货吧。采用全新车标及设计风格的新宝骏也带来了全新的微型车——新宝骏E300。

宝骏为什么慢慢消失了?

宝骏的“消失”本质上是上汽通用五菱品牌战略调整的结果。老宝骏因性价比标签固化难以突破，新宝骏转型失败加剧衰落，而KiWi的崛起为五菱提供了新的品牌方向。未来，宝骏可能被KiWi取代，成为五菱在新能源和个性化市场的全新代表。

总结宝骏在新能源时代的失利，本质上是产品力不足、品牌力薄弱、市场定位失误的综合结果。其早期依赖低价策略快速崛起，但未能及时构建技术壁垒和品牌溢价能力。在新能源市场转型中，宝骏既未能通过技术革新提升产品竞争力，也未能精准把握消费者需求，导致在激烈的市场竞争中逐渐边缘化。

总而言之，宝骏560即将停产的消息虽然对潜在买家产生了一定的影响，但并不意味着这款车在市场上的地位会因此而消失。消费者在购车时应根据自身需求和实际情况做出决策，同时关注新款车型的上市情况，以获得最佳的购车体验。

这可能是由于低温对电池性能产生了较大影响，导致电池在低电量状态下无法正常支持动能回收系统的工作，同时也影响了充电功能。行驶过程中的间歇性故障有用户反馈在城市道路行驶时，当电池电量处于50%的情况下，会出现突然松开刹车后没有电子回收感觉的情况。

活动丨从五菱到新宝骏,我们从中看到了哪些变革?

『One』，品牌形象与设计变革五菱：品牌形象较为传统、实用，以满足基础功能为导向，设计风格偏向简洁、耐用，符合大众对经济实用型车辆的认知。新宝骏：采用了以钻石切割的风格，对原有的马头Logo进行了重新设计，更具高级感。车型基于全新的R平台打造，全新设计更贴合年轻目标群体的审美，有助于提升用户对新宝骏品牌的产品印象。

『Two』，从经典版宝骏730到全新宝骏730，名称变化体现了宝骏汽车对家庭用车需求和痛点的精准洞察，背后是消费趋势和观念的升级，7座是其显著特征之一。真正的7座许多宣称7座的车型，第三排座椅空间狭小，成人无法长时间乘坐，也不能放置儿童座椅，是伪7座。全新宝骏730开发时目标明确，要做第三排能坐人的7座车。

『Three』，从销量来看，新宝骏品牌在2019年累计销量超过9万辆，四季度的环比增速高达125%。凭借着亮眼的销量成绩迅速占领主流细分市场，新宝骏不仅为上汽通用五菱带来了新的增长点，也是其站稳市场的底气所在。

『Four』，从7年达成百万辆销量的市场黑马，到暴跌至5万辆，宝骏只用了5年时间。而在新宝骏冲高失败后，上汽通用五菱将品牌高端化的重任压在了五菱品牌身上，并在2020年打造了银标五菱。银标五菱旗下的凯捷、佳辰等车型也与新宝骏形成了“内部竞争”的局面。在“内外夹击”的情况下，宝骏在市场上的声量日渐变小。

『Five』，高度变化基本是离地间隙的增加，长度和轴距，尤其是宽度的大幅增加，则能直接带来更阔绰的轿厢空间。不过我们注意到RS-7采用了高配版宝骏730同款多连杆后悬架和下置备胎设定，疑似出自同平台技术。

『Six』，019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。在一次专访活动中，上汽通用五菱市场总监周钘向水滴汽车表示：“新宝骏的发展有点像我们智能手机跟传统手机一样，我们已经进入了一个智能时代，所以我们希望能够做一件事情，就是把智能元素融入到新宝骏，用新宝骏这么一个载体打造一个智能汽车品牌。