特斯拉model3？

特斯拉“平民超跑”上新,但更低价的入门电车才是销量解药

首先，明确一点特斯拉本身不生产电池，全部采购的松下电池。其次，特斯拉初期使用的是松下18650电池，然后改用松下2170电池，比亚迪用的是自产磷酸铁锂电池，在充放电功率，寿命，能量密度比18650都具有明显优势，对比最新2170近期还没有数据。

我觉得他这个讽刺不无道理的。一直以来特斯拉给我的印象就是质量和可靠性、安全性方面有待加强，更何况特斯拉对顾客满意度的标准以及它公关方面表现出来的傲慢让消费者心里很不舒服的。很多新闻报道中特斯拉涉及的案例，如果发生在我身上，我是绝对无法接受的。

model3特斯拉现在多少钱

特斯拉再次调整旗下在售车型售价，具体调整情况如下：美国市场Model 3：从32225美元降至30315美元。Model S：费用从65125美元上调至70115美元。Model X：费用从71325美元上调至75315美元。国内市场Model 3标准续航版（进口）：现售价359万元，降价11万元，预计9月交车。

025年10月中国市场特斯拉Model 3的官方售价区间为255万至395万元，部分车型有8000元优惠活动，实际购车价需结合配置、优惠政策及交付情况确定。

025款特斯拉不同车型费用不同，官方指导价从23万多到百万级都有覆盖。Model 3费用区间为255万 - 395万元，其中后轮驱动版售价255万，长续航全轮驱动版为255万，高性能版达到395万。

以上方案需通过特斯拉合作金融机构审批，可在官方网站进行贷款资质预审。

特斯拉Model 3长续航版不同版本费用有所不同，长续航后轮驱动版官方最新售价为295万元，长续航全轮驱动版费用在255 - 255万元。自2025年9月1日起，中国大陆地区特斯拉Model 3长续航后轮驱动版执行295万元的售价，该车型于8月12日上市，9月1日降价1万元，原售价为295万元。

特斯拉Model 3的后轮驱动版，根据最新的市场消息，其费用已经调整为275万元起，较之前有所降低。这一费用调整可能是特斯拉为了应对市场竞争而做出的策略性调整。同时，也有消息表示特斯拉Model 3的其他配置或车型的费用可能有所不同，但具体费用需根据车型和配置来确定。

23万提了小米su7,10天后和特斯拉model3停一起,邻

万入手的小米SU7（后驱标准长续航版/创始版）与特斯拉Model 3停在一起，差异主要体现在设计与空间、性能与操控、智能与补能等方面。设计与空间上，小米SU7车身长达4997mm，轴距超3米，后排腿部空间更宽裕，电动尾翼搭配0.195Cd风阻系数，运动视觉冲击强，但溜背造型可能影响后排头部空间。

因此，小米抄袭特斯拉的说法不成立，否则特斯拉也需承认抄袭其他车企。舆论争议的深层原因外界对小米抄袭的质疑，部分源于其频繁对标特斯拉的行为。小米不仅在产品上对标（如SU7对标Model YU7对标Model Y），营销上也贴近特斯拉，例如雷军转发小米SU7保值率领先特斯拉的微博，强调“这次我们领先了”。

以小米SU7和特斯拉Model 3为例，开一段时间后会发现二者在多个方面有明显差异，并非同一档次。费用与空间：小米SU7起售价259万元，比Model 3低3万左右，且车身尺寸更大，轴距长125毫米，前排空间更宽敞，但后排空间两车表现都欠佳。

30万纯电动车该怎么选?Model『Three』，P『Seven』，汉谁更有性价比?

其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价269万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价295万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了9秒。

从以上表格不难看出，比亚迪汉的长宽高相比小鹏P7和特斯拉Model 3都要更大，但轴距方面，得益于小鹏P7诞生于纯电动平台，所以轴距长度要比比亚迪汉更为出色，这也使得小鹏P7后排腿部空间在三车之中表现最为出色。至于特斯拉Model 3，车内空间基本等同于紧凑A+级轿车，与前两者没有太多可比性。

如果买车想追求更给力的续航里程的话，相同价位下选取小鹏P7性价比比较高。尤其要说一下的是，P7的后驱超长续航智行版比后驱超长续航智尊版还要便宜2万多就能拥有706km的续航了，不过便宜两万相对应的就是减配了不少安全和智能配置，明显是舒适不够，续航来凑。

在科技配置方面，小鹏P7和Model 3会略胜一筹，虽然特斯拉的自动驾驶技术和“召唤”功能一直是旗下车型的卖点之一，但是该项功能需要另外花费4万元进行选装，失去了一定的性价比。

但在安全性上，汉EV的刀片电池（电池种类为磷酸铁锂，比亚迪在结构上做出优化，将其制成刀片形状的电池）热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高，不过前者在低温状况下的充电效率会更低，单就续航角度而言，小鹏P7的表现最为出色。

0万预算下，比亚迪汉EV在安全性、续航、智能装备方面更具优势，性价比更高；特斯拉Model3品牌影响力强，但选装成本高，续航和电池稳定性弱于汉EV。

model3后轮驱动版多少钱

特斯拉Model 3后轮驱动版的费用因地区、配置、促销活动等因素存在差异，国内最新起售价约219万元起，具体费用需以当地经销商或官方最新报价为准。国内市场费用借鉴 基础款起售价：根据特斯拉中国官方最新信息，Model 3后轮驱动版（焕新版）的官方指导价为219万元（不含选装包、保险及其他费用）。

Model 3后轮驱动版的费用根据不同配置和状态有所不同，具体如下：即刻交付的版本费用为227，500。这一费用是在原价235，500的基础上，享受了购买合作保险补贴-8，000后的优惠费用。

特斯拉Model 3后轮驱动版起售价降至275万元，此次降价得益于保险补贴、贷款优惠等组合政策，全系车型费用均创历史新低。费用调整背景与核心优惠内容费用波动历史：不久前Model 3经历了一次费用上调，后轮驱动版涨至235万元，长续航全轮驱动版255万元，高性能全轮驱动版395万元，涨幅均为3600元。

025款特斯拉Model 3（T3）官方指导价为255万 - 395万元，部分车型有优惠。该款车共推出4款车型，具体售价如下：后轮驱动版255万元；长续航后轮驱动版295万元；长续航全轮驱动版255万元；高性能全轮驱动版395万元。截至2025年10月，购车有相关优惠活动。

025年10月中国市场特斯拉Model 3的官方售价区间为255万至395万元，部分车型有8000元优惠活动，实际购车价需结合配置、优惠政策及交付情况确定。

截至2025年10月，特斯拉中国市场在售车型费用及优惠政策如下：Model 3后轮驱动版起售价295万元（享4000元现车尾款立减后为255万元），Model Y焕新版起售价235万元，Model Y L六座版售价39万元，部分车型可叠加金融优惠及选装礼金。

特斯拉model3需要多少钱

『One』，025年10月中国市场特斯拉Model 3的官方售价区间为255万至395万元，部分车型有8000元优惠活动，实际购车价需结合配置、优惠政策及交付情况确定。

『Two』，第一代特斯拉Model 3最初进口版起售价为339万元人民币，国产版费用随时间逐步下调，不同阶段补贴前后费用存在差异。第一代特斯拉Model 3在进入中国市场时，最初是以进口版的形式销售。其起售价定为339万元人民币，这一费用反映了当时进口车型的成本以及特斯拉品牌的市场定位。

『Three』，而特斯拉官方在今年3月3日宣布，将按计划陆续为控制器硬件为HW5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW0的服务。所以现在想入手的消费者也不需要担心，特斯拉在之后生产的车型中都会采用HW0。问：如果只能拥有一辆车，Model 3合适吗？那这个就要看用车需求与家庭条件了。

『Four』，Model 3高性能版（原Performance版本）中国大陆起售价约36万元人民币（标配基础颜色、18英寸轮毂等）。

『Five』，特斯拉Model 3后轮驱动版的费用因地区、配置、促销活动等因素存在差异，国内最新起售价约219万元起，具体费用需以当地经销商或官方最新报价为准。