发动机大修——发动机大修后还耐用吗・

发动机大修包括什么项目?

一般来说，大修发动机的费用在2000到6000元之间，具体要看发动机大修修哪些项目。例如，如果需要更换活塞、活塞环、气缸套、曲轴、衬套、摇臂、气门、顶杆等核心部件，还需要进行气门间隙和供油正时的调整，并为发动机控制单元（VECU）进行计算机匹配，那么费用可能会更高，至少需要6000元。

一般来说，大修是指活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦块、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整和更换。还需要调整气门间隙和供油正时，并为发动机控制单元（VECU）进行计算机匹配。要看发动机大修什么项目，四台匹配的发动机，连杆，机油泵，水泵，正时皮带和齿轮，机油控制阀，助力泵管，至少要6000元。

在汽车维修领域，发动机大修是一项复杂且重要的任务，主要包括以下几项工作：首先，更换气门、活塞、缸套或进行镗缸、磨轴等。这些部件的更换可以显著提升发动机的性能和延长其使用寿命。

为什么大修的发动机要磨合才能开

再者，磨合可以让新的零部件更好地适应彼此的工作特性。不同部件的材料、硬度等不同，磨合能使它们相互适应，协同工作更加顺畅，避免因初期不适应而出现故障，从而延长发动机的整体使用寿命，确保大修后的发动机能稳定、高效地运行。

由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，所以发动机大修后需要一定里程的磨合。

在发动机完成大修后，为了确保其能够顺畅运转并延长使用寿命，必须进行磨合。磨合期间，应特别关注以下几点：首先，行驶速度不宜过快，建议保持在60公里左右，同时避免让发动机转速超过2600至2800转。这样做有助于使发动机各个零部件逐渐适应工作状态，减少摩擦，从而延长其使用寿命。其次，应避免急刹车。

这些因素包括物理、机械和化学综合作用，零件之间摩擦副的运动形式、速度和压力，以及材料表面性质和介质等。这些因素的综合作用，可能导致零件出现不正常的磨损。为了延长零件的使用寿命，确保发动机修理后的质量，必须严格按照工艺要求，经过无负荷冷磨合、热磨合和有负荷的热磨合等几个阶段，才能达到最佳状态。

这一里程是确保发动机内部各机件能够充分接触、摩擦、适应并定型的基础。在磨合期内，汽车各部件会逐渐适应各种行驶环境，同时磨掉零件表面的微小凸起物，使机件间的配合更加紧密，运行更加顺畅。这一过程的优劣将直接影响汽车的寿命、行驶安全性以及燃油经济性。

什么叫做发动机大修?

『One』，发动机大修多少钱？一般来说，大修是指活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦块、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整和更换。还需要调整气门间隙和供油正时，并为发动机控制单元（VECU）进行计算机匹配。

『Two』，发动机大修是指对发动机进行较为全面和深度的维修和保养工作。以下是关于发动机大修的详细解释：定义 发动机大修是当发动机出现故障或性能明显下降时，对其进行全面的检测、修复，以及更换部分严重磨损或损坏的零部件的过程。这是恢复发动机原有性能、可靠性和安全性的重要手段。

『Three』，发动机大修，是对其内部关键部件进行全面更换或修复的过程，是确保发动机恢复正常运行或提升性能的关键步骤。在大修过程中，需要更换的部件主要包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门总成等。同时，活塞环、气门座圈、正时皮带、曲轴后油封以及变速箱前油封等也需要进行更换。

发动机大修一般多少钱

要看发动机大修什么项目，四台匹配的发动机，连杆，机油泵，水泵，正时皮带和齿轮，机油控制阀，助力泵管，至少要6000元。如果是普通大修，2000-3000元就可以了。发动机的大修和新的一样吗？不会，从支出上来说，全新的发动机占整车费用的15%左右。也就是说，你的车辆是20万元，那么更换一台全新发动机的总成绩是3万元左右。

一般来说，大修发动机的费用在2000到6000元之间，具体要看发动机大修修哪些项目。例如，如果需要更换活塞、活塞环、气缸套、曲轴、衬套、摇臂、气门、顶杆等核心部件，还需要进行气门间隙和供油正时的调整，并为发动机控制单元（VECU）进行计算机匹配，那么费用可能会更高，至少需要6000元。

发动机大修8000元是否贵需要分情况来看。一般来说，发动机大修费用通常在5000 - 8000元人民币范围内，从这个普遍费用区间判断，8000元处于正常上限水平，不算贵。

私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

但是发动机的寿命并不是真正用它能用多久来衡量的，一般来说它的寿命是根据它行驶了多少公里来判断的，发动机一般在10万-15万公里后进行大修，以延长其使用寿命。 在我国，私家车使用满15年，必须每6个月进行一次检查，检查合格后方可使用。汽车行驶60万公里就必然报废，出租车只能开8年，小货车12年，能用15年的大中型货车和货车使用寿命最长。

私家车的发动机通常在20万到50万公里的行驶里程后需要进行一次大修，这个标准因车型而异。国产车辆一般在10万公里左右就需要考虑大修，而进口车则倾向于在10万公里以上才需要此类维护。经过精心的大修，发动机的性能可以恢复到原来的90%以上，展现出良好的运行状态。

当前国内捷达私家车的比较高行驶记录达到了80万公里而无需大修，这充分说明了发动机的耐用性。如果平时保养得当，这样的行驶里程应该不是问题，对于25至30万左右的车辆来说，这一里程数是完全可以实现的。需要注意的是，原装机油仅能满足发动机的基本润滑需求，因此必须严格遵循保养周期。

现在的发动机大修还需要镗缸吗?

『One』，在过去的发动机大修中，镗缸几乎是必须的流程。随着发动机技术的不断进步，镗缸工艺应用的越来越少了。 什么叫发动机镗缸？ 当发动机气缸壁过度磨损，甚至发生拉缸时，气密性就会下降，造成烧机油、发动机动力丧失等问题。

『Two』，发动机长期运行后，气缸磨损严重，可能会导致“漏气”现象，进而引发一系列问题，例如烧机油、动力下降和油耗增加等。这种情况下，通常需要进行镗缸处理。每次镗缸时，缸径可以增加0.25毫米，但比较多只能增加至0.75毫米，否则就需要更换缸套了。缸套的更换是一项更为复杂的维修工作，成本也更高。

『Three』，首先，需要更换气门、活塞、缸套等关键部件，或进行镗缸、磨轴等精细操作。这些部件的磨损会直接影响发动机的性能和寿命，因此必须及时更换或修复。其次，按照4S店的标准，大修过程中需要更换4配套，包括活塞、活塞环、气门、气门油封等。这些配套件的更换可以确保发动机内部各部件的协调运转，提高发动机的效率。

『Four』，首先，更换气门、活塞、缸套或进行镗缸、磨轴等。这些部件的更换可以显著提升发动机的性能和延长其使用寿命。例如，更换气门能够改善发动机的进气效率，提高燃烧效率，从而增强动力输出；而更换活塞和缸套则可以减少摩擦和磨损，降低油耗，同时提高发动机的耐久性和稳定性。