零跑c01・零跑c01怎么开后排车门

零跑C01用低配车型教BBA重新诠释智能与豪华

综上所述，零跑C01用其低配车型就展现出了超越BBA的智能与豪华特性。在智能化水平、豪华配置以及续航表现等方面都表现出色。对于消费者而言，如果手握20万的预算，零跑C01无疑是一个值得考虑的选取。它不仅提供了超越同价位BBA车型的智能化和豪华配置，还带来了更加便捷的用车体验。

零跑C01的配置和硬件在同为20万级高性能电动轿车中有着绝对亮眼的存在，20万元左右的费用，却提供了40万级别才享有的豪华智能配置，属实不多见。零跑C01整个外形上有着大量的曲线，外形看起来非常圆润，非常的简洁。它和那些线条锋芒毕露的车型相比有着非常大的差别，有着独属于自己的辨识度。

值得一提的是，零跑C01近期全系车型均可以选装全配套装，费用是6万元，选装后即可拥有Nappa真皮座椅和方向盘、前排座椅加热通风和按摩、12扬声器音响系统、电动尾门以及全景天幕等诸多实用性配置，而且这些功能对于高配来说也是需要选装。

就拿这款全新零跑C01来说，新车在外观、内饰、整车电子电器架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、后排空间等方面，都有较大的提升，关键是指导价区间才为168万-188万，对于家用消费者而言，吸引力是很大的。

对于零跑C01的这款产品来说，我们可以用一句话概括其特点，我们的配置，我们的豪华程度，这两个方面，包括智能化的水平，都已经达到了原来燃油车40万以上费用的BBA的车型的配置，甚至是更高。同时，我们售价是在原来传统的B级车领域，像凯美瑞、丰田雅阁就是这个价位的车型，我想一句话去概括，零跑C01是20万车的天花板。

各位没有看错，这款纯电动中大型轿车已经从原本20-25万级，成功跻身15-20万级轿车阵营，如果此前在售车型主要是竞争合资中型车，那么现在的零跑C01低配版本足以和速腾、思域等A+级轿车竞争。当然，这是因为售价，零跑C01这次调整费用并没有影响到太多产品力，如此越级定位自然让我们忍不住试驾一番。

零跑c01和b01哪个好

『One』，综上所述，零跑C01和B01各有优势，消费者在选取时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。如果更看重空间和舒适性，C01是不错的选取；如果追求年轻时尚、操控感和性价比，B01则更为合适。

『Two』，性价比上，零跑同配置费用更低，配置均衡；小鹏品牌溢价稍高，但智驾技术更成熟。

『Three』，零跑不同车型有多种颜色选取，具体如下：B01：有8种颜色，包括摩根粉（Pantone联名渐变粉）、星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、光电白、金属黑、天幕灰。T03：常规有5 - 8种颜色，2025款新增春芽绿、晴海蓝、冰川蓝，经典色包含冰晶白、金属黑、夜眸蓝、钛灰等，还支持定制。

『Four』，动力方面，有纯电和增程式两种版本可供选取，能满足不同用户的需求。零跑T03：定位为微型电动车，是城市通勤的好选取。费用亲民，经济实用，只有纯电动车型。高配车型续航里程为403公里，车身小巧灵活，配置也较为齐全，很适合日常代步。零跑C01：属于中大型轿跑，外观设计时尚，操控性良好，动力强劲。

『Five』，从各个方面营造出舒适且有品质的驾乘环境。 电池材料：电池作为电动汽车的关键部件，零跑C01在电池材料上有严格的筛选。优质的电池材料有助于提高电池的能量密度，从而提升车辆的续航里程。同时，良好的电池材料也能保障电池的安全性和稳定性，减少电池故障的发生概率，让用户在使用过程中更加放心。

『Six』，零跑C01在豪华配置方面也展现出了极高的诚意。作为全域自研的品牌，零跑C01合理利用自研优势，通过高度集成化的设计，实现了更好的成本控制和产品完成度。其豪华配置全系标配，让消费者在购车时无需再为配置选取而纠结。从内饰到外观，零跑C01都展现出了豪华品牌的质感。

零跑c01停产原因解析

『One』，车企可能基于整体战略布局，对产品线进行优化整合，将资源集中投入到更具市场潜力或竞争力的车型研发生产上，所以暂停了C01的生产。再有可能是技术迭代需求。

『Two』，车聚君在试零跑C01的辅助驾驶时，发现一个重大瑕疵：在从曹安公路一个桥面下来时，Leap Pilot竟然无视正在等红灯的前车，不见减速，径直冲上去。工作人员解释：可能是本车位置太高，感知系统没有探测到前方低位的车辆。 这些问题的根源是：测试时间不够，导致产品成熟度不高。

『Three』，零跑C01不建议购买的真实原因主要有续航里程限制、充电设施不足、车型选取有限以及可能的质量问题。续航里程限制：零跑C01可能存在续航里程不足的问题，这对于长途驾驶的用户来说可能不太方便，需要频繁充电。充电设施不足：充电设施的覆盖率在某些地区可能不高，导致充电不便，限制了车主的使用范围。

零跑c01电池符合新国标吗

零跑C01电池符合新国标。零跑C01搭载的CTC电池底盘一体化技术已通过权威第三方认证机构中汽中心新能源检验中心的检测，符合2025年发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031 - 2025）标准，该标准将于2026年7月1日正式实施。

所以可以推断26款零跑C11增程车型作为零跑旗下的产品，其电池是符合2026年新国标的，这也意味着该车型的电池在热扩散防护、底部撞击防护、快充循环安全等方面都达到了新国标的要求，能为消费者提供更高的安全保障。

C10的部分车型电池符合新国标。具体来说：2026款C10纯电版动力电池符合新国标：2026款C10纯电版的动力电池是严格按照2026年新国标进行设计和生产的，因此完全符合新国标的要求。

动力电池新国标要求：零跑CTC电池首批通过动力电池新国标要求，这证明了零跑在电池底盘一体化技术及电池控制系统方面的领先能力。综上所述，2026款零跑C10在安全性方面表现出色，无论是整体安全设计、车身材料与结构还是电池安全，都达到了行业领先水平，为全球家庭用户提供了全方位的出行守护。

同时，零跑CTC电池首批通过了动力电池新国标要求，这体现了零跑研发的电池底盘一体化技术及电池控制系统在动力电池领域处于领先水平。而且纯电版底盘电池下方配备有金属护板，它能有效应对车辆日常行驶中可能遇到的磕碰等状况，为电池安全提供了额外的保障。

新能安的综合满意度较高。提车时可通过车辆铭牌或系统信息查询具体电池品牌。总结若追求更高品质，新能安电池是优选；中创新航适合注重性价比的用户；蜂巢能源则需结合实际车型配置权衡。技术层面，C10的电池设计和管理系统已通过新国标认证，整体安全性有保障。

零跑c01不建议购买真实原因

『One』，零跑C01不建议购买的真实原因主要有续航里程限制、充电设施不足、车型选取有限以及可能的质量问题。续航里程限制：零跑C01可能存在续航里程不足的问题，这对于长途驾驶的用户来说可能不太方便，需要频繁充电。充电设施不足：充电设施的覆盖率在某些地区可能不高，导致充电不便，限制了车主的使用范围。

『Two』，一方面，有观点认为零跑二手车不值得购买：智能驾驶功能受限：零跑部分车型（如C1C01）的智能驾驶功能绑定首任车主，二手车过户后需付费使用，这在业内较为少见，增加了二手车主的使用成本。

『Three』，零跑C11和T03的电池电芯品牌存在很强的随机性，消费者无法指定电芯品牌。这可能导致续航虚标问题与电芯品牌有关。辅助驾驶使用体验不佳 据车主反映，零跑汽车的辅助驾驶功能在车道居中保持方面表现不佳，经常压线，甚至会主动抢方向盘。

『Four』，一方面可能是市场竞争压力。新能源汽车市场发展迅猛，新车型不断涌现，竞争极为激烈。零跑C01在续航、配置、费用等方面若不能持续保持优势，就容易在竞争中处于下风，导致销量不佳，进而影响到生产决策。另一方面或许是产品规划调整。

『Five』，零跑C01配备疲劳提醒等安全配置；零跑C10通过多项严格测试认证，搭载防撞自动制动系统。市场反馈：2024年销量同比激增，老用户复购率超30%，2025年上半年登顶新势力销冠，这在一定程度上反映了消费者对其质量的认可。不过，零跑汽车也存在不足之处。

零跑c01落地价2025款

款零跑C01厂商指导价为168 - 198万元，全国普遍落地价在13万 - 16万元区间，终端可能还有更多优惠，如限时一口价低至48万元起等。零跑C01是一款性价比较高的中大型轿车，有纯电和增程两种版本。其动力有后驱和四驱可选，后驱版百公里加速5秒，四驱版3秒破百，增程版6秒破百。

款零跑C11官方指导价在198 - 58万元之间，当下入手还能畅享3万元的现金优惠，限时费用低至168万起。零跑C11 2025款同时提供增程和纯电两种能源类型。

款零跑C10最低138万，如25款增程式210舒享版官方指导价158万，近期裸车价108万，落地约158万左右，但各地行情差异较大。该车前脸采用封闭式进气格栅、贯穿式日间行车灯和L型导流口造型，风阻小且视觉冲击力强。车身长度4米739，轴距达2米825。