飞凡r7-飞凡r7怎么样。

为了好开就花了10亿飞凡用新款R7告诉我们该如何理解舒适

从新款飞凡R7的热销不难看出，飞凡汽车一方面未能“免俗”，对产品进行了新一轮的价值体系调整，但更重要的一点是其战略思维的转变，以“智能舒适”为差异化核心，打造出了从设计风格、定位到理念都显著区别于其他品牌的产品。

在飞凡的字典中，智能舒适的定义清晰可见：过去的传统感知型舒适（如真皮大沙发）因为没有标准已经很难满足部分用户的需求，飞凡所倡导的未来舒适是基于智能化、数据化、场景化定义的可标准化的体系。

以往经常被忽视的副驾舒适性，在飞凡R7上得到了“重视”。飞凡尊享副驾可一键开启尊享模式，电动腿托、加热脚垫、座椅加热/按摩/通风、氛围灯、音乐等智能联动，为最亲近的家人和朋友营造出暖心细腻的舒适空间。

飞凡r7为什么骂声一片

飞凡R7之所以骂声一片，主要是因为其在销量、营销手段、产品质量以及售后服务等方面存在显著问题。首先，从销量角度来看，飞凡R7的市场表现并不理想。作为飞凡汽车首款全新开发的车型，其上市首个完整月份的销量仅为364辆，这无疑是一个令人失望的成绩。

飞凡R7：续航虚标、胎压监测故障、低频共振噪音等问题也是车主们投诉的热点。续航虚标让车主对车辆的续航能力产生质疑，而胎压监测故障和低频共振噪音则影响了驾驶的舒适性和安全性。售后服务问题：三电质保不履行：车主在购买车辆时享受的三电质保服务，在实际使用中却遭遇不履行的情况，让车主感到不满。

老实说，飞凡R7卖不好，一方面是定价较高，而飞凡汽车作为新品牌，难以支撑超30万的售价。另一方，小编认为，一定是产品自身的问题。

更名后内部架构和人员的调整，品牌定位、营销策略、运营模式的改变，让飞凡汽车首款车型飞凡R7的推出显得有些匆忙。消费者对飞凡汽车没有多少认知，甚至其影响力都不如飞凡汽车讨厌的“PPT”车企。号称承载着飞凡汽车创变新生、破局而立使命的飞凡R7，自然也没有能力让飞凡汽车惨淡的销量有所改观。

品质不稳，影响用户口碑 飞凡汽车的产品品质问题频发，严重影响了用户口碑。例如，飞凡ER6被车主集体投诉续航严重虚标，标称620公里的续航实际行驶几乎要打5折。另一款车MARVEL R虽然上市仅一年，但有关车辆质量问题的投诉却不少，主要集中在驱动电机故障和车身异响上面。

r7无框车门质量好不好

R7无框车门在质量方面有其自身特点。一方面，无框车门能给车辆增添独特的外观魅力，视觉上更具科技感与时尚感，开启时的姿态也很吸引人。而且它在设计上经过了诸多考量，在正常使用情况下，只要车辆的整体制造工艺达标，无框车门的结构稳定性是有一定保障的。

R7无框车门的质量因车型不同而有所差异。飞凡R7的无框车门质量表现良好：智能化功能：飞凡R7的无框车门具备触摸门把手自动弹开、感应障碍物调整开口角度、踩下刹车踏板自动关闭等智能化功能，这些设计不仅提升了使用的便捷性，也体现了车门在设计和技术上的先进性。

非凡感应式点击开关车门优势明显，受干扰因素少，如果门打不开，可以用其他车辆的电瓶进行搭电，等汽车通电后就可以开车门了。准备材料：一根跨接启动线、一辆救援车 具体步骤：当车辆亏电无法启动时，一般都会使用搭线办法来启动汽车，拿出常备的汽车电瓶搭线。

外观设计与空间 智界R7定位为中大型SUV，车身尺寸较大，造型大气流畅，风阻系数低，空间宽敞。智界S7同样采用无框设计车门，车身颜色丰富，造型流畅且具科技感，但空间相比R7略小。如果追求大气外观和宽敞空间，R7可能更适合；若注重科技感和时尚外观，S7也是不错的选取。

飞凡r7最小转弯半径

『One』，飞凡R7的最小转弯半径为8米。这一数据反映了车辆在低速状态下完成单次转弯所需的最小空间，具体表现为方向盘打满时车辆能够画出的最小圆形轨迹直径的一半。

『Two』，综上所述，虽然飞凡R7的最小转弯半径具体数值未明确提及，但根据车辆的设计特点、轮胎选取以及电子辅助系统的配备情况，我们可以推断出其在转弯性能上表现出色，具有较小的转弯半径。这对于追求驾驶灵活性和操控性能的消费者来说，无疑是一个重要的卖点。

『Three』，飞凡R7新年焕新价最低159万元，老用户获1500度免费充换电权益 飞凡汽车今日正式宣布，中大型纯电SUV飞凡R7启动了“极智·新价值”产品价值体系调整，并发布了全新屏霸版产品线。此次调整中，飞凡R7的车电分离畅享价调整至159万元起，使其成为唯一进入20万元内的中大型纯电SUV。

『Four』，要知道，新款飞凡R7的长宽高分别为4900mm/1925mm/1655mm，轴距为2950mm，妥妥是中大型SUV的水准。再看看同价位的那些中型SUV，小鹏G6和比亚迪宋PLUS EV的轴距都没超过2900mm，零跑C11的轴距也才2930mm，一寸长一寸强道理大家都懂，新款飞凡R7“以大打小”的绝对优势不言自明。

『Five』，而在底盘舒适性方面，《一品汽车》也能感受到新款飞凡R7在悬架弹簧和减振器阻尼调校上有了进一步升级，在通过井盖、减速带等颠簸路面时车身姿态更为稳定，转弯或超车变道过程中也能给到整车足够的支撑性，减少车身的晃动幅度。

『Six』，打开车门，飞凡R7的座舱设计无疑就是时下最流行的趋势。三屏联动的方式简单粗暴，很容易制造科技感。三块大屏分别负责仪表、中控触屏和副驾触屏，尺寸分别为25英寸、105英寸和13英寸。内置RISING OS交互系统，并加入了高通骁龙8155芯片，保证了车机系统的流畅运行。