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比亚迪n9销量差的原因

『One』，低配版本缺少电视和踏板等功能，高配版本则需额外加价，影响了消费者的购买决策。费用因素：腾势N9的起售价较高，与市场上的其他竞品相比，费用优势不明显。消费者在面对数万元的差价时，可能会衡量其性价比，从而影响购买意愿。电池续航问题：腾势N9的插混纯电续航被消费者诟病，且未推出纯电版本，限制了部分消费者的购买选取。

『Two』，比亚迪的资源分配与运营短板 比亚迪对爆款车型的长期运营存在不足，例如迭代速度慢、营销乏力。N9上市后缺乏持续的热度维护，且品牌未能有效传递其技术价值。此外，比亚迪多品牌战略下，资源可能向仰望、方程豹倾斜，进一步弱化了腾势的声量。

『Three』，其次，产品设计上的不足也是影响销量的重要因素。腾势N9在座椅设计方面存在一些问题，如六座车型后两排座椅拼床平整度不够理想，七座车型虽然能拼成大平床但纯电续航相对较少。这些设计上的不足可能会让消费者对车辆的实用性和舒适性产生疑虑，进而影响购买决策。

『Four』，腾势N9被骂声一片，主要有产品设计、品牌定位与营销、费用和品牌认可度等方面的原因。产品设计不足：车身达2米多却未提供七座选取，也不能加钱选装，无法满足二孩家庭及有老人的家庭出行需求。其CLTC纯电续航仅202公里，与同级别竞品相比优势不明显，让“可电”特性大打折扣。

『Five』，比亚迪腾势混动车的表现因车型而异，整体而言具有各自的特点和市场表现。腾势Z9DM：这款车是比亚迪旗下高端品牌腾势推出的插电混动C级轿车，拥有豪华配置和三电机系统。官方指导价在348万元至448万元区间，但市场表现并不理想，销量持续下滑。

『Six』，天神之眼B是带激光雷达的智驾系统，比亚迪在智驾方面发力比较晚，但是这么大的销量摆在那儿，迭代进度应该非常快，硬件底子不差，软件你边开边升级，应该会越用越好用。 至于腾势N9这车398-498万的费用，我真觉得定的没任何问题。

腾势n9值得买吗

『One』，购买建议 若预算在38 - 45万，追求大空间、强动力、长续航，且需兼顾家庭出行与商务场景，腾势N9值得购买，尤其是旗舰型的豪华感与科技配置。若对智能驾驶成熟度要求极高，或更在意品牌溢价（如BBA），则需对比同价位新势力竞品后决策。最终建议优先试驾体验智能驾驶流畅度及细节设计，家庭用户可选尊荣型，商务用户推荐旗舰型。

『Two』，腾势N9被骂声一片，主要有产品设计、品牌定位与营销、费用和品牌认可度等方面的原因。产品设计不足：车身达2米多却未提供七座选取，也不能加钱选装，无法满足二孩家庭及有老人的家庭出行需求。其CLTC纯电续航仅202公里，与同级别竞品相比优势不明显，让“可电”特性大打折扣。

『Three』，腾势N9毛病最严重的三个地方分别是空间与舒适性失衡、低温性能短板、品控与设计争议。空间与舒适性失衡：腾势N9搭载云辇 - A、易三方轮边电机等技术，虽然提升了车辆的操控性能，但这些复杂结构却侵占了座舱空间。

『Four』，空间与舒适性设计缺陷方面，腾势N9搭载的云辇 - A、易三方轮边电机等技术虽然提升了车辆操控性，但其复杂的机械结构侵占了座舱空间，导致第三排舒适性不足。而且“圆规掉头”等功能实用性较低，没有充分考虑家庭用户对于空间和舒适性的核心需求。

『Five』，腾势N9的CLTC纯电续航里程为202公里，与同级别友商车型相比存在差距。纯电续航里程是衡量插电混动车型性能的重要指标之一，较短的续航里程可能会影响到消费者的购买决策，尤其是在需要长途驾驶或频繁充电的情况下。

『Six』，腾势N9和问界M8哪个更值得买，取决于个人的具体需求和偏好。

迈瑞超声n9是低端还是高端

迈瑞超声N9有不同定位，整体属于中高端档次，细分有高端和中端高性价比两类。迈瑞超声N9（Consona N系列）属于高端超声设备。它搭载业界领先的ZST + 域光成像平台，突破传统波束合成限制，提升空间与时间分辨力，代表超声成像前沿趋势。

迈瑞超声N9系列被定位为高端医疗设备。产品特点：迈瑞Mindray彩色多普勒彩超系统Consona N9S和Consona N9T具备高性能、高清晰度的彩色图像显示能力，这是高端医疗设备的重要特征之一。精准的多普勒超声技术，使得医生能够更准确地获取患者的生理信息，为诊断提供有力支持。

迈瑞迈瑞自1996年进入超声领域以来，不断推出创新产品，如Resona 7台式彩超、TE7彩色多普勒超声系统等，引领国内超声影像潮流。代表产品：Resona 7高端彩色多普勒超声系统、TE7彩色多普勒超声系统、DC-80彩色多普勒超声系统。

国产超声影像厂家崛起，以迈瑞、开立为代表的品牌正向高端市场发起冲击。飞依诺、华声、理邦等新兴力量审时度势，凭借自身优势在不同细分领域展现出色表现。涉足超声领域的厂家超过40家，市场竞争激烈。尽管最早一批厂家已完成历史使命，但新的力量不断涌现，市场永远需要新鲜血液。

腾势n9的优缺点

『One』，腾势N9被骂声一片，主要有产品设计、品牌定位与营销、费用和品牌认可度等方面的原因。产品设计不足：车身达2米多却未提供七座选取，也不能加钱选装，无法满足二孩家庭及有老人的家庭出行需求。其CLTC纯电续航仅202公里，与同级别竞品相比优势不明显，让“可电”特性大打折扣。

『Two』，腾势N9的优缺点如下：优点：动力强劲：腾势N9拥有出色的动力性能，9秒即可破百，为驾驶者带来强烈的推背感。驾驶灵活：该车型转弯半径小，驾驶起来非常灵活，并配备了“智能蟹行”、“圆规掉头”等特殊功能，使得停车更加便捷。

『Three』，车型配置不足 腾势N9作为一款车长超过2米的大型SUV，没有提供七座版本，这在一定程度上限制了其市场竞争力。对于需要大空间和多座位配置的消费者来说，这一缺陷可能直接导致他们选取其他车型。 纯电续航里程较短 腾势N9的CLTC纯电续航里程为202公里，与同级别友商车型相比存在差距。

『Four』，核心优势 腾势N9具备多方面优势。动力与续航上，它是插电混动大型SUV，搭载三电机+0T插混系统，综合扭矩大，0-100km/h加速快，CLTC纯电续航202km，综合续航达1302km，还支持快充，能兼顾性能与长续航需求。

『Five』，腾势N9毛病最严重的三个地方分别是空间与舒适性设计缺陷、低温续航与充电问题、品控与细节问题。空间与舒适性设计缺陷方面，腾势N9搭载的云辇 - A、易三方轮边电机等技术虽然提升了车辆操控性，但其复杂的机械结构侵占了座舱空间，导致第三排舒适性不足。

n9高校是哪几所学校

南京邮电大学：在信息通信领域有着显著优势，培养了大量信息技术人才。另一种说法是，N9联盟是中国首个顶尖高校联盟之一，由以下九所“985工程”建设高校组成：北京大学：中国顶尖学府之一，拥有广泛的学科覆盖和卓越的学术水平。清华大学：以工科和理科著称，是中国高等教育的领军者。

“N9联盟”可能是表述有误，你想问的或许是“C9联盟”。C9联盟是中国首个顶尖高校联盟，由9所“985工程”建设高校组成，包括北京大学、清华大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、南京大学、中国科学技术大学和西安交通大学（排名不分先后）。

香港浸会大学（HKBU）地址：香港九龙半岛九龙塘交通攻略：地铁：与香港城市大学相同，乘坐港铁观塘线或东铁线至九龙塘站，从C出口出站后步行约15分钟即可到达香港浸会大学。公交：可借鉴香港城市大学的公交线路，因两所学校相距不远，多条公交线路均可到达。

陕西科技大学还不错，具体分析如下：陕西科技大学简称陕科大，位于陕西省会西安，是中国西部地区唯一一所以轻工为特色的多科性大学。陕西科技大学雄居陕西省大学排名前10强。

西安培华学院（Xian Peihua University）位于世界历史名城古都西安，是教育部批准的具有学士学位授予权的民办普通高校。