bmwi8 BMWi8模型：

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全新宝马i8的预计起售价为200，000美元，折合人民币约为126万元。这是宝马官方或授权经销商提供的全新车型的基础费用。国内市场宝马i8费用：在国内市场上，宝马i8的售价通常在170万元至200万元之间。这个费用区间反映了国内市场对宝马i8的需求和供应情况，以及不同配置和选装件对费用的影响。

上海宝马 i8 落地价在 1975 - 242 万元之间。具体构成如下：裸车价：处于 1780 - 280 万的区间。购置税：按照裸车费用的一定比例来计算，金额会随裸车价波动，大致在 129115 - 165398 元之间。

将上述所有费用相加，宝马i8的落地价大约为2314万元。需要注意的是，这个费用是基于当前的市场情况和政策规定计算得出的，实际购车时可能因地区、时间、政策等因素而有所变动。因此，在购车前比较好询问当地的宝马经销商或相关机构以获取最准确的费用信息。

i8宝马几个缸?

宝马i8的混合动力系统集成了5T三缸发动机与电动机，共同驱动车辆。该汽油发动机输出功率高达231Ps（170kW），并具备320nm的峰值扭矩。而电动机则安装在车辆前轴，具备96kW（131Ps）的功率和250nm的扭矩，其比较高转速可达11400rpm。

宝马i8当前车型搭载的是三缸发动机，而新一代宝马i8将采用四缸发动机。当前车型：宝马i8作为一款混合动力车型，近期搭载的是三缸发动机，与电动机相结合，实现了燃油经济性和动力性能的双重优势。新一代车型：即将推出的新一代宝马i8将进行重大升级，其中最显著的变化是采用四缸发动机，并提升电动机性能。

宝马i8采用了5升三缸涡轮增压发动机与电动机的先进组合，发动机最大马力为231，最大功率达到170kw，最大扭矩则为320nm，而电机最大马力为143。作为一款插电式混合动力跑车，宝马i8的综合油耗相对较低，约为7L/100km。

动力方面：宝马i8采用了一台5升三缸涡轮增压发动机与电动机的组合，发动机输出功率高达170千瓦，最大扭矩320牛米，电动机也具备143匹马力。这样的动力配置确保了i8在高速公路上拥有出色的加速性能和驾驶体验。

配备全液晶仪表盘和2英寸中控彩色大屏，以及第三代带手写输入功能的iDrive系统。宝马i8曾获多项荣誉，如2014年被英国Top Gear汽车杂志评为年度车型，2015 - 2018年其搭载的三缸混合动力系统连续四年获最佳发动机。不过，因定位高端小众、市场兴趣有限等因素，产量不高。

宝马i8黑色特别版在外观设计上采用了独特的黑色涂装，使得整车线条更加流畅且充满神秘感。与现有车型相比，这款特别版在设计上保持一致，但在细节之处，如门槛等部位，特意镶嵌了专属铭牌，彰显其独特身份。动力方面，宝马i8黑色特别版同样搭载5T三缸发动机与电机组成的混动系统，提供强劲的动力输出。

《电评车》纯电的两轮,混动的四轮,来自BMW的探索

『One』，BMW（宝马）在汽车和摩托车领域一直以其创新技术和卓越性能著称。五年前，BMW推出了C Evolution的两轮踏板摩托车和i8的四轮跑车，这两款车分别代表了宝马在电动车和混动车领域的探索。它们的电池从设计到结构都采用了相同的高标准，这在当时无疑是令人惊讶的。

『Two』，新车解析：日前，宝马正式宣布旗下全新X5 xDrive45e插电式混动版正式上市，新车售价899万元。作为现款宝马X5的插电式混动版，新车设计与燃油版车型M运动套装相似，因此消费者在购车过程中，省去了选装M套件的困扰。

『Three』，一般来说，插电混动车型比纯电车型更保值。《2025年5月中国汽车保值率研究报告》显示，中国汽车流通协会5月报告中插混车型三年保值率为41%，纯电车型为42%，插混略高9个百分点。

『Four』，这套混动系统采用最新一代eDrive电动技术，相比之前具有更高的效率，燃料消耗和二氧化碳水平显著降低，综合油耗降至每100公里2升，纯电续航里程大约85公里（NEDC），可在9小时内充满80% （7Kw）。

『Five』，刚结束的宝马2020年财报会议上，宝马集团董事长齐普策表示，下一代BMW 7系也将推出柴油版、汽油版、插电混动版以及纯电动版。 发动机与电机，两手都要抓的宝马，能不能两手都很硬？ BMWi4概念车告诉我们——都很硬。 为了实现“两手都很硬”，宝马付出了大把的真金白银。

『Six』，长城汽车在2020年底就已发布中国汽车品牌首个双电机混联混动架构产品——柠檬混动DHT。作为全球首发的高集成度，唯一满足全球出行需求的中国自主油电混动技术，柠檬混动DHT的出现代表着合资品牌长期保持的混动技术壁垒被中国汽车品牌首次打破。

i8和ix有什么区别

『One』，i8：更偏向于高性能和独特设计，适合追求速度与激情、注重环保的消费者。ix：可能更偏向于日常使用和舒适性。例如，宝马ix系列可能注重豪华与科技的结合，适合追求高品质生活的消费者；特斯拉Model X则以其大空间和自动驾驶技术而适合家庭使用；雷诺ix系列则可能根据具体车型满足不同消费者的需求。综上所述，i8和ix的区别主要体现在产品系列与品牌、设计理念、动力系统和定位与用途等方面。

『Two』，宝马i8：一款混合动力跑车，采用宝马的5升三缸涡轮增压发动机和电动机的组合，比较高时速可达约250公里/小时，纯电动模式下的续航里程约为29公里。宝马i4：一款纯电动四门轿跑车，基于宝马4系打造，电池续航里程约为600公里，采用双电机四驱设计。

『Three』，不同点在于：外观：iPhone 8采用玻璃表面，整体与iPhone 7无异，iPhone X则使苹果首款搭载全面屏的手机，“前额”刘海与竖向双摄的造型，iPhone X的屏幕采用超级视网膜屏幕，PPI达到458，这是iPhone有史以来的比较高纪录。

『Four』，宝马iX系列：宝马iX系列包括多款SUV及轿跑车型，均采用纯电动驱动系统，代表了宝马在新能源汽车领域的最新技术和设计理念。宝马i系列：宝马i3和宝马i8是该系列中的代表车型。宝马i3是一款纯电动城市小车，而宝马i8则是一款插电式混合动力超跑，两者都展现了宝马对于未来出行方式的独特见解。

宝马i8为什么买的人少,年薪70万能买宝马i8吗

『One』，宝马i8为什么买的人少？原因有三个，一是200万左右的售价是一般人承受不起的；二是宝马i8作为混合动力超跑，其注重的是动力性和操纵性，而国内的消费主流还是主要集中在车辆的实用性上。三是跑车的受众群体本来就少，而宝马相比于保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，并没有什么优势。

『Two』，我们知道，宝马i8的车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，好处就是很轻很硬。很多人不理解，碳纤维单体座舱在超跑当中不是很常见吗？更何况宝马只有座舱用了碳纤维，底盘依旧是铝合金材料。

『Three』，市场需求与成本因素：作为混合动力跑车，宝马i8市场需求相对较低，供大于求导致费用波动。而且其维修保养成本较高，新能源车型存在电池寿命和性能衰减问题，影响二手车市场费用。新款车型的推出也冲击了它的价值。

『Four』，首先，最大的原因是插电式超级跑不为大多数玩家所接受购买跑车的人并不太在乎油耗。他们只想要终极的驾驶体验和加速能力。不可否认，宝马I8 202万元的费用有点夸张。在同一水平上，你可以选取梅赛德斯-奔驰AMG GT搭配0t V8，甚至奥迪iR8搭载2L v10。

『Five』，大部分的年轻人的梦想就是想有一辆自己的跑车，但不是人人都能实现这个梦想的，因为跑车不仅费用昂贵，而且后期维修费用及保养费用都比较高，所以不是人人都能买的起的，也不是人人能养得起的。