别克威朗费用：二手车评估费用查询；

开威朗一般什么档次人

成熟稳重：别克威朗车主通常是比较成熟、稳重的人士，注重生活品质，并且不会过于追求激情和突破。重视舒适：别克威朗车主注重车辆的舒适性和驾乘体验，对于行驶平稳、车内氛围舒适十分看重。细致周到：别克威朗车主通常比较细致周到，追求精细的装修和配置，不会过于追求性能表现和高科技，适合日常通勤和家庭用途。

经济实力：别克威朗的售价区间为199-189万元，相比同级别的竞品车型，如速腾、轩逸、思域等，费用稍高一些，但也不算太贵。开别克威朗的人一般有一定的经济实力，不需要为买车而负债累累，也不会因为油耗而心疼。根据百度有驾的数据，别克威朗的百公里综合油耗为6L，属于同级别中较低的水平。

近期开威朗的大多数是普通人。威朗是别克重金研发打造的一款紧凑型车，凭借自身别出心裁的外观设计格调，主动贴合购车者对惊艳的外观毫无抵抗力等方面的需求，从而获得众多车友的喜欢及好评。威朗汽车的特点：威朗的外观有着比较独到的设计格调，无论是从哪个角度来说，都格外有设计感。

别克自动挡汽车8万左右

在8万左右的预算范围内，可以考虑的别克自动挡汽车有别克威朗Pro、别克凯越（二手车）和别克君威。 别克威朗Pro 费用与配置：别克威朗Pro是一款适合打工人开的轿跑，拥有5T阿凡达动力和CVT变速箱，动力强劲且省油。借鉴落地费用在86万左右，虽然略高于8万预算，但考虑到其出色的性能和配置，仍然是一个值得考虑的选项。

首先，决定一台车性价比高低的最直接因素就是费用，而英朗这款车虽然定价并不算很有优势，但该车在市场终端所给出的优惠幅度却是很大的，经过优惠后该车的起售价还不足8万，同样的价位如果买其它合资品牌的车型那么只能选取到像飞度、Polo这样的A0级车，而英朗却是一款标准的A级车。

别克凯越自动档车型主要有两种配置，分别是LX-AT（低配）和LE-AT（高配）。就2012款车型而言，LX-AT是近期市场上同级别合资三厢车型中最便宜的，其裸车费用大约为84900元，加上购置税、保险等费用后，大约在98000至105000元之间。新款凯越即将上市，预计会有更多的优惠，因此它依然保持了较高的性价比。

车型款式名字有点长，其实并不复杂，就是别克英朗近期在售四款车型中的3T高配，指导价159万元，近期全国各地的终端优惠都非常巨大，优惠幅度处于中游水平的重庆地区也能优惠1万元，实际成交价49万元等于不到8折，算上购置税保险上户也不过9万多块，满足AT变速箱和费用不贵的条件。

但话说回来，别克英朗的性价比并不低，产品力可以和大众朗逸、日产轩逸正面竞争，但终端优惠之后，起步价才7万多，要比不少同级别自主轿车还亲民。值得一提的是，别克旗下不仅是英朗这一款轿车降价几万，别克威朗Pro终端也有几万的优惠，甚至以8万多的预算就能提走。

长安逸动和别克威朗哪个更值得入手

如果预算有限、注重实用与经济性，长安逸动更值得入手；如果追求动力性能与合资品质，别克威朗更值得入手。从费用与性价比看，长安逸动PLUS指导价29 - 69万，终端优惠后79万起，首付19万起，性价比突出；别克威朗指导价189 - 189万，终端优惠6万后入门版约7万，有合资品牌溢价，低配配置较少。

万内最建议买的油骄车（轿车）包括大众朗逸、日产轩逸、长安逸动PLUS和别克威朗Pro。大众朗逸：口碑扎实：大众朗逸在市场上拥有广泛的群众基础和良好的口碑。空间够用：对于日常家庭使用，其空间表现足够。油耗合理：油耗控制在合理范围内，适合城市驾驶。保值率高：保值率相对较高，是二手车市场的热门车型。

《别克威朗》：现价89万起，5L发动机成熟稳定，作为合资品牌入门级家轿，适合预算有限且注重品牌的用户。自主品牌《长安逸动PLUS》：指导价29 - 69万，4T蓝鲸发动机动力强劲，配备540度全景影像，2765mm轴距空间实用，是年轻家庭性价比之选。

长安逸动PLUS：费用区间为29万-39万，但考虑到优惠和实际落地费用，部分配置有可能在10万以内购得，是一款外观时尚、配置丰富的车型。日产轩逸·经典款：落地价为5万-8万，是一款经典耐用的车型，拥有较高的市场保有量和用户口碑。

据多人反映，朗逸开起来更好开，当然这个感觉比较主观，意思应该是比较好驾驭。你可以借鉴一下，以自己的感受为准。总结起来是是朗逸更实用。大众这个品牌争议比较大，有很多粉，也有很多黑，个人觉得应该以平常心去看待，不要受红粉和黑粉的干扰。

别克威朗三年能卖多少钱

『One』，别克威朗开了三年的二手车费用大概在5万至15万之间。具体费用受多种因素影响，以下是对这些因素的详细分析： 新车裸车费用：新车的裸车费用是评估二手车费用的重要借鉴。一般来说，二手车的费用会按照新车费用的递减规律来估算。

『Two』，一般来说，三年行驶里程在3 - 5万公里左右算比较正常，如果超过这个范围较多，费用会有所下降。还有市场供需关系，如果当时别克威朗的市场需求大，而车源相对少，费用可能会相对稳定甚至有所上升；反之，若市场上同款车较多，费用可能就会受到一定压制。

『Three』，其次，行驶里程数。一般来说，三年正常使用的话，里程数在三四万公里左右比较常见。如果车辆主要用于城市通勤，里程数可能会多一些；要是车主经常跑长途或者使用频率低，里程数就会少。比如一辆三年只跑了两万公里的别克威朗，相比跑了五六万公里的同款车，费用肯定会高不少。再者，车辆配置。

『Four』，比如一辆当初购买费用为15万元的别克威朗，若折旧率为30%，那么三年后的折旧费用大约为5万元左右。但要是车辆有较多的使用痕迹、行驶里程较长或者市场上同款车型竞争激烈，折旧率可能会达到40%甚至50%，折旧费用就会相应增加，可能达到6万元甚至5万元。

『Five』，费用区间 主流车型（如三厢15S自动进取型）若行驶约5万公里，费用通常在55万至19万元之间。整体来看，2017款威朗的二手车费用普遍在6万至9万元浮动，高配或低里程车源可能接近上限。具体案例借鉴 一辆2017年上牌的15S自动领先型，行驶21万公里，黑色车况良好，售价为68万元。

别克威朗乐享版2025落地价是多少

『One』，款别克威朗Pro 533T乐享版落地价约109万。汽车落地价受多种因素影响，包含裸车价、购置税、牌照费等。2025款别克威朗Pro 533T乐享版裸车价为49万元，购置税约9283元，这是基于裸车费用按一定比例征收的；牌照费用500元，用于车辆合法登记上路；车船使用税大约350元；交强险950元；商业险费用在4986元左右。这些费用合计起来，最终落地价为109万元。

『Two』，借鉴费用信息：有车主以接近11万的费用提到了2022款别克威朗Pro 533T 乐享版，这款车型被认为是次低配或中配版本。而根据另一份关于2025款别克威朗Pro的信息，533T乐享版的落地价约为109万，比较高配的威朗Pro GS疾风版落地大概15万。但请注意，这是2025款的费用信息，仅作为借鉴。

『Three』，关于别克威朗Pro 23款乐享版的车载导航功能，综合多位车主的实际使用反馈，其表现如下：主要问题反应迟钝与卡顿有车主提到系统更新后导航反应明显变慢，操作时存在延迟现象，尤其在路线规划或缩放地图时。此外，车机系统偶尔会出现黑屏、死机的情况，影响正常使用（借鉴2025年5月车主反馈）。

别克威朗怎么样值得入手吗(新别克威朗值得买哪一款)

别克威朗对于追求动力的年轻消费者来说，是值得考虑的购买选取，尤其是2023款车型中的次低配版，具有较高的性价比。

新别克威朗，作为别克家族中的最新力作，以其独特的家族化设计语言，展现出非凡的时尚动感。外观上，飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯与展翼型LED尾灯相得益彰，加之17英寸双色铝合金运动轮毂和快背式车顶设计，无不彰显其不凡的格调与气质。步入车内，别克威朗的内饰设计同样令人眼前一亮。

尽管存在一些小瑕疵，但整体来看，这并不影响它成为一款值得入手的车型。对于那些正在寻找A+级轿车的消费者来说，别克威朗无疑是一个值得考虑的选取。其外观设计时尚大方，性价比优势显著，加之市场认可度较高，使得这款车型在竞争激烈的市场中依然能够保持强劲的竞争力和吸引力。