凯雷德，凯雷德多少钱 ？

总统一号和凯雷德区分

综上所述，总统一号和凯雷德在设计来源、制造商与认证以及市场定位与独特性方面存在显著差异。

总统一号和凯雷德的主要区别如下：设计来源与基础车型 凯雷德：凯雷德是凯迪拉克品牌下的一款全尺寸豪华SUV，它采用了凯迪拉克世纪概念车Sixteen的全新设计理念，展现了凯迪拉克品牌的豪华与创新。总统一号：总统一号则是在凯迪拉克原车型（通常是凯雷德或其他大型SUV）的基础上进行深度改装设计的款型。

总统一号和凯雷德的主要区别如下：设计来源：凯雷德：它是凯迪拉克品牌下的一款全尺寸豪华SUV，采用了凯迪拉克世纪概念车Sixteen的全新设计理念。总统一号：则是在凯迪拉克原车型基础上，由北京南星行贸易有限公司进行改装设计的款型。

尽管两者都源自凯迪拉克品牌，但总统一号和凯雷德在外观上有着明显的区别。总统一号经过改装设计，外观更加独特且彰显个性；而凯雷德则保留了凯迪拉克品牌的经典设计元素，展现出品牌的豪华与大气。同时，两者的车身标志和细节处理也有所不同，可以通过这些细微之处进行区分。

国内为啥没人开凯雷德

『One』，国内为啥没人开凯雷德？这车其实挺赞的，但为啥在咱这儿不火呢？首先说说费用吧。凯雷德这车，定位是高端豪华SUV，费用自然就不低。对于大部分国内消费者来说，买这样一辆车可能得好好琢磨琢磨。毕竟，同等价位下，还有不少其他热门品牌和车型可以选取。再来看看品牌认知度。

『Two』，对于凯雷德认识和印象，想必大多数人还是停留在电影剧情中，马路上的可见率相当低。凯雷德作为一台超级“大块头”，开出去自然是威风凛凛，外形和气势足够唬人，坐在车内也有“一览众山小”，高高在上的感觉。

『Three』，总结：很显然，凯雷德这种美国特产来到国内很容易水土不服。过大的尺寸的过高的排量注定它只能成为少数人的选取。同时凯雷德的售价为145万，和路虎、奔驰、宝马旗下的大型SUV有高度重叠，凯迪拉克作为二线豪华品牌在软实力上无法和一线品牌较量，少人买也是意料中的事。

『Four』，美系全尺寸越野车在品牌影响力，市场保有量，实用性，费用和品质上都没有优势，所以国内消费者对这些车也并不买账，更谈不上开它们去越野了。美国车一向都是大排量的油老虎，进入中国市场关税和排量税都高得不行，本来在国外看似只要约5-7万美元的车型，引入中国可想而知。

『Five』，主要原因是这个级别的竞争对手太强了，德国的奔驰、宝马、奥迪都不是吃素的，基本占据了整个中高端市场。另一个问题是凯迪拉克的设计更注重时尚和运动，有点像讴歌，所以商业不够彻底。但在国内，基本上市业务多为二手，所以A6卖的跟宝马5系一样，但奔驰E系还没热起来。

『Six』，美国人有自己独特的生活方式，大平原，地广人稀，道路宽阔，油价便宜，所以他们更喜欢这样的大越野车，大皮卡。这些车空间大，装载能力强，尤其是一些农场主经常需要运送东西，再加上美国人喜欢郊游，家庭人口又多，所以这些车还是为他们而定制的，在国内并不实用。

为什么开凯雷德的人少,为什么都不买凯雷德

开凯雷德的人少的主要原因有以下几点：车身尺寸过大：凯雷德的宽度达到了045米，这在城市道路上驾驶时会带来极大的不便，尤其是在北上广深等大城市，道路狭窄，停车困难，很容易在路上动弹不得。空间利用不佳：尽管凯雷德车身巨大，但后面两排座椅的空间表现却不尽如人意。

独特的设计风格：凯雷德独特的设计风格，虽然彰显个性，但也并非所有人都能接受。它的直来直去的设计可能不符合一部分消费者的审美。 性能与排量的平衡：2L V8引擎虽然听起来令人兴奋，但面对7吨的重量，动力输出显得不够强劲。大排量自吸引擎带来的乐趣，不一定能满足所有驾驶者的需求。

还有啊，就是车型大小和用途了。凯雷德这车，车身尺寸相当庞大，在城市里开起来可能会觉得有些不方便。而且，对于很多国内消费者来说，他们更倾向于选取既能满足日常出行需求，又能在节假日带着家人出去玩的多功能车型。凯雷德虽然豪华舒适，但在这方面可能就显得不那么灵活了。最后还得提提市场策略和推广。

总结：很显然，凯雷德这种美国特产来到国内很容易水土不服。过大的尺寸的过高的排量注定它只能成为少数人的选取。同时凯雷德的售价为145万，和路虎、奔驰、宝马旗下的大型SUV有高度重叠，凯迪拉克作为二线豪华品牌在软实力上无法和一线品牌较量，少人买也是意料中的事。

为什么开凯雷德的人少(为什么都不买凯雷德)

开凯雷德的人少的主要原因有以下几点：车身尺寸过大：凯雷德的宽度达到了045米，这在城市道路上驾驶时会带来极大的不便，尤其是在北上广深等大城市，道路狭窄，停车困难，很容易在路上动弹不得。空间利用不佳：尽管凯雷德车身巨大，但后面两排座椅的空间表现却不尽如人意。

独特的设计风格：凯雷德独特的设计风格，虽然彰显个性，但也并非所有人都能接受。它的直来直去的设计可能不符合一部分消费者的审美。 性能与排量的平衡：2L V8引擎虽然听起来令人兴奋，但面对7吨的重量，动力输出显得不够强劲。大排量自吸引擎带来的乐趣，不一定能满足所有驾驶者的需求。

还有啊，就是车型大小和用途了。凯雷德这车，车身尺寸相当庞大，在城市里开起来可能会觉得有些不方便。而且，对于很多国内消费者来说，他们更倾向于选取既能满足日常出行需求，又能在节假日带着家人出去玩的多功能车型。凯雷德虽然豪华舒适，但在这方面可能就显得不那么灵活了。最后还得提提市场策略和推广。

总结：很显然，凯雷德这种美国特产来到国内很容易水土不服。过大的尺寸的过高的排量注定它只能成为少数人的选取。同时凯雷德的售价为145万，和路虎、奔驰、宝马旗下的大型SUV有高度重叠，凯迪拉克作为二线豪华品牌在软实力上无法和一线品牌较量，少人买也是意料中的事。