宝马i7，宝马i7是纯电还是混动的 ？

宝马i7和7系有什么区别

『One』，类型区别、款式区别、配置区别、费用区别。宝马i7是纯电动，宝马7系是燃油车。款式区别。宝马i7的是高端款赛车而宝马7系列是普通款轿车。宝马i7的配置、性能方面比宝马7系会更好。i7指导价是990到1890万，7系指导价是990-1290万。

『Two』，宝马i7和宝马7系的卖点相似，两者都属于高颜值的车型，它们分别采用了不同风格的宝马全新设计语言，多边形的格栅设计很吸引人，在格栅的尺寸方面也有了很明显的进步，这两款车子的尾部造型也比较独特，所以具有非常高的辨识度，个人认为宝马7系与i7都是很值得入手的车型。

『Three』，首先是外观的设计，车子将格栅进一步加大尺寸，在视觉上给了人们很强的冲击，大灯设计采用了分体式，上部分采用了水晶日间行车灯，下部分则是矩阵式LED大灯，两侧还设有导风槽，是整车开起来不仅优雅大气，还非常的具有运动感。

『Four』，外观方面，全新宝马7系与宝马i7的外观基本一致，区别主要在前包围以及细节部分。车型尺寸是长度是5212mm，宽度是1902mm，高度是1478mm。轴距3210 mm，油耗9-13L/100km，最大功率调整为585马力，峰值扭矩为850牛·米，0-100km/h加速时间为8秒。此次共推出12款车型，售价区间为88-248万元。

『Five』，i7只有长轴距一种规格，这更清晰地表明了7系是一款偏重后座的豪华轿车。新款车型的尺码在各个维度都大幅超越现款长轴车型，更高更厚实的侧面设计也能更好兼容电动版因容纳电池而加高的地台。车厢方面 ，全新7系/i7的车厢风格在iX的轮廓上进一步雕琢。

『Six』，这款车型的外观与宝马i7基本一致，但在前包围和细节部分有些许区别。宝马7系的车身尺寸为长度5212mm，宽度1902mm，高度1478mm，轴距3210mm。该车的油耗为9-13L/100km，最大功率为585马力，峰值扭矩为850牛·米，0-100km/h加速时间为8秒。此次共推出了12款车型，售价区间为88-248万元。

试驾宝马i7:外观褒贬不一,车内大屏给力,豪华氛围浓厚

『One』，来到i7车内，大屏幕的采用我们并不意外，但在近期大屏幕泛滥的时代，应该如何去体现质感呢？首先是车辆用上了各类水晶装饰，其次是i7用了一条极具科技感的钻石切割面灯带，这个灯带当然不止是氛围灯这么简单，它里面融入了许多功能按键，其次，当你切换驾驶模式时，灯带的灯光也会随着做调整，给你更强的氛围感。

『Two』，款宝马7系内部设计更为简洁，中控台采用了大量皮质面料包裹，奢华感依旧。值得一提的是，中控台下方还配有环抱式交互光带，其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换，再加上表面水晶切割设计，使得车内更为温馨。三辐式真皮多功能方向盘造型粗壮，同时两侧多功能按键手感也很出色。

『Three』，内饰方面，7系采用了家族式设计语言。中控台的层次感分明，稳重且大气。13英寸+25英寸的双屏布局，以及标志性的档把，让车内的科技感提升明显。在细节方面，门把手、空调出风口、实体按键等，都用镀铬装饰。另外，木纹饰板也为实木材质，再加上菱形缝制，使车内的豪华感氛围极其浓厚。

『Four』，在奔驰EQS、EQE、EQS SUV等车型亮相之后，宝马也紧跟着奔驰的脚步，发布了自家品牌内的新能源旗舰轿车：i7。宝马品牌正在逐渐抛弃绝对的操控优势，转而向豪华性趋势猛攻，虽然近期i7还没有任何关于费用的信息，但绝对不会太低，毕竟这是一台前所未有的宝马，它的豪华程度达到了一个新的高度。

『Five』，全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双13英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW X7方便很多。

近期在售最贵的6款电车,劳斯莱斯只能排第二,宝马垫底

『One』，宝马i7可谓是宝马品牌的电动化新旗舰，内饰以一体式悬浮曲面屏和环抱式交互光带突出科技感，同时全车的物理按键数量大幅减少，后排更有分辨率高达8K的33英寸悬浮式巨幕，与Bowers & Wilkins 4D音响相得益彰。

『Two』，劳斯莱斯102EX 售价：1079万元 劳斯莱斯102EX是基于幻影车型打造的电动版，其费用在原版的600万至800万之间基础上，因电池技术的加入而飙升逾200万，突破了1000万的大关。 奔驰SLS AMG Gullwing E-Cell 售价：675万元 这款奔驰是在AMG GT的基础上升级的豪华限量版，于2012年推出。

『Three』，闪灵是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，其车门可定制Canadel木质镶板作为背板。新车CLTC工况续航里程585公里，0-100km/h加速5秒。

『Four』，宝马最贵的车型： 2021款M760LixDriveV12特别版：这款宝马7系的顶配车型，官方费用达到了2620万元。它提供了丰富的定制选项，非常适合商务场合的精英人士，商务气质远超同级车型。宝马1000万以上的车型数量： 数量为0：尽管宝马家族车型众多，但近期官方并没有推出任何一款费用超过1000万的车型。

『Five』，前十最贵电动车排名榜 劳斯莱斯102EX 售价：1079万元 劳斯莱斯102EX其实就是劳斯莱斯幻影的电动版，劳斯劳斯原版的费用在600万-800万之间。然而换上了电池后费用飙升了200万，突破一千万。

『Six』，【全球公认最贵的5款新能源汽车，FF91垫底，第一名售价高达1千多万】第六名：FF 91，售价：200万元。日前，一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。

百万级比较好的纯电豪华轿车?全新宝马i7怎么选

『One』，动力方面，宝马i7采用四驱双电机驱动，系统综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩为745牛·米，官方百公里加速成绩7秒。同时，该车匹配的是三元锂电池组，容量为107千瓦时。CLTC纯电续航里程650公里。

『Two』，新7系提供0T+8AT燃油动力及纯电两套动力系统。如果选7系燃油版，一定要选0T高功率版（也就是740Li），只有这台最大马力381匹、最大扭矩520牛米的机子才能让这台车身长度近5米轴距超过3米2，自重超过1吨的行政级轿车爆发出宝马品牌该有的激情。

『Three』，首先宝马“创想未来之夜”最炸裂的新车当属创新纯电动i7 M70L，作为BMW i7的M Power版本，这款车堪称史上“最强7系”。这也是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，实现了电动出行与M驾趣的完美融合，标志着BMW品牌旗舰与BMW M品牌电动化进程的全新里程碑。

『Four』，创新纯电动BMW i7工程开发在德国，而设计灵感来自中国。该车汲中华文化之精华，以想象力为现代豪华赋予全新意涵。大胆、前瞻的创新思维赋予i7引领风潮的自信设计和恢弘气度；同时，通过数字化加持的情感交互科技，为用户打造富有情感的、人车合一的尊荣体验。

全新宝马i7配置

『One』，全新宝马i7配置 动力配置，i7的首发车型为四驱的xDrive60，峰值功率达到544马力最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速7秒，极速240km/h。之后将会有后驱版以及M Performance版本的加入。i7前后均为宝马的第五代eDrive电驱动单元，带有无稀土自励同步电机。

『Two』，宝马7系配置 i7是宝马旗下的旗舰电动车，定位大型车。其搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。 还配备宝马首创的BMW悬浮式巨幕，结合后排两侧5英寸扶手触控屏、以及全新主题模式（My Modes）等数字科技，为后排打造专属的移动私人影院。

『Three』，宝马i7配置 称为lconicglow的灯光组合甚至还是宝马与著名水晶生产商施华洛世奇合作的产物，灯具内镶嵌了货真价实的施华洛世奇水晶。下方为主光源，灯腔内横向布局了两组带透镜的照明组件。

『Four』，汽油车配备了0涡轮增压六缸发动机（380马力，520牛米）和8速SteptronicSport自动变速器，而i7配备了两个电动机（544马力，745牛米）和107千瓦时的电池。不充电，这样的车行驶590-625公里。这份出版物的发行量是150份，每版50份。所有第一版四门汽车都配备了33英寸的宝马影院屏幕触摸屏显示器。

能否成为豪华纯电轿车“天花板”?宝马i7试驾体验

『One』，经过一天的试驾体验，宝马i7可以说给我留下了一个极其深刻的印象，不管是整体的设计、内部的装备甚至是动态体验，它都拥有着极其优越的表现，也可以说近期在市面上，真找不出综合性能如此高并且找不出任何短板的产品，这也是我敢说它是国内豪华纯电动轿车天花板的主要原因。

『Two』，如果要对比的话，大家可以去试驾下宝马i7以及阿维塔11，深蓝S7的隔音水平跟它们几乎一致。

『Three』，内饰部分这台中大型纯电轿车还是以三块屏幕营造的科技氛围为核心，同时车内大量出现的真皮材质也能提供不错的舒适体验。动力部分C01搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，有两驱和四驱两种规格可选，续航部分则是根据电池容量不同，两驱有500km、606km、717km规格，四驱版则是630km。

『Four』，第一名是特斯拉的产品我是一点不意外，毕竟这个费用放在这儿了，三年的保值率还有63%，虽说放在咱们传统燃油车里算不上太高，但是在纯电领域，这已经算是天花板了，毕竟大多数的车型三年保值率都做不到60%。