日产cima，日产cima和大众辉腾品牌支撑不起——

二十年前比较好d级车

奔驰S级（W220系列） 核心优势：作为D级车的“行业标杆”，搭载0T V6/0T V8发动机，配备空气悬架、自适应巡航、后排娱乐系统等豪华配置，以极致舒适性和商务属性著称。 市场地位：是各国政商精英的首选车型，品牌溢价和保值率领先同级。

二十年前可被视为D级豪华轿车代表的车型主要有日产CIMA和本田里程。日产CIMA：二十年前，日产CIMA是D级豪华轿车领域的佼佼者。其定位为大型车，车身尺寸方面，车长达到085米，轴距为87米，这样的尺寸为车内提供了宽敞的空间。

变速箱使用采埃孚6速变速箱，可能是这辆车上年限的原因，也是部分该车型的通病，挂档时在变速箱和发动机动力结合的瞬间会有一个闯动，在乘坐感受上很不舒服，没有BBA系列D级车的换挡舒适感。

0：捷豹XJ 上榜理由：激进的外形，良好的操控感 捷豹XJ有着很强的英式豪华范，没有过多的装饰来刻意表现自己的豪华身份，但那饱满修长的姿态却显得很优雅动感，这便是它的独特之处，而它5265mm的车长和1899mm的车宽又会提示你，它是一款D级车，显得低调的同时又气度不凡，但后排空间是它的缺点。

不止燃油车将被终结,日产也准备放弃轿车车型开发?

『One』，日产确实准备放弃部分轿车车型在日本市场的开发，但主要针对日本市场，且不意味着完全放弃轿车业务，部分车型名称可能延续至其他类型车款，中国市场轿车业务仍有一定发展。

『Two』，日产暂停在美国市场之外的主要市场新内燃机引擎开发，将研发重心转向电动车整车及核心零部件领域，这一举措晚来的电动大幕映出了以下信号：行业趋势层面 全球汽车电动化转型加速：全球主要汽车市场持续收紧燃油车排放标准，如可能2025年生效的欧7排放法规，使得汽油机开发成本和物料成本上升。

『Three』，宣布2025年在中国市场放弃燃油车，这个决定对于日产来说太快了，快到让人猝不及防。尤其是笔者在翻看日产近期所有中国市场在售的车型时，发现唯一一款新能源车型还是源于自家头牌轩逸的油改电款。总之，这是一个在外界看起来有些疯狂的决定。

『Four』，据外媒报道，日产汽车计划从2025年开始，仅在中国提供混动和纯电车型，传统燃油车型将停止销售。这将是日产在产品层面，贯彻“日产智行”计划，以及在企业战略层面，进行“Nissan NEXT”企业战略转型的一个重要目标。

maxima是什么牌子

『One』，日产“Maxima”是日产旗下的一款中型轿车，其中文名为“日产西玛”，曾经也被称为“千里马”。需要注意的是，这款“西玛”并不是日产当年的旗舰“Cima”，而是“Maxima”的正确翻译，但日产仍使用了相同的名字。

『Two』，马千里是起亚旗下的一款小型车。它的轴距为2400mm，长宽高分别为4115mm、1620mm和1410mm。Maxima使用了两台发动机，一台是3升自然吸气发动机，另一台是6升自然吸气发动机。3升自然吸气发动机的最大扭矩为83马力和114牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为3000转/分。

『Three』，算来，装备V6高性能发动机的Maxima作为进口车进入美国市场已有将近20年时间，这对日产来说至关重要。事实上，眼前的2004款Maxima是全新的设计，搭载了21世纪最先进的汽车技术，建立在日产FF-L平台之上（与Altima共享），具有展车一般精致的内装以及未来派的造型设计。

『Four』，但不是这个 是个站立的人 maxima 中文：玛克西玛 我一直在用这个牌子的鱼线。 应该是很久以前的品牌“铁人”，在999年左右是很牛B的竿子。

『Five』，在设计上，千里马（Maxima）品牌轮胎尤为注重技术细节。其地面形状通过精密的计算机模拟进行优化，确保轮胎在行驶中能精确操控，增强车辆的稳定性。在中心块的肋状设计中，强化了高速直线行驶的性能，极大地保障了行车安全。

『Six』，Maxus这一品牌名称源自拉丁词maxima，意为无限与广阔。这体现了品牌对于强大和卓越的不懈追求。在中文中，Maxus被译为“大通”，寓意着大智慧与包容，象征着品牌的广泛覆盖与深厚实力。