烧机油的原因！轩逸经典烧机油的原因？

烧机油的车子还能开多久

车烧机油了还能开多久没有固定时间，主要取决于烧机油的程度。具体如下：轻度烧机油：若车辆一千公里烧机油量在0.8升左右，属于轻度烧机油情况。在这种情况下，只要车主勤检查机油液位，每两千公里补一次机油，车辆能撑三五年不成问题。也有观点认为，若烧机油不太厉害，即便不大修，车辆还能开两年左右。

一般来说，只要日常驾驶注意控制油耗，烧机油的车寿命在车辆规定的年限10-15年以内都是有可能的。

若烧机油程度较轻，即机油消耗量≤0.5L/1000公里，并且能及时补充机油，车辆通常可正常行驶1 - 3年。若烧机油程度中等，在不大修的情况下，一般能开2年左右。而烧机油严重时可能导致发动机损坏，这种情况需立即维修。

如果烧机油程度较轻，且发动机内机油充足，车辆还能正常行驶一段时间。一般来说，烧机油不太厉害且不大修的话，车辆或许还能开两年左右；程度更轻一些的可能可以开一到三年。不过在此期间，车主一定要时刻留意机油量，定期检查并及时添加，保证发动机正常运转所需的机油量。

烧机油的车能开1年到3年左右的时间。 发动机烧机油的原因还是很多的。机油压力过高，发动机油压力设定不当，安全溢流阀故障，发动机油压力过高，发动机被过多的油浸润，影响发动机工作，也不利于油耗。进气阻力高，进气系统的阻力过高，则发动机内的真空度上升，可以增大油消耗量。

烧机油的车子如果不进行修理，大致还能开1年到3年左右的时间。但具体情况还需根据车辆的实际情况、烧机油的严重程度以及车主的使用习惯等因素来判断。以下是对该问题的详细解烧机油原因多样：烧机油的原因包括但不限于机油压力过高、发动机油压力设定不当、安全溢流阀故障、进气阻力高等。

什么原因会造成汽车发动机烧机油?

『One』，如果机油漏到排气气门上，就会被直接烧掉变成废气，而混合着机油的废气会导致三元催化器的堵塞，还会导致车子的尾气不合格。

『Two』，活塞环卡滞导致烧机油 所以这个负压值相对要更高一些，力的作用是相互的，当活塞黑色的这部分到下肢点的时候，负压值到极限向上反弹的时候，带入的机油就会更多。

『Three』，为什么发动机会烧机油？ 第汽车行驶的时间越久，那么活塞与气缸之间产生磨损，到达一定程度时，气缸就会开始窜气，烧机油现象就会产生，尤其是气门油封损坏时，烧机油现象将会更加明显。 第因为日常的维护不到位，可能没有按规定里程保养发动机，或者机油添加量过多。

『Four』，什么原因会造成汽车发动机烧机油？ 机油是发动机上最重要的液体，被誉为“发动机的血液”，但是，我们每次换油的时候，都会发现油位会偏低，比如我们给发动机加了四升机油，油位已经达到油尺的上限；但是我们下次保养的时候会看到油位已经到了油尺的下限了。

为什么烧机油会严重

『One』，而此时发动机烧机油的车辆，其实绝大部分都是和活塞环的油环堵塞结痴或者卡制有关系，这个时候过多的机油带不上来，又不能给他刮下来，所以参与燃烧的机油就更多了，因此如果是随便更换气门油封，反而会导致烧机油加重。 气门油封跟烧机油关系 除了一些个别的车辆有气门油封特定问题，需要更换。

『Two』，一般来说，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。

『Three』，为什么发动机会烧机油？ 第汽车行驶的时间越久，那么活塞与气缸之间产生磨损，到达一定程度时，气缸就会开始窜气，烧机油现象就会产生，尤其是气门油封损坏时，烧机油现象将会更加明显。 第因为日常的维护不到位，可能没有按规定里程保养发动机，或者机油添加量过多。

『Four』，烧机油会导致发动机性能下降、经济负担加重及严重机械损伤，主要原因包括油封老化、活塞间隙扩大、空气滤清器堵塞和气门油封漏油。具体如下：烧机油的后果发动机燃烧效率下降与动力减弱：机油进入燃烧室后，会干扰混合气的正常燃烧过程，导致燃烧不充分。

『Five』，燃油消耗增加及尾气排放污染加重：烧机油还会使得汽车的燃油消耗变多，因为部分机油被燃烧掉了。同时，尾气排放中的污染物也会增加，甚至可能超标，这不仅对环境造成污染，也会加重车主的经济负担。发动机活塞环卡死：由于积碳的增多，发动机活塞环容易被卡死，从而失去刮油的作用。

『Six』，发动机润滑不足与严重损坏：机油过度消耗导致油膜厚度不足，无法有效隔离运动部件。长期润滑缺失会引发缸壁、曲轴等部件异常磨损，极端情况下出现拉缸、轴瓦熔毁等故障，甚至导致发动机整体报废。

烧机油的原因及解决方法

如果发现烧机油，第一不要着急换只要换气门油封，第二确定完配件之后是活塞环卡滞导致的问题。机油加燃油款进行行驶中修复，不用拆任何配件，只要正常多开车就可以，这样是最简单最安全，相对而言也是比较有效的方式，司有谱靠谱。

烧机油的解决办法只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题先不用考虑大修。

所以每次缸内爆燃活塞被推下来时，缸壁上就必然会残留着一部分机油，这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉。 所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙就会越大，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因。

普拉多霸道烧机油的原因和解决办法有句老话叫开不坏的丰田，跑不烂的霸道，但是霸道也烧机油，霸道0和7烧机油的注意事项不一样，但是根本的原因是一样的，都是长期不清油路导致的燃烧高温。

预防烧机油办法。 因此如果想中修解决烧机油问题，第一想彻底解决不现实，第二如果想解决烧机油，预防后期出现烧机油，就必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法预防再次堵塞卡滞整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞的过程，所以它的收费标准并不是特别的高。

这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。 烧机油的原因 使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。

为什么德国人那么严谨,造个车还烧机油?

『One』，为什么德国人那么严谨，造个车还烧机油？ 德国车都是高温发动机，因为高温可以让汽油更好地雾化，机油的抗剪切能力也会增强，正因为德国不限速，发动机表面的高温塑料件也能被风吹散，气门油封带走的热量也因为油流量大。但是在国内开车很容易导致塑料件在高温下老化。

『Two』，实际烧机油这一说法，其实是机油在正常消耗过程中的体现。这主要是由于发动机设计与制造工艺之间的矛盾所导致。德国汽车制造商在设计精密发动机时，往往追求极致的技术表现，但其生产线却可能不如日本和美国的先进。

『Three』，其次，技术层面上说，这种烧机油是对发动机气缸壁的有效保护。德国汽车活塞环的韧性比日本汽车更好，张力也更低。这种匹配自然减少了活塞环上下操作造成的气缸壁磨损。因此，德国汽车行驶数十万公里后，发动机气缸壁的磨损比其他汽车小得多，发动机仍能保持良好的工作状态。

『Four』，一个可能的解释是，德国车未充分考虑到国内低劣的油品。由于设计过于先进，无法承受劣质油品的冲击，导致积碳和磨损问题，进而缩短发动机寿命。但这并不意味着问题可以轻易解决。这一问题之所以难以解决，还在于车主的意淫和厂商的搪塞。

『Five』，德国人的严谨是世界出名的了，有些时候近似于“迂腐”“刻板”。但是正式这种“迂腐”“刻板”才能养成了他们对待工作的认真和精细的态度。日常生活里，我们每时每刻都会与假冒伪劣的东西遭遇。

『Six』，有的时候呢，德系会有一些小毛病，比如说发动机烧机油刹车片的问题。说起得德系车我们一定会和日系汽车比。对于这个问题呢，我们很多人都已经讨论讨论过，但是观点不一。首先呢，我们可以看一看德系汽车的设计理念。在历史上来看，在兴起新技术推出市场，实际上德国汽车往往是较为领先的。