冠道_冠道本田：

新本田冠道,内饰充满惊喜,售22.48万起,会被接受吗?

后备厢方面，可以看出本田冠道的后备厢空间非常大，常规容积更是达到了510L，并且后排座椅还支持4/6比例放倒功能，这样一来也将提升车辆的装载能力。唯一的不足之处就是座椅没办法完全放平，尾门支持电动后备厢以及感应后备厢和电动后备厢位置记忆功能，这一点值得称赞。

优惠后不到20万的中型SUV中，本田冠道是较为合适的选取，其指导价248-398万元，市场优惠达4-6万元，部分低配车型优惠后费用可降至20万以内。

广汽本田冠道370的官方指导价区间约为248万至328万元，具体费用因配置和地区政策有所浮动。车型版本与费用差异 2023款冠道370TURBO：提供两驱和四驱版本，起售价约248万元（两驱精英版），顶配四驱尊享版约328万元。

为什么都不建议买冠道

『One』，因为冠道起步慢、多媒体系统不太好用、品牌竞争力弱，所以不建议买。起步慢 由于冠道的整套动力系统都是往舒适方向调教，所以在起步的时候动力劲头会比较弱。如果是5T车型可能会更加明显，因为搭载了CVT变速箱所以动力就会更加慵懒。不过等开起来之后就不会有动力方面的问题了。

『Two』，不建议购买冠道的主要原因在于其车厢设计存在不足，包括车机系统体验不佳、中央扶手箱设计不合理以及后排空间虽大但实用性受限等问题。以下是对具体问题的分析：车厢设计未摆脱本田传统缺陷：冠道内饰虽采用厚软皮革包裹提升质感，但车机系统仍延续本田车型的不足，操作体验难以令人满意。

『Three』，不建议买冠道的原因是噪音偏大，车机老旧、机油乳化、功率不足等。噪音大 本田车的噪音相信大家都是有目共睹的，冠道也不如外，虽然有双层隔音玻璃，但是实际表现是中低速噪音控制较好，但是时速一旦突破100km/h的时候就能听到风噪和胎噪了。

买冠道的前十忠告

注意噪音问题：尽管冠道配备了双层隔音玻璃，但当车速超过100km/h时，仍然能感受到明显的风噪和胎噪。 车机系统落后：与同级别的国产车相比，冠道的车机功能性显得落后许多。 机油乳化问题：冠道发动机出现的机油乳化现象可能会降低机油的润滑能力，增加发动机的磨损。

我认为以下是买冠道的前十忠告噪音大虽然有双层隔音玻璃，但是时速一旦突破100km/h的时候就能听到风噪和胎噪了。车机老旧功能性相较于同级别的国产车来说简直就是天差地别。机油乳化汽车发动机出现机油乳化现象，会导致机油润滑能力下降，增加发动机磨损。

买冠道的前十忠告如下：车机系统较为落后。新款本田冠道在较低配车型配有苹果CarPlay功能，较高配车型用Honda Connect。屏幕的UI设计还有提升的空间，而且触屏反应速度也不足够顺滑，在同级别当中，竞争力一般。后排座椅有待改善。

异味/异响方面，提车快一个月了，味道要慢慢散去。自动启停功能很烦人，经常等红绿灯会自动启动，后来在网上看到有人买启停关闭器就搞定了，启动后就关闭，感觉很不错。这次买车运气不错，4S店夏天正巧有促销活动，费用特别好。对于本田来说是很实惠的品牌，这个费用我觉得性价比很好了。

关于购买本田冠道的前十忠告： 车机系统较落后。虽然新款本田冠道在低配车型上配备了苹果CarPlay功能，而高配车型则采用了HondaConnect，但屏幕的UI设计和触屏反应速度仍有提升空间，与同级别车型相比，竞争力一般。 后排座椅有待改善。

本田冠道的优点和缺点是什么

『One』，本田冠道的优点和缺点如下：优点空间宽敞：内部设计营造出宽大舒适的氛围，第二排纯平地台和超宽后排空间，方便乘客移动；前排储物空间丰富，行李箱容积大，放倒第二排座椅后储物空间进一步增大。

『Two』，本田冠道 SUV 的缺点主要有以下几点：后排座椅无法放倒：当需要装载大件物品时，无法通过放倒后排座椅来扩展后备箱空间，对于经常搬运大件物品的用户来说十分不便。车内储物空间设计不合理：车门储物格较小，难以放下较大的水杯或物品；中央扶手箱的空间也比较有限，不能很好地满足车内物品收纳需求。

『Three』，车厢设计未摆脱本田传统缺陷：冠道内饰虽采用厚软皮革包裹提升质感，但车机系统仍延续本田车型的不足，操作体验难以令人满意。中央扶手箱设计频繁变动，导致储物空间布局不够稳定，影响日常使用便利性。

『Four』，操控方面，冠道同样表现出色。方向盘轻盈，加上可变的转向比，使得整车的操控轻松自如。底盘调校偏软，减震能力卓越，让人在驾驶时感觉如履棉花。悬架防侧倾处理到位，大角度转弯时车身姿态稳定。然而，冠道也并非完美无缺。其多媒体系统相比其他车型略显逊色，操控时可能会出现卡顿，解析能力也不尽如人意。

『Five』，变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感。这种特性导致动力输出不够直接，影响了加速的流畅性和主观感受。相比之下，双离合变速箱或8AT变速箱在换挡速度和平顺性上更具优势，能更高效地传递发动机动力。

『Six』，多媒体系统不太好用 冠道的多媒体系统都很普通，像导航、手机互联等功能虽然都有，但是分辨率、操控型什么的都不太好用，而且经常卡死。品牌竞争力弱 虽然本田这次真的很用心地做冠道，而且做出来的效果也很好，但本田这一品牌一直与豪华挂不上钩，这就是本田冠道不畅销的原因。

为什么都不建议买冠道?

『One』，因为冠道起步慢、多媒体系统不太好用、品牌竞争力弱，所以不建议买。起步慢 由于冠道的整套动力系统都是往舒适方向调教，所以在起步的时候动力劲头会比较弱。如果是5T车型可能会更加明显，因为搭载了CVT变速箱所以动力就会更加慵懒。不过等开起来之后就不会有动力方面的问题了。

『Two』，不建议购买冠道的主要原因在于其车厢设计存在不足，包括车机系统体验不佳、中央扶手箱设计不合理以及后排空间虽大但实用性受限等问题。以下是对具体问题的分析：车厢设计未摆脱本田传统缺陷：冠道内饰虽采用厚软皮革包裹提升质感，但车机系统仍延续本田车型的不足，操作体验难以令人满意。

『Three』，不建议买冠道的原因是噪音偏大，车机老旧、机油乳化、功率不足等。噪音大 本田车的噪音相信大家都是有目共睹的，冠道也不如外，虽然有双层隔音玻璃，但是实际表现是中低速噪音控制较好，但是时速一旦突破100km/h的时候就能听到风噪和胎噪了。

冠道终于改款了,本田最强2.0T回归,还是大五座的“真香代表”?_百度...

『One』，新冠道在外观细节、车身尺寸、排气设计及动力方面均有改动，0T发动机升级国六版本后回归，整体产品力有所提升，对于追求大五座空间和强劲动力的消费者而言仍是“真香代表”，但部分细节问题仍有待改善。

『Two』，后备箱空间上，冠道的后风挡倾斜角度比较大，有点类似掀背的造型，可这丝毫没有影响它后备箱的储物表现，在这一点上日系品牌一直都很让人省心。冠道将依然搭载5T与0T两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力，匹配CVT与9AT变速器，符合国六排放标准，而且部分车型将配备四驱系统。

『Three』，因为5T匹配CVT变速器的冠道全部采用了直排式换挡杆设计，而0T+9AT车型则采用按键式换挡，后方的电子手刹与自动驻车都是一应俱全。PRND四个挡位的按键方向各不相同，习惯了之后还是很好用的。