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极端严寒!VV7PHEV&VV7GTPHEV冰雪试驾

对于WEY品牌来说，选取VV7 PHEV和VV7GT PHEV来黑河，实在是再合适不过了。因为冬天的黑河不仅有零下几十度的极端寒冷天气，也有积雪没过小腿的林间小道，这里是最考验一辆SUV四驱性能、通过性、脱困能力的绝佳练兵场。

在“VV7家族万里混动之旅”的最后一站——黑河冰雪试驾现场，我有幸体验了WEY品牌的两款插电式混合动力SUV：VV7 PHEV和VV7 GTPHEV。这次活动中，经验丰富的驾控教练耐心地向我传授雪地漂移的技巧，让我在全天候的驾驶实践中深刻感受了VV7 GT PHEV的魅力。

vv7phev停产了吗

『One』，VV7 PHEV已经停产。以下是停产的主要原因：新能源汽车市场环境变化：随着新能源汽车市场的竞争加剧，长城汽车需要对自身产品线进行调整，以更好地适应市场变化。

『Two』，VV7 PHEV和P8其实是替代的关系。因为P8的售价较高，市场认可度一般，所以现在P8已经停产，性价比更高的VV7 PHEV将会完全取代P8的位置，而且因为VV7系列还有一个GT版本，所以同时在售的还有一款VV7 GT PHEV可供选取。

『Three』，彼时应该是涉入乘用车市场不久的长安对这款车倾注了相当多的心血，据说是进行了长达6年的艰苦攻关，但市场反馈非常一般，甚至后续“杰勋”这款车型更是直接停产了。 虽然国家从2009年起开始大力推广新能源汽车，但HEV车型却并没有被纳入新能源汽车的范畴，因此自主HEV技术的发展其实是比较慢的。

VV7PHEV用什么发动机?VV7PHEV电动机如何?

尽管VV7PHEV尚未正式上市，但其新能源属性已经吸引了众多消费者的关注。这款车型将搭载一台强大的动力系统，其中包括一个0T发动机和一个电动机的组合。据悉，这款发动机的性能卓越，最大功率达到167kw，峰值扭矩则为387Nm，能够提供强劲的动力输出。

虽然VV7PHEV还没有上市，但是新能源的待遇还是让消费者感兴趣。VV7PHEV将搭载发动机和电动机的组合。据悉，该发动机为0T排量车型，最大功率167kw，峰值扭矩387Nm。至于电机最大功率为85kw，峰值扭矩达到195Nm左右。这个动力组合挺好的。此外，在传动匹配方面，采用了7速湿式双离合变速箱。

高效动力系统：VV7 PHEV与VV7 GT PHEV均搭载了0T发动机和电动机的高效组合，使得百公里综合油耗降低至惊人的6L，提供了卓越的能效表现。

VV7 PHEV与沃尔沃是两个不同的汽车品牌。VV7 PHEV：品牌归属：VV7 PHEV是长城汽车旗下的WEY品牌推出的一款插电式混合动力车型。

比亚迪唐DM 2020款搭载的是一台0T的涡轮增压发动机，另外匹配6挡双离合变速箱。电动机采用的是一台最大功率为180千瓦的永磁同步电机，综合功率可以达到321千瓦，峰值扭矩则为700牛米。

WEY VV7 PHEV采用P0+P4双电机布局，主动力单元为0T涡轮增压发动机，油门踩下瞬间便可迸发最强动力，搭载响应迅速的7挡双离合变速箱，高效动力传递，平顺换挡体验，加上全新升级后的轻量化底盘，使其可以在赛道中火力全开，飙车不打怵。

最新款的WEYVV7PHEV的真实油耗是多少?

『One』，根据实际的测试数据，WEY VV7 PHEV的真实油耗大约在7个油左右。这个数值虽然不算低，但与传统燃油车相比，它仍然具有一定的优势。因此，如果您对节能环保有较高的要求，WEY VV7 PHEV无疑是一个值得考虑的选取。当然，以上数据仅供借鉴。

『Two』，长城WEY VV7的真实油耗表现，根据实际测试，该车型的百公里油耗大约在13L左右。以下是对VV7油耗表现的详细说明：实际油耗的波动性：长城VV7的实时油耗并非恒定，它会随着驾驶条件和怠速时间的延长而有所变化。在极端情况下，如长时间怠速或激烈驾驶，油耗甚至可能达到30~70L的高值。

『Three』，虽然其油耗可能并未达到极致的低水平，但是它在环保节能方面的优势不容忽视。根据实际的驾驶测试，WEY VV7 PHEV的真实油耗大约在每百公里7升左右。这个数字虽然相对一般，但对比起常规燃油车，它仍然具备一定的节能优势。

『Four』，WEYVV7的官方工信部综合油耗数据为7升/100公里。但需注意，这仅为借鉴值，实际油耗可能因以下因素而有所不同：路况状况：城市道路、高速公路或山区道路等不同路况对油耗有显著影响。驾驶者操作习惯：如急加速、急刹车、长时间怠速等不良驾驶习惯会增加油耗。

『Five』，对于关于长城VV7油耗的疑问，有以下发现：其真实油耗平均每百公里为13L，然而，实际油耗会受多种因素影响，如怠速时间延长可能导致油耗飙升，甚至高达30~70L。

WEY(VV7及PHEV车好吗及WEY及VV7及PHEV石家庄车友亲身评测)

『One』，综合性能：VV7 PHEV在保留VV7车型原有优点的基础上，通过混合动力系统的加持，进一步提升了车辆的综合性能和驾驶体验。总结：WEY品牌及其VV7和VV7 PHEV车型在石家庄车友中普遍受到好评，尤其是在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及节能环保方面表现出色。然而，油耗、充电设施普及程度等因素也是消费者在购车时需要综合考虑的因素。

『Two』，优点： 外观设计出众：WEY VV7的外观设计极具吸引力，时尚且富有动感，能够捕获众多行人的目光，无论是年轻人还是长者都能轻松驾驭。缺点： 内部空间略显紧凑：对于注重车辆内部空间舒适度的消费者来说，WEY VV7的内部空间可能不太能满足期望，略显紧凑。

『Three』，WEY VV7 PHEV作为一款插电混合动力中型SUV，在油耗表现上相比燃油版车型有一定的优势。尽管其油耗无法与某些极低油耗的车型相比，但在节能环保方面却展现出明显的优势。根据实际的测试数据，WEY VV7 PHEV的真实油耗大约在7个油左右。这个数值虽然不算低，但与传统燃油车相比，它仍然具有一定的优势。

『Four』，WEY VV7的动力性能完全能够满足日常的驾驶需求，日常使用绰绰有余。这意味着在日常驾驶中，驾驶者无需担心动力不足的问题。综上所述，WEY VV7在起步性能、刹车行程、驾驶舒适性和动力性能等方面都有不错的表现，但刹车行程稍长可能需要驾驶者适应。总体而言，它是一款值得考虑的车型。

『Five』，因为电机的加持，VV7PHEV在乘坐舒适性上找不出任何毛病，驾驶中的超前感值得肯定。整车行驶安静、平稳、紧凑。在纯电动模式下，VV7PHEV舒适性和安静性极佳，能量回收配备3档可调强度。根据不同的路况选取相应的强度。在电力充足的情况下，低速行驶让电机一直工作，车内不会有噪音和震动。

『Six』，最满意 动力强劲，提速快，隔音好，用料足，配置全面，外观帅。最不满意 暂时没有发现什么大问题，主要是电动尾门感应不是特别灵敏，车有点宽需要花时间去适应，悬挂有些硬。空间 不得不说空间是真大，本人身高193调整好坐姿后一点也不挤，腿部空间更是绰绰有余。