朗逸电动版！朗逸纯电动2020款→

朗逸最建议买的三个车型

025年上半年朗逸家族中销量比较好的车型为大众朗逸（含普通版及新锐车型）。2025年上半年，大众朗逸（含普通版及新锐车型）累计销量达169万辆，位列燃油轿车销量榜首。从整体数据来看，朗逸家族（含朗逸、朗逸新锐）上半年月均超2万辆，其中6月单月销量52万辆（同比增长7%），3月销量40万辆，均稳居同期燃油车销量前列。

朗逸5T车型中，最建议购买的三款车型为300TSI DSG星空满逸版、5T星空领先版、5T星空舒适版，以下是具体分析：300TSI DSG星空满逸版：该车型搭载5T发动机与7DCT双离合变速箱，动力输出直接，0-100km/h加速仅需5秒，满足日常驾驶及轻度超车需求。

022款朗逸7款车型选取建议：根据预算、动力需求及配置偏好，可优先从手动/自动挡、5L/4T发动机、核心配置差异三个维度筛选，具体推荐如下：手动挡车型：低配风尚版性价比更高2022款5L 手动风尚版（低配）费用：基础价较低，与高配舒适版差价2万元。

上汽大众试水纯电动车,朗逸纯电上市售14.89万元

『One』，上汽大众首款纯电动车朗逸纯电正式上市，综合补贴后统一建议售价为189万元，购车可享价值8万元的e出行超级管家服务及2年0利率金融信贷业务。外观与内饰设计朗逸纯电在外观和内饰造型上与现款燃油版车型基本一致，仅对前格栅、尾标等细节进行调整，保留了用户熟悉的视觉风格，提升了亲切感。

『Two』，大众汽车的首款纯电动车型——朗逸纯电，于本月23日正式上市，其售价相较于之前发布的189万元预售费用，下调了1万元，最终确定为189万元。这一费用调整无疑为已交订金的准车主们带来了不小的惊喜。

『Three』，经过几年的沉淀，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款。

朗逸有电动版汽车吗

上汽大众首款纯电动车朗逸纯电正式上市，综合补贴后统一建议售价为189万元，购车可享价值8万元的e出行超级管家服务及2年0利率金融信贷业务。外观与内饰设计朗逸纯电在外观和内饰造型上与现款燃油版车型基本一致，仅对前格栅、尾标等细节进行调整，保留了用户熟悉的视觉风格，提升了亲切感。

大众汽车的首款纯电动车型——朗逸纯电，于本月23日正式上市，其售价相较于之前发布的189万元预售费用，下调了1万元，最终确定为189万元。这一费用调整无疑为已交订金的准车主们带来了不小的惊喜。

近期上汽大众朗逸纯电仅有一款配置，搭载一台最大功率100kW；最大扭矩290Nm的前电动机，加持在车身上的三元锂电池容量为31kWh（NEDC续航为278km）。如果你关注一下朗逸4T纯燃油车型，会发现朗逸纯电的电动机功率水平和燃油版的发动机接近。根据我们的实际体验，整体的动力输出也是非常接近。

朗逸纯电动的缺点有哪些?

『One』，动力表现不够强劲：在超车或者缓上坡时，朗逸纯电动的动力输出可能不够充足，导致超车变得困难。此外，座椅调整也可能较为费劲。风噪问题：行驶在峡谷路段等特定环境下，朗逸纯电动的风噪可能会比较大，呼呼地响，影响驾驶的舒适度。不过，发动机声音倒是可以忽略不计。

『Two』，缺点：内饰太普通，进车里跟普通朗逸没两样，配置也不够先进，减震效果也一般般。 外观：白色的中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选取白色为了斯文，毕竟这车不产生噪音。 内饰：内饰小扣分，如果有些科技的体现，就更加吸引人，基本都是塑料内饰了，还好缝隙几乎没有，做工还可以。

『Three』，缺点 车门有异响。1-3挡提速慢不过上了4挡就马力十足。在15000公里处更换了车窗升降器（说明配件不成熟）。倒车挡有时候比较紧不是太顺手。车里挤满了人，又开空调，明显感觉发动机动力不足。3档换挡时噪音。朗逸的设计源于2006年北京车展上的哪吒概念车。

『Four』，因为有部分电动车它的电量都是比较虚的，而朗逸纯电就不存在这个现象，而且这款车在空间方面也是做得相当的不错，它的电池是放在座椅下面的，并没有占用里面的乘坐空间。所以设计还是相当的贴心的。在外形方面的话这款车基本上和朗逸差不多，但是车头横向拉伸做得更好，看起来更帅气一点。

『Five』，缺点：动力表现一般：5L版本高速超车需提前“预判”，满载开空调爬坡会有点喘。后排空间对高个子不友好：180cm以上乘客坐后排有点顶腿，长途乘坐可能不舒服。车机系统落后：原生车机UI老旧、语音识别慢半拍，跟国产车的“AI管家”没法比。

上汽大众纯电动车有哪几款

上汽大众首款纯电动车朗逸纯电正式上市，综合补贴后统一建议售价为189万元，购车可享价值8万元的e出行超级管家服务及2年0利率金融信贷业务。外观与内饰设计朗逸纯电在外观和内饰造型上与现款燃油版车型基本一致，仅对前格栅、尾标等细节进行调整，保留了用户熟悉的视觉风格，提升了亲切感。

上汽大众近期推出的纯电动车型主要有以下几款：朗逸纯电动汽车 动力表现：电机峰值功率达到100kW，峰值扭矩为290N·m，0-50km/h加速时间仅需4秒。能量回收系统：搭载了多级可调滑行能量回收系统，提供关闭、DDDB五级切换，有助于提升能效。

ID.系列（纯电动车型）ID.3：首款基于MEB平台的纯电动车，定位为品质与乐趣兼具的纯电跨界车，适合追求科技感与灵活性的用户。ID.4 X：上汽大众首款MEB中型纯电SUV，兼顾空间与续航，满足家庭出行需求。ID.6 X：七座纯电SUV，传承大众德系品质，适合多人口家庭或长途旅行场景。

总结：上汽大众ID.3纯净智享版以19888万元的售价、450公里续航及丰富配置，在紧凑型纯电动车市场中展现出较强竞争力。其费用调整与产品力平衡，有望吸引更多消费者关注，进一步巩固大众在新能源领域的市场地位。

ID.4系列（含ID.4 X/CROZZ） 定位：中型纯电SUV，分上汽大众和一汽大众版本。 续航：CLTC比较高约600公里（长续航版）。 亮点：MEB平台打造，支持快充（30分钟充至80%）。ID.6系列（含ID.6 X/CROZZ） 定位：中大型6/7座纯电SUV，家庭用户首选。

朗逸纯电为什么停产了

朗逸纯电停产的原因主要有以下几点：市场需求变化：随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对电动汽车的需求逐渐变化。纯电动汽车在续航里程、充电速度等方面相较于插电式混合动力汽车和燃油车仍有不足，导致消费者需求减弱。厂商因此调整生产策略，将资源投入到更符合市场需求的车型上。

这些改动无疑可能影响了消费者对朗逸纯电动版的接受度和喜爱度。因此，销量的低迷可能是导致朗逸纯电停产的另一个重要原因。总体来说，尽管朗逸纯电还在市场中存在，但其销售业绩和设计改动可能已经对其未来的发展产生了影响。

销量不佳的原因：首先，外观设计成为一大痛点。纯白的中网设计使得朗逸纯电动显得较为廉价，缺乏燃油版车型的现代感和高级感。其次，动力系统方面，其NEDC续航里程仅为278km，相比主流的400km续航里程，100kW的最大功率和290nm的峰值扭矩也落后于市场上的其他纯电动车。

综上所述，尽管朗逸纯电并未停产，但其市场表现平平，销量不佳或许正是其未能在市场站稳脚跟的重要原因之一。面对激烈的市场竞争和消费者日益挑剔的眼光，品牌或许需要进一步优化产品设计和营销策略，以更好地满足市场需求。

朗逸纯电并未停产，近期市场上有2019款尊贵版和2022款在售。该车型的外观和内饰设计与燃油版朗逸相同，但在细节上有所区分，如中网、轮圈、车身logo等。此外，朗逸纯电动版在仪表盘上增加了蓝色装饰，转速表也替换为显示电机和电池相关信息。

朗逸纯电近期并没有处于停产状态，现阶段朗逸纯电在售车型只有2019款优享版这一款车型，只不过销量方面近半年来不是几百，就是零百，毫无存在感而言。翻看了朗逸纯电近段时间的优惠活动，比较高直降5万，现在普遍也有2-3万的优惠。