劳恩斯酷派_劳恩斯酷派图片？

劳恩斯酷派的缺点

还有变速箱，部分车型可能会有换挡顿挫感，影响驾驶的平顺性。另外，车辆的电子系统也可能出现故障，例如仪表盘显示异常等情况。在底盘悬挂方面，长期使用后可能会出现一些部件的磨损，导致车辆行驶质感变差。而且，劳恩斯酷派的内饰在一些年份车型上，可能会出现塑料件老化、异响等问题。 发动机抖动是比较常见的一个问题。

车内空间相对紧凑：劳恩斯酷派的造型设计以动感为主，因此在保证外观流线型的同时，车内空间显得较为局促，可能不适合身材较高大或对空间有较高需求的乘客。

劳恩斯酷派在性能上存在一些不足，这主要归咎于两大原因。首先，该车型的涡轮介入时机较晚，通常在发动机转速超过2000转时才会发挥作用，这使得车辆在加速时显得不够灵敏，驱动力响应不够迅速。

然而，车辆的内饰部分塑料感较重，电子稳定系统在干燥路面或深涉水时的反应可能显得有些粗暴。 劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）是现代汽车投入1，825亿韩元、耗时25个月精心研发的顶级跑车。它的车身尺寸为4，630mm×1，865mm×1，385mm，轴距达到2，820mm。

原因有二；这台发动机的涡轮有很大的延迟。转速超过2000转涡轮才会介入，驱动力无法随叫随到；就改装潜力而言，劳恩斯酷派可以不能和当时的马自达RX8比.酷只能算是一种拥有跑车外观的家用车充其量也就是。事实上，还有一个鄙视链在跑车行业，处于鄙视链底端的跑车是劳恩斯酷派。

劳恩斯酷派的涡轮增压发动机存在较大的涡轮延迟，直到转速超过2000转时涡轮才介入，影响了驱动力。此外，8AT变速箱在换挡时显得过于保守。 零到百公里加速需2秒的成绩并不突出，尤其是在改装潜力方面，劳恩斯酷派不及当时的马自达RX8。因此，其综合实力并不强，有时给人以虚有其表的印象。

劳恩斯酷派值得买吗?

个人认为购买劳恩斯酷派8V6版并非必要。首先，0T版本拥有多种配置，从21万元到25万以上不等，而8升排量的车型起价高达32万元。如果财力允许，直接购买性能更优的跑车如TT会更加合适。其次，对于城市驾驶而言，0T和8L版本在日常使用中并无显著差异。

总体而言，劳恩斯-酷派凭借其卓越的性能、丰富的车型选取以及合理的费用区间，成为豪华运动跑车市场中极具竞争力的车型之一。无论是追求高性能驾驶体验的消费者，还是注重经济性和舒适性的消费者，都能在这款车型中找到适合自己的选取。

并且需要一辆性价比较高的二手车来满足日常出行需求，那么购买劳恩斯酷派二手车是一个不错的选取。 品质与性能要求：如果你对车辆的品质、性能和配置有更高的要求，或者对二手车市场不太了解，可能需要考虑其他车型或者购买新车。

综上所述，若您追求高性价比、外观炫酷且动力强劲的跑车，08款劳恩斯酷派无疑值得考虑。但在购车时，请务必关注车辆的实际状况及安全问题，并谨慎对待车辆的改装事宜。若您对该车型还有其他疑问或需要进一步的询问，欢迎访问汽车之家的问答平台，我们将竭诚为您提供帮助。

从不好看的角度去说，不像是一辆跑车应该有的线条。看来后窗的好看与否，这个真要见仁见智；劳恩斯-酷派尾部不能说是性感，说线条硬朗有力道更加合适。敦实的尾部亮点有三处，一是与前大灯相呼应的尾灯组；二是粗壮的双排气管；最后是让人一眼就喜欢的棱角分明的尾翼。

劳恩斯酷派操控怎么样

实用性：双门四座设计，后排空间局促，更适合两人使用。总结劳恩斯酷派操控表现属于“入门级性能车”水准：后驱布局和均衡配重提供了良好的驾驶乐趣基础，悬挂和转向调校偏向运动化，但原厂设定仍有妥协（如舒适性与极限抓地力）。适合追求性价比且喜欢后驱操控的玩家，尤其改装后潜力更大。

现代劳恩斯酷派的操控性能较为出色，具体体现在以下几个方面：车身结构与基础配置奠定操控根基其轴距达2820mm，车身低矮扁平，这种设计降低了车辆重心，提升了行驶稳定性。19英寸轮毂与245/40轮胎的组合，不仅增强了抓地力，还为操控提供了坚实基础。

劳恩斯酷派在操控方面有其独特之处。转向精准它的转向系统调校较为出色，方向盘对于驾驶者的指令响应灵敏，在转弯、变道时能够准确地按照意图行驶，让驾驶者可以较为精准地操控车辆，在一些山路驾驶或者高速匝道汇入时能轻松应对，给驾驶者带来较好的操控信心。

劳恩斯酷派在安全性能方面也表现出色，体现了对纯粹驾驶体验的追求。技术创新：作为现代汽车首款前置后驱豪跑，劳恩斯酷派在技术上也有所创新，这使得它在市场中拥有相当大的生存空间。

劳恩斯酷派高速油耗多少

劳恩斯酷派高速油耗大致范围在6 - 10升/百公里，不同车型油耗有所差异。具体如下：0T手动车型：在高速行驶时，其油耗表现相对较为出色，大约为7 - 10升/百公里。这一数据是在实际使用中得出的，相较于工信部综合油耗5 - 3升/百公里，高速行驶时的油耗更低。

这辆车的油耗很高，但性能非常出色。20手动版综合油耗13左右，高速也能达到10左右，如果20T自动版的油耗能高一个左右涡轮增压发动机搭配5速手自一体变速箱、酷派查成交价、参配、优惠政策，车不错，就是比较耗油。

车主四：前1000KM，高速工况200KM，综合油耗15，直喷+8AT比大家想象中节油得多。车主五：市区14个左右，高速匀速的话还是不怎么高 车主六：油耗一块一公里 都知道的 不过毕竟车身重量在哪里……没发改变的事实！默默的接受了。车主七：油耗可能是偏高了一点。只要想到260匹的动力，还是值得的。

劳恩斯酷派到底怎么样啊?

『One』，劳恩斯酷派是一款性能出色、设计时尚、舒适性和安全性都表现良好的车型。以下是具体评价：性能表现出色 劳恩斯酷派搭载了强大的动力系统，加速迅猛，动力充沛，能够轻松应对各种驾驶场景。操控性能优异，悬挂系统经过精心调校，提供了稳定而灵活的操控感受。

『Two』，劳恩斯酷派在安全性能方面同样值得称赞。车辆配备了多项主动安全技术，包括制动辅助系统和车道偏离警示系统等，这些技术能够有效提高驾驶安全性。总体而言，劳恩斯酷派是一款性能卓越、设计时尚、舒适性和安全性均表现良好的车型。如果你追求驾驶的乐趣和安全性，劳恩斯酷派是一个理想的选取。

『Three』，劳恩斯酷派作为一款豪华跑车，整体表现相当不错，具有以下优点：设计独特：劳恩斯酷派拥有Z字形动感腰线，展现出时尚动感的设计风格。空间宽敞：基于劳恩斯的豪华轿车平台，车身尺寸宽敞，轴距长达2，820mm，提供了舒适的乘坐空间。

酷派和劳恩斯酷派有什么区别啊?

『One』，酷派和劳恩斯酷派主要有以下区别：品牌与定位：酷派：原本与伊兰特共享平台，定位为伪跑车，主要面向的是对跑车外观有一定需求但不太注重动力和操控性能的消费者。劳恩斯酷派：作为现代汽车集团高端子品牌劳恩斯旗下的车型，是真正意义上的小跑车，面向的是追求动力、操控和驾驶体验的消费者。

『Two』，酷派和劳恩斯酷派是现代汽车品牌下的两款定位不同的车型。以下是它们之间的主要区别：设计定位：酷派：基于伊兰特平台开发，设计上前置前驱布局，外形设计较为吸引人，但动力操控方面难以满足跑车级需求。劳恩斯酷派：一款真正意义上的跑车，设计上前置后驱，前后配重比例为52：48，更注重性能表现。

『Three』，劳恩斯酷派采用后轮驱动，而新酷派则是前轮驱动。 在车身尺寸、配置、性能和动力方面，劳恩斯酷派与新酷派存在显著差异，劳恩斯酷派在这些方面均占据优势。 尽管劳恩斯酷派在性能和配置上更胜一筹，其费用仅比新酷派高出少许，因此具有很高的性价比。

『Four』，综上所述，酷派与劳恩斯酷派在设计理念和性能表现上有所区分。酷派基于伊兰特平台，侧重于外观设计，动力操控相对一般；而劳恩斯酷派则专注于跑车性能，搭载高性能引擎，前置后驱布局，展现出更为纯粹的驾驶体验。此外，现代汽车在产品线上的布局策略，使得两款车型能够在不同细分市场中找到各自的定位与受众。

『Five』，以前的现代酷派，原本与伊兰特共享平台，是一款伪跑车，采用前置前驱设计。外观设计尚可，但动力和操控表现不佳。现今的劳恩斯酷派，堪称真正意义上的小跑车。其动力配置丰富，提供了0T和8L两种发动机，分别能输出210匹和303匹马力。

『Six』，发动机不同 现代新酷派：有三种不同的发动机选取，分别是发动机排量为6L、0L的直列4缸发动机以及发动机排量为7升的V型6缸发动机，国内进口的Coupe以0L和7L排量的发动机为主。现代劳恩斯酷派：0T210马力L4。