风行t5，风行t5evo ？

东风风行T5前十缺点是什么(风行T5最真实优缺点汇总)

『One』，车机系统不够智能：部分用户反映，风行T5的车机系统操作不够流畅，界面设计不够人性化，且部分功能可能不够实用。空间利用不够合理：虽然风行T5在车身尺寸上表现不错，但内部空间的利用可能不够合理，导致后排乘客的腿部空间或行李厢空间略显局促。

『Two』，悬架太硬 中低配置的东风风行T5采用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的好处是费用便宜、占用空间小，但缺点就是舒适性比较差，车辆在经过颠簸路段的时候车厢会产生明显的晃动感，同时过弯的时候侧倾也比较严重，此外中高配版本车厢就算采用了多连杆式独立悬架舒适性也没好到哪里去。

『Three』，LED头灯色度较低 这是风行T5的一个明显缺陷，许多车主表示在城区中照明效果只算勉强够用。一旦进入无照明的高速公路，近光灯的色度和有效射程明显不足。

『Four』，原配的前大灯不明亮，远光灯暗淡，大家都觉得大灯的亮度对安全异常重要。拼接式座椅，用黑红两个颜色组成拼接，实在不够大方好看，用简单单一的装饰比较好。而且座椅坐上去不够软偏硬，假如遇到开长途车，坐得很不舒服。备胎非全尺寸的。使用的是直径略小、宽度较窄的备胎。

『Five』，外观太过激进。这个是否缺点就得看个人喜好了，反正我觉得风行T5 EVO的设计太过浮夸，中国消费者应该不会太喜欢；双离合变速箱换挡速度较慢。风行T5 EVO为了降低双离合的顿挫感，降低了变速箱的换挡速度，急加速时变速箱降档动作比较迟滞；后悬挂减震效果一般。

风行t5evo最真实优缺点是什么?

『One』，外观太过激进。这个是否缺点就得看个人喜好了，反正我觉得风行T5 EVO的设计太过浮夸，中国消费者应该不会太喜欢；双离合变速箱换挡速度较慢。风行T5 EVO为了降低双离合的顿挫感，降低了变速箱的换挡速度，急加速时变速箱降档动作比较迟滞；后悬挂减震效果一般。

『Two』，缺点：后备箱空间小 风行T5 EVO品质：风行T5 EVO拥有航天三菱、麦格纳动力总成、博世中国、联合电子、腾讯智慧出行五大顶级供应商技术背书，从源头开始打造“高可靠性”。

『Three』，中厨做西餐，做出去风行T5EVO这方面“牛排”有优势也是缺陷，优势是很对中国人口感，配备丰富多彩感受好、搭乘舒服驱动力强、色香味俱全实际上 还不错；对于缺陷，便是汽车后备箱室内空间小。针对年轻人而言，汽车后备箱室内空间大或小实际上 没很大危害。

『Four』，后悬挂减震效果一般 风行T5 EVO的悬挂调教以舒适为主，但是在经过坑洼路段时风行T5 EVO的后悬挂减震效果较差，车厢中会产生比较严重的颠簸感，这就使得不论是驾驶员还是后排乘客的乘坐舒适性都大打折扣。

风行T5三菱发动机太耗油?风行T5真实油耗及优缺点

『One』，优点： 耗油量较低 网上有很多人说风行T5的三菱发动机耗油量太高，养不起，但实际上经过评测，其耗油量并不高。风行T5提供6L和5T两种动力装置，6L车型的油耗为6L/100KM，5T车型的耗油量为5L/100KM。这样的耗油量水平对于一台紧凑型SUV来说并不算高，甚至比同级别的车型还要略低一些。

『Two』，优点油耗较低 网上很多人都说风行T5三菱发动机太耗油，买得起养不起，但经过实测风行T5的油耗并不算高。风行T5提供6L和5T两种动力系统，6L车型的实测百公里油耗为6L/100KM，5T车型的油耗则为5L/100KM。

『Three』，耗油量较低 在网上很多人都说风行T5三菱发动机太油耗，买起养不活，但历经评测风行T5的耗油量并不算高。风行T5给予6L和5T二种动力装置，6L车型的评测油耗为6L/100KM，5T车型的耗油量则为5L/100KM。

『Four』，风行T5的油耗平均为2L/100km。作为东风风行0时代的首款战略车型，风行T5于2018年9月16日正式上市。该车型拥有令人印象深刻的外观设计，采用时下流行的悬浮式车顶设计，增加了层次感和动感。

『Five』，整个前脸散发出强烈的攻击性。动力表现 在动力方面，风行T5-EVO搭载了三菱5TD高性能发动机，其最大功率为145Kw，最大扭矩达到了285N·m。这款车的百公里加速时间仅需5s，百公里油耗为6L。传动系统方面，近期已知的是将采用格特拉克湿式双离合变速箱。

『Six』，在动力系统上，风行T5-EVO同样不容小觑。它搭载了三菱5TD高性能发动机，可输出最大功率145千瓦和最大扭矩285牛·米。这款发动机的百公里加速时间仅需5秒，而百公里油耗更是低至6升，展现出了卓越的燃油经济性。