腾势n9・腾势n9多重，

腾势n9的顶配车型

『One』，腾势N9的顶配车型为旗舰型，指导价为498万。以下是关于腾势N9旗舰型的详细介绍：技术特点：该车型基于易三方整车智能控制技术平台，配备了后轮双电机独立转向技术，这一技术使得车辆能够实现圆规掉头、易三方泊车、15度智能蟹行以及高速爆胎稳定控制等先进功能。

『Two』，智驾方面，腾势N9全系标配天神之眼 B，配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头等32个多形态传感器，具备车对车、车对行人、车对二轮车自动刹车的能力，以及车道保持等功能。腾势N9上市交付即搭载端到端无图城市领航。

『Three』，基础参数腾势N9的车身尺寸为5258*2030*1830毫米，轴距为3125毫米；属于大型SUV，标准与理想L问界M9等车相当，对标竞品也主要是这两款车。在空间方面显然是不落下风的；至于外观设计只能说见仁见智，笔者个人观点认为理想L9的现代感较强，但是问界M9的销量却也不差，所以腾势N9的潜力或许也是足够大的。

『Four』，产品定位与级别车型级别：官方明确将腾势N9定义为“大型豪华旗舰SUV”，车身尺寸和空间设计对标同级别高端车型，主打商务与家庭双重场景需求。

『Five』，款腾势N9有尊荣型和旗舰型两款车型，指导价398 - 498万元，具体落地价因车型、地区、购车方式等因素有所不同。以西宁地区2025款尊荣型为例，落地总价约465万元。车型官方价：2025款尊荣型官方价398万，2025款旗舰型官方价498万。

腾势n9能睡四个人吗

『One』，腾势N9可以通过调节座椅布局让四个人睡觉。腾势N9作为一款多功能的SUV车型，其车内布局设计得相当灵活。具体来说：座椅布局：腾势N9车内采用了2+2+2的六座布局，这种布局方式不仅满足了日常出行的需求，还通过座椅的调节，实现了多种场景模式的应用。

『Two』，腾势N9被骂声一片，主要有产品设计、品牌定位与营销、费用和品牌认可度等方面的原因。产品设计不足：车身达2米多却未提供七座选取，也不能加钱选装，无法满足二孩家庭及有老人的家庭出行需求。其CLTC纯电续航仅202公里，与同级别竞品相比优势不明显，让“可电”特性大打折扣。

『Three』，腾势N9搭载易三方技术，0T发动机+三电机，综合功率达925马力，虽然腾势N9自身重量并不轻，但依然能做到4秒内破百。从实测数据来看，在弹射模式、车内坐2个人的情况下，实现8秒破百；而车内坐4个成年男性情况下，腾势N9也能够做到1秒左右破百。所以性能输出绝对算得上腾势N9的一个强项。

途昂pro与腾势n9空间实测对比

途昂Pro与腾势N9在空间方面均表现出色，各有优势。途昂Pro的空间特点：超大空间布局：途昂Pro作为上汽大众的全境大7座智能SUV，车内空间布局宽敞，满足多口之家的出行需求。舒适座椅设计：采用2+3+2的七座布局，座椅设计注重舒适度，包括云柔环抱座椅，具备按摩、加热、通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性。

MPV车型腾势D9：满油满电续航1420km，车内空间宽敞舒适，能为乘客提供良好的长途乘坐体验。大众途昂PRO：轴距2980mm，车内空间充裕，适合家庭出行，且油耗经济，能满足家庭长途旅行的需求。

比如腾势N8的可开启全景天窗、后排小桌板等配置也是理想L8所不具备的，但仔细想来，理想或许更有目标感——我就是要当个能够让所有家庭成员都用得高兴的满分奶爸车，没别的。

腾势n9为什么骂声一片

腾势N9被骂声一片，主要有产品设计、品牌定位与营销、费用和品牌认可度等方面的原因。产品设计不足：车身达2米多却未提供七座选取，也不能加钱选装，无法满足二孩家庭及有老人的家庭出行需求。其CLTC纯电续航仅202公里，与同级别竞品相比优势不明显，让“可电”特性大打折扣。

品牌认知度不够 腾势品牌的高端感在消费者心中尚未树立起来，品牌认知度不够。这可能导致一些潜在消费者在购车时更倾向于选取知名度更高、口碑更好的品牌。综上所述，腾势N9在销量上不及预期的原因是多方面的，需要厂家在后续的产品研发和市场推广中加以改进和提升。

腾势N9毛病最严重的三个地方分别是空间与舒适性失衡、低温性能短板、品控与设计争议。空间与舒适性失衡：腾势N9搭载云辇 - A、易三方轮边电机等技术，虽然提升了车辆的操控性能，但这些复杂结构却侵占了座舱空间。

腾势N9毛病最严重的三个地方分别是空间与舒适性设计缺陷、低温续航与充电问题、品控与细节问题。空间与舒适性设计缺陷方面，腾势N9搭载的云辇 - A、易三方轮边电机等技术虽然提升了车辆操控性，但其复杂的机械结构侵占了座舱空间，导致第三排舒适性不足。

腾势n9毛病最严重的三个地方

腾势N9被骂声一片，主要有产品设计、品牌定位与营销、费用和品牌认可度等方面的原因。产品设计不足：车身达2米多却未提供七座选取，也不能加钱选装，无法满足二孩家庭及有老人的家庭出行需求。其CLTC纯电续航仅202公里，与同级别竞品相比优势不明显，让“可电”特性大打折扣。

腾势N9毛病最严重的三个地方分别是空间与舒适性失衡、低温性能短板、品控与设计争议。空间与舒适性失衡：腾势N9搭载云辇 - A、易三方轮边电机等技术，虽然提升了车辆的操控性能，但这些复杂结构却侵占了座舱空间。

腾势N9毛病最严重的三个地方分别是空间与舒适性设计缺陷、低温续航与充电问题、品控与细节问题。空间与舒适性设计缺陷方面，腾势N9搭载的云辇 - A、易三方轮边电机等技术虽然提升了车辆操控性，但其复杂的机械结构侵占了座舱空间，导致第三排舒适性不足。

腾势n9被授权的所有功能

『One』，驾驶与安全功能 长续航与高性能：CLTC综合续航里程达780km，纯电续航里程202km，百公里加速仅需9s，提供强劲的动力和持久的续航能力。路面预瞄与防滑：具备路面预瞄0功能，能提前识别路面障碍物并调整悬挂状态；雨雪路面增稳防滑功能，实时监测车轮抓地力，动态分配动力，有效抑制打滑。

『Two』，动力强劲：腾势N9拥有出色的动力性能，9秒即可破百，为驾驶者带来强烈的推背感。驾驶灵活：该车型转弯半径小，驾驶起来非常灵活，并配备了“智能蟹行”、“圆规掉头”等特殊功能，使得停车更加便捷。

『Three』，腾势N9尊荣型确实配备了专用的电动侧踏板，以下是详细说明：原厂适配性该车型的电动踏板采用一体式支架设计，完全根据原车预留孔位安装，无需打孔或破线。线束通过原车接头对插，确保安装过程不影响车辆质保（2025年4月信息）。功能与便利性电动侧踏在上下车时会自动伸缩，尤其适合车身较高的SUV设计。

『Four』，不仅如此，腾势N9还升级了全车科技配置，易三方技术被运用的炉火纯青，搭配可±10度后轮转向功能，最小转弯半径只有65米，甚至比比亚迪海鸥转弯半径还小，别忘了腾势N9车长是超过了5米2，轴距超过3米1。如此一来，窄路掉头不再笨重。