玛萨拉蒂，玛萨拉蒂标志图 ？

玛莎拉蒂多还是雪铁龙多

在澳大利亚2024年上半年，玛莎拉蒂数量比雪铁龙多；但从全球整体保有量及销量综合来看，难以简单判断谁多。从澳大利亚2024年上半年的新车注册量数据来看，玛莎拉蒂注册量为200辆，而雪铁龙仅为87辆，在这一特定时间段和区域内，玛莎拉蒂的数量多于雪铁龙。

玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。

年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

玛莎拉蒂的车型都有哪些?

近期，玛莎拉蒂以五款车型傲立于豪华车市场，分别是Ghibli、Levante、总裁、GC和GT，每一款车型都承载着品牌对极致驾驶体验的追求。

玛莎拉蒂最经典的十款车如下：Mistral：品牌最后一款配备直列6缸发动机的车型，由设计师费鲁瓦亲自操刀设计，采用斜背车身设计和精致适当倾斜的散热器格栅。Ghibli：于1966年都灵车展上首次亮相，由乔治亚罗设计，采用钢制车身和低矮的鲨鱼型前脸，整体线条设计张弛有度。

玛莎拉蒂SUV有四款车型，分别是：Leante：玛莎拉蒂首款SUV车型，于2018年推出，定位为豪华中大型SUV。采用了玛莎拉蒂家族式设计语言，外观时尚大气，内饰豪华舒适，搭载了V6发动机，动力强劲。Grecale格雷嘉：玛莎拉蒂在SUV领域的第二款车型，于2021年推出，定位为中型SUV。

玛莎拉蒂多少钱?

玛莎拉蒂总裁：报价为142万起，指导价为148~171万。玛莎拉蒂Grecale：报价有两种说法，一种为688万起，另一种为38万起（但通常官方报价以688万起为准），指导价为688~104万。玛莎拉蒂Levante：报价为818万起，指导价为818~196万。

玛莎拉蒂作为豪华汽车品牌，其费用区间广泛，从数十万到数百万不等，具体费用受车辆配置及地区影响。其中，标准版车型以其亲民的费用成为入门之选，售价89万元。尽管被称为乞丐版，其内饰与高价车型S Q4并无明显差异，这展现了玛莎拉蒂对客户的尊重，致力于提供卓越的服务。

玛莎拉蒂总裁的费用大约在200万人民币上下，而GTS的起售价大约在255万人民币左右。以下是关于这两款车费用的详细分析：玛莎拉蒂总裁：作为玛莎拉蒂的尊贵车型之一，总裁的费用在常规市场询问中了解到大约在200万人民币上下。这个费用考虑了车辆的基本配置，但并未包括税费、保险以及可能的个性化选项费用。

玛莎拉蒂总裁GTS作为一款高端豪华车型，其售价自然不菲。销售人员透露，该车型的最低售价为255万元。然而，实际费用可能会因选装的差异而有所浮动，甚至可能攀升至400多万元。以选装一套红色或黄色刹车卡钳为例，其费用约为9700元。当然，这只是销售人员提供的大致信息，具体费用还需根据您的具体需求来确定。

武汉卖玛莎拉蒂官方旗舰店有几家?

『One』，武汉卖玛莎拉蒂官方旗舰店至少有两家。第一家：武汉恒信中意玛莎拉蒂 门店地址：位于武汉市汉阳区孟家铺172号。该位置交通便利，方便顾客前往购车或进行售后服务。联系电话：400-805-2900 转 2139。顾客可以通过拨打该电话了解车型信息、预约试驾或询问购车相关事宜。

『Two』，武汉康顺玛莎拉蒂中心：位于武汉市，是玛莎拉蒂在华中地区的重要经销商，拥有现代化的展厅和专业的售后服务团队。西安地区：陕西佳豪玛莎拉蒂中心：坐落于古都西安市，为客户提供豪华的汽车展示、销售以及专业的售后服务。请注意，以上信息仅供借鉴，具体经销商地址和联系方式可能因市场变化而有所调整。

『Three』，全国范围内有多家玛莎拉蒂4S店，以下是综合考量后总结出的部分玛莎拉蒂4S店信息： 北京地区： 玛莎拉蒂北京骏东4S中心：位于北京市朝阳区，提供全面的玛莎拉蒂车型展示、销售及售后服务。 上海地区： 玛莎拉蒂上海浦西4S中心：位于上海市闵行区，拥有宽敞的展厅和专业的销售团队，提供优质的购车体验。

为什么玛莎拉蒂不换代了

综上所述，玛莎拉蒂不换代的原因是多方面的，包括销量低迷、产品线相对较少以及品牌形象和定位等因素。这些因素相互交织，共同影响了玛莎拉蒂的换代决策。

作为玛莎拉蒂品牌影响力比较高的车型，玛莎拉蒂GT的此次换代可以说让我们等了太久太久，但好货不怕晚，相比上一代车型来说，全新一代车型无论是颜值、科技感还是技术上都有大幅度提升，特别是发动机采用了最新的海神系列，算得上是诚意十足。

换代。玛莎拉蒂计划至2023年陆续推出10款新能源汽车，量产版车型有望在下届日内瓦车展中首发亮相。也将推出纯电动版本，上述三者均将在2022年正式推出。此外，品牌旗下莱万特也将在2023年推出其换代车型，大概率上为纯电动版本车型。

同样在产品端，玛莎拉蒂作为一个超跑品牌，在长达十几年的时间里，仅依靠一款从未换代的Gran Turismo苦苦支撑，难免呈现出品牌在焕新方面的疲态。Levante销量的昙花一现，客观上来讲也是咎由自取，没有充分考虑SUV消费者的用户需求，执着于把跑车上面的那一套搬到追求舒适性的SUV上。

作为一家历史悠久的跑车制造商，虽然近几年也跟随车市的大潮流推出了SUV车型，但是由于玛莎拉蒂旗下运动跑车许久没有更新换代的缘故，再加上老旧的中控设计，近几年来一直被国内车迷所诟病，市场表现也是一落千丈，很多车迷不仅忘了它“超跑皇后”的美称，甚至为之冠以“伪豪车”的名头。

首先，产品线单一是最大硬伤。玛莎拉蒂在华销售三大主力车型，分别为首款SUV车型Levante、轿车Ghibli以及总裁系列Quattroporte，一直更新缓慢。以Levante为例，2016年亮相以来未有较大升级换代动作，反观豪华SUV领域的竞争对手，保时捷卡宴于2017年推出第三代，全新一代奔驰GLE和宝马X5在2018年登场。