3系_3系油箱容量多少升？

“驾驶者之车”的前世今生:宝马3系是如何征服一个男人的

而宝马作为德系车型的代表之一，其中有一款车，是每个男人都“魂牵梦绕”的，但凡谈到宝马，它总是绕不开的那一辆，这就是被世人称为“驾驶者之车”的宝马3系。

市场地位：宝马3系是宝马有史以来最成功的车型之一，它让宝马从追随者的角色摇身一变成为了真正的行业大佬。在宝马3系之前，宝马一直是行业大佬奔驰的追随者，包括之前取得不错销量的“New Class”系列和第一代宝马5系，它们中大多数都是为了对标奔驰的某款产品。

总结：宝马3系凭借运动性能、品牌价值、精准定位、豪华配置四大核心优势，成为男性用户彰显品味与实力的理想选取。它不仅是一台车，更是一种对驾驶乐趣的坚持与对生活态度的表达，堪称“人生绕不开的3系”。

上一集，车叔讲到宝马推出的“New Class”大获成功，并且奠定了“运动豪华”的品牌个性。但真正让世界记住宝马的，却是BMW 2002，这辆车的诞生为宝马在全球范围内赢得了“驾驶者之车”的美誉。

抛开漂移这些问题，其实小编对于取消机械手刹还是挺难过的，因为很多人男人会喜欢拉手刹的那种纯机械的声音，正如大家都喜欢奔驰G“子弹上膛”的关门声一样，开车的仪式感还是需要保留一些的。

而槽点就是换挡结构的更换。其实对于这台车来讲，鸡腿式的换挡结构就是灵魂。如果不考虑这一点，那么这台3系是值得入手的，如果接受不了的消费者，就只能再去等一等宝马3系的再次改款！【本文来自易车号作者DoNews汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

宝马3系的优缺点,看看车主怎

发动机燃烧不充分：汽车排气管壁都是黑粉，喷嘴喷出黑水，尾保险杠上溅有黑色液体。发动机的电脑程序升级了，但解决方案并不好。机油消耗异常：每1000~3000公里消耗1升机油。原因不明，暂时没有解决办法。车主发现第一次故障时，华晨宝马3系行驶里程比较分散，从500公里到2万多公里不等。

而且宝马3系的座椅舒适性在长时间驾驶时可能会略显不足，给驾驶者带来一定疲劳感。

宝马3系优点不少，操控性出色，动力表现佳，品牌知名度高，内饰设计也有质感。操控性方面，宝马3系一直有着良好口碑。精准的转向系统让驾驶者能轻松按照自己的意图操控车辆，在弯道中表现灵活稳定。其悬挂调校也很优秀，能有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯时提供足够支撑力，给驾驶者带来自信的驾驶体验。

全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方

全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。

上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。

M车型双箭齐发，新BMW 3系与全新BMW M240i双门轿跑车共同焕新上市，同时全新BMW M4双门轿跑车M 50周年专属限量版与MINI Pat Moss纪念版同步推出。以下是具体车型信息：新BMW 3系焕新升级亮点：新BMW 3系以十五项高价值标准配置满足中国消费者需求，全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片。

同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

[NO One] 运动套件上身很酷炫 宝马330i M运动曜夜套装版在外观方面，与325i M运动曜夜套装版是没有什么区别的，同样都是运动套件上身，很吸引人眼球。

宝马在本届成都车展上发布了多款燃油车型，其中新BMW 3系起售价为299万元，M车型双箭齐发，包括全新BMW M240i双门轿跑车和全新BMW M4双门轿跑车M 50周年专属限量版，MINI品牌也带来了Pat Moss纪念版车型。新BMW 3系费用：官方指导价299万元至399万元。

40几万果断买下顶配宝马3系,不选5系的理由非常直接...

费用策略与市场选取新3系上市初期定价偏高，且经销商可能加收购置税、装潢费等附加费用，导致实际落地价接近40万。而低配525在优惠后费用更具竞争力，且消费者普遍认为“花同样的钱，买更高级别的车更划算”。此外，同价位还有凯迪拉克CT6等竞品，其空间、动力及配置均不逊色，进一步分流了部分潜在客户。

所以，现在并不是买宝马3系的比较好时机，建议入手新宝马5系的低配车型，而且就算是低配，宝马5系也不会像丰田凯美瑞那样——低配车型没有倒车雷达，更不会出现雅阁混动低配那样的——连前雾灯和电动天窗都没有的笑话。而且宝马5系的轴距更大，相对来说也更有气场。

近期5系入门版车型525Li的指导价是469万元，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是398万元。都是40万左右，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别。

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。

其次是车辆动态舒适性，这一代的宝马3系转向很轻，低速转向不再费力，即使是小女生也能轻松应付，另外为中国市场特调的避震过滤性也很好，在车厢内你几乎感觉不到一丝路面的起伏，所有的细微震动都“死死地”被隔绝在车厢以外，难怪很多试驾过G28车型的人都在感叹，宝马现在越来越像雷克萨斯了。

试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极，它展现了宝马在舒适性、科技感和豪华感上的显著提升。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计、恒压燃油喷射和改进的冷却系统，实现了动力性能的高效提升。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。