大众途昂_大众途昂pro2025年新款：

途岳和途昂的区别是什么?

『One』，途岳和途昂的主要区别如下：定位和售价：途岳：属于紧凑型SUV，售价范围在158万元至238万元之间。途昂：为中大型SUV，指导价区间为30.09万元至50.59万元。发动机配置：途岳：搭载了4升涡轮增压和低功率版0升涡轮增压两款发动机。

『Two』，在车身尺寸上，途岳定位为紧凑型SUV，而途昂则属于中大型SUV，两者差距明显。这使得途岳更加适合城市驾驶与停放，而途昂则提供了更加宽敞的内部空间与驾驶体验。侧面设计方面，途岳采用折痕设计的腰线，BC柱经过涂黑处理，搭配车顶行李架和双色铝合金轮毂，展现出时尚与动感。

『Three』，这两款车的定位不同，售价不同，车身尺寸不同，使用的动力总成也是不同的。途昂是一款中大型suv，途岳是一款紧凑型suv。途岳的指导费用为158万元到238万元，途昂的指导费用为30.09万元到50.59万元。途岳使用了两款发动机，一款是4升涡轮增压发动机，另一款是低功率版0升涡轮增压发动机。

『Four』，大众途昂、途观、途观L、途岳车身后面的字母是不一样的。具体来说：大众途昂：车身后面的字母是TERAMONT，这些字母巧妙地融入镀铬饰条的设计之中，彰显其独特的身份和低调的豪华感。大众途观：其车身后面的字母是TIGUAN，单独的字母设计使途观具有很高的辨识度。

途昂的致命缺点最全总结

『One』，其二，油耗表现上，由于车身较大且动力配置，在城市拥堵路况下油耗相对较高，这可能会让一些对燃油经济性比较在意的用户不太满意。其三，操控性上，车身尺寸较大导致转弯半径较大，在一些狭窄路段掉头或转弯时不太灵活。其四，内饰方面，部分用户觉得内饰设计风格不够新颖和时尚，缺乏一些科技感和豪华感的营造。

『Two』，其一，油耗方面，由于车身较大较重，相比一些小型或中型车，其在日常使用中油耗可能会偏高一些。其二，车辆的操控灵活性上，相对小型车而言，途昂pro转弯半径较大，在一些狭窄空间内掉头或转弯可能不太方便。其三，车内空间大带来的一个问题是，后排乘客可能会感觉离前排较远，在与前排交流时不太方便。

『Three』，其一，油耗方面，由于车身较大较重，相比一些小型或中型车，其燃油消耗可能相对较高，这在日常使用中会增加用车成本。其二，车辆的转弯半径较大，在一些狭窄空间内转弯、掉头时不太灵活，需要更多的操作空间和次数。

『Four』，途昂的致命缺点是有强烈的大车感、底盘不够舒适、燃油经济性有待改善。有强烈的大车感。

大众途昂怎么样?

『One』，途昂Pro的智能四驱系统以成熟技术为基础，通过动力、传动与底盘的全链路优化，实现了公路性能与轻度越野需求的平衡，是中大型SUV市场中兼顾实用性与驾驶质感的优选方案。

『Two』，上汽大众新途昂是一款外观高大威武、内饰极尽奢华、动力激情澎湃的全能型7座SUV，在30万级市场中表现突出，适合追求空间、舒适性与驾驶体验的消费者。以下是具体分析：外观：高大威武，气场强大新途昂车身长度超5米，整体造型魁梧，具有美系肌肉车的视觉冲击力，但线条设计避免了笨拙感。

『Three』，026款大众途昂底盘操控扎实，具备多种调节模式以适应不同场景，整体表现优秀。具体特点如下：高配版途昂Pro的DCC自适应悬挂系统：该系统提供15段阻尼可调功能，支持三种基础模式切换。

『Four』，内饰设计陈旧：尽管途昂X在外观上通过溜背和双排气设计营造出运动感，但内饰设计却依旧保持着传统的大众风格，缺乏年轻化和运动感。唯一符合现代审美的可能是方向盘上扁平化的新LOGO。

『Five』，大众途昂380四驱豪华版口碑整体较好，在外观、内饰、空间、动力和性价比等方面表现突出，但也存在油耗较高等不足。外观方面：该车霸气豪华，融合大众家族设计语言。一体式“蜂巢”格栅搭配镀铬装饰条，尽显力量与科技感。

大众途昂提车记,空间和动力非常满意,谈谈自己的用车感受

总的来说，我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的，刚提新车的时候开起来稍微有些不适应，停车的时候确实对我的开车技术是个考验，不过，2个多月用车下来已经是很顺畅了。

总的说来，这款车的优点还是很多的，比如空间大，全家人一起出行的舒适度有很大的提升，车内的静音效果现在看也还不错，就是20款的把双层隔音玻璃给减配了，否则的话静音效果应该更好。造型雄壮，颜值高。车行起来的话也比较平稳。四驱版的动力输出也足够应付大多数的城乡路面的要求。

动力：提速很不错，感觉也就在8秒左右，反应快。不过，在起步的阶段，还是有那么一点笨重的感觉。 空间方面，途昂X可以说完全满足了一台车的想象需求。 外观方面。看到途昂X的时候，我有点眼前一亮的感觉：一款大众的SUV居然可以做的这么漂亮。没错，是漂亮。