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“极氪速度”的背后,蕴藏了怎样的底层逻辑?

所以，无论是说极氪跑出了“极氪速度”，打造了“极氪模式”，还是形成了“极氪实力”，这些都是极氪确立了竞争力底层逻辑之后的结果。 当传统品牌资产亟待更新时，谁能站在全生命周期的角度为用户创造价值，谁就有可能成为用户心目中的新豪华品牌。

费用降不动后便是“技术战”血拼，国内汽车行业技术迭代速度超乎想象。例如国内高阶智驾理念在三四年时间中迭代4次，而“老款”极氪搭载的外企Mobileye的智驾方案仍停留在一两年前的理念中，这也解释了极氪最新款极氪001智驾方案变成自研方案的原因。

其三，正如此前所提到，近期的极氪是在吉利控股旗下的华普国润公司名下，实际控股方为吉利控股集团，与吉利汽车处在同一等级，叠加极氪近期赴美IPO所带来的后续影响，汽车有文化猜测，吉利汽车或将与极氪进一步保持距离。

B站入伙的底层逻辑用户群体高度契合年轻化优势：B站月活用户约23亿，其中86%为35岁以下年轻人，平均年龄28岁，主要集中在一二线城市，用户粘性与忠诚度高。极氪首款车型“极氪001”定位猎装轿跑，售价不到30万，配置个性化选装，明确瞄准年轻消费群体。双方用户画像高度重叠，为合作奠定基础。

连续变道操作接管：在需要高频次变道的复杂路况中，当前系统可能因决策逻辑或响应速度限制，无法完全匹配人类驾驶员的灵活操作，因此需人工介入。技术迭代与行业竞争力 OTA更新计划：极氪即将推出新一代智驾系统OTA升级，重点优化极端天气感知能力、复杂路况决策逻辑及人机交互流畅性，进一步减少接管频率。

我认为底层逻辑，在于这些有“好结局”的事故发生在一个新能源品牌身上，还是国产品牌，真的值得称赞。汽车圈苦安全久矣，极氪能改变现状？以往，一提起国产新能源汽车，关于质疑安全的声音就从来没有断过，成因并不仅归于一些品牌导致的信任感缺失，而是汽车市场的大环境所致。

二孩奶爸的选车历程,我们为什么最终选定了极氪001?

『One』，最终选定极氪001 ME版主要基于以下核心因素：家庭支持与个人偏好媳妇的支持：选车过程中，媳妇明确表示“一定要买个你喜欢的”，极氪001的驾驶体验和外观设计最符合个人偏好。

『Two』，该上市公司股东放弃奔驰S选取极氪001，核心原因在于个人实际需求与价值认知的转变，而非单纯追求品牌或身份象征。具体可从以下角度分析： 实用导向：车辆使用场景的优先级车主明确表示“这车我自己开，我和家人用”，强调车辆作为日常代步工具的属性。

『Three』，性价比矛盾：尽管产品力突出，但国内新能源市场已进入红海阶段，消费者选取多样，超高的性价比不一定会有不错的销量，需通过持续优化服务网络提升转化率。发展潜力：线下服务体系尚待完善，但依托吉利集团资源整合能力，未来通过充电桩布局与服务网点扩张，有望构建完整生态闭环。

26.9万起,新极氪001与五款竞品孰优孰劣

极氪001上市影响：新款极氪001有影响，一部分考虑阿维塔11的用户转投极氪，如崔先生纠结11空间和老款001的400V平台，原本11有现车优惠政策，但最终下定新款001。极氪001产品力评价：产品力能打，驾驶质感保持高水准，对之前差点下定老款001的人来说吸引力更大，但智驾方面有很大提升空间。

从性能与空间参数来看极氪001确实在25-30万这个费用区间里属于比较优秀的存在。顶配极氪001 YOU版 四驱电机可以爆发789匹马力，百公里加速仅需3秒。无论是百公里加速9秒的阿维塔 12，亦或是百公里加速4秒整的蔚来ET5T都不是极氪001的对手。

新款极氪001于2月27日正式上市，售价29万-39万元，全系标配激光雷达、800V充电架构及高性能碳化硅电驱系统，在补能、智能化、动力等方面表现突出，或对小米SU7等竞品形成较大压力。外观与升级新款极氪001猎装0在外观上进行了小幅调整，内部有1118个部件升级，堪比换代。

极氪001对小米SU7的“狙击”策略费用策略：全新极氪001零售价29万元起，与旧款相比全系费用下调，还赠送购车权益。而小米SU7定价未公布，雷军称不会低于19万元，大概率分布在25万到30万之间。极氪001的费用调整，对暂未定价的小米SU7形成直接压力。