超级维特拉？超级维特拉四驱讲解！

超级维特拉2.0性能怎么样

超级维特拉0MT豪华五门版性能表现较为均衡，在动力、操控、安全及配置方面均有亮点，适合追求越野性能与日常实用性的用户。动力性能搭载0L J20A自然吸气发动机，最大功率103kW（6000rpm），最大扭矩183N·m（4000rpm），匹配5速手动变速箱。

超级维特拉4好。超级维特拉0：这款车搭载了一台0升发动机，最大输出功率为158马力，最大扭矩为138磅英尺，还有着良好的燃油经济性，可在城市路况下行驶19英里/加仑，高速路况下行驶25英里/加仑。此外，0还配备了全时四驱系统和一系列安全功能，如自适应巡航控制和车道偏离警告系统。

08款0维特拉很好。通过查询相关资料信息，新款改进了许多之前的不足，质量得到很大提升，发动机也由之前的6，0升，升级为4，2升，同价位买别的SUV越野性根本无法和超级维特拉相比。

超级维特拉0瞬间油耗30升。超级维特拉工信部综合油耗7-3L（L/100km），实际耗油量均值上下浮动10%都正常。超级维特拉从0加速到百公里每小时，油耗会在短时间内激增至30升，维持时间仅有3秒钟。

关注综合性能：越野能力不仅取决于动力，还需考察接近角、离去角、最小离地间隙、差速锁配置等硬指标。总结：“power”标识是进口超级维特拉三门版动力特性的抽象表达，其实际价值需通过具体配置和技术参数验证。

超级维特拉,一个男人的大玩具!

超级维特拉作为铃木的代表作之一，凭借其可靠的品质和出色的性能赢得了广泛的赞誉和口碑。对于追求品质和性能的男性驾驶者来说，选取超级维特拉无疑是一个明智的选取。综上所述，超级维特拉凭借其硬派的底盘结构、强大的四驱系统、多样化的动力选取、独特的外观和内饰设计以及可靠的品质和口碑，成为了许多男性驾驶者心中的大玩具。

有人说，铃木之前有过超级维特拉，还是一款不错的产品。那这就牵涉到了另一个重要的影响因素了——营销。铃木在超级维特拉还有余温的时候，一心只想把新产品的宣传往超级维特拉身上靠。所以，近期的维特拉，虽然有着不错的产品数据，但是铃木为了躲开竞争最激烈的战场，始终坚称维特拉为专业级SUV。

代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。

两个座位一个圆圈标志smat的是奔驰smart。smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。

后来的那些运动车型无一例外的GG思密达。SUV业务的迷醉：吉姆尼和维特拉是铃木最具有口碑的两款车。前者费用高昂，成为城市热爱越野用户的大玩具，港口甚至报价高达30万元。后者就不说了，叫好不叫座，空间是个硬伤。超级维特拉等车型还不国产，吉姆尼铃木也一直拒绝国产。

铃木超级维特拉的通病

铃木超级维特拉的通病主要集中在发动机、尾门、隔音、车门及方向盘等方面，具体表现如下：发动机缸裂隐患2008年6月至2012年生产的车型存在发动机缸体裂纹风险，主要因材料或制造工艺缺陷导致。裂纹多出现在缸体水道附近，引发防冻液渗漏，若未及时处理，可能造成发动机过热甚至损坏。

电机故障：升降时伴随异响或完全无反应，可能是电机碳刷磨损或线圈短路。需用万用表检测电机电阻值（正常值通常在几欧姆至几十欧姆之间），若阻值异常则需更换电机。

维特拉在现实中迷失自我的原因在于其定位模糊，既无法满足城市SUV消费者的需求，又难以凭借专业越野性能吸引特定用户群体，最终导致市场表现不佳。车型定位大幅转变，失去原有优势超级维特拉作为紧凑型SUV，自1988年诞生起便以专业越野性能著称。

怠速低速下的噪音控制，很不错。但是，速度上了100以后，发动机的声音控制同比较差，可能是因为铃木发动机的高转速爆发特点，中高速下，需要尽快超车时，噪音可能会让部分人觉得不安。悬挂校调比较硬，整车通过减速带一类障碍时，有跳的感觉。悬挂行程较大，高速弯道侧倾比较大，但控制还算很精准。

超级维特拉缸裂的比例在百分之5%到8%之间。由于铸造过程中存在潜在残余应力的原因，两侧缸盖底部可能会出现裂纹。冷却液将会泄漏到缸体外侧，导致发动机冷却液减少水温升高。决定对维特拉和凯泽西两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保。

10款超级维特拉的定速巡航在哪

0款超级维特拉的定速巡航相关操作部件位于方向盘的多功能按键上。以下为详细介绍：原厂配备情况如果车辆在出厂时就已经配备了定速巡航功能，那么其操作部件通常集成在方向盘的多功能按键区域。

方向盘左侧为影音系统控制按键，右侧则为豪华型以上车型独有的定速巡航按键维特拉的仪表盘为传统双环型设计，整体读数简洁清。同时还装配前后驻车雷达定速巡航发动机启停全景天窗等安全配置方面，维特拉星耀版拥有ABS+EBD+EBA博世90版本。

您好，铃木-超级维特拉共7款，有12款也有11款，只有11款JX 3门和JX—EH 3门没有定速巡航，其它5款都有。定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM） 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动行驶系统等。

无论是功能配置还是用料，Vitera都不逊于市场上的任何轻型SUV。半自动空调、支持MP3的音响系统、中央液晶屏，以及5门版的真皮座椅和声控功能，都显示出了其在实用性和舒适性上的用心。定速巡航的加入，更是让驾驶过程更加轻松便捷。

grandvitara维特拉始诞生于1988年，在日本的名称叫eSCudo，海外名“vitara”或“grandvitara”。它的诞生，揭开了铃木开创四驱车的序章。第一代vitara拥有时尚的车身，以牢固的梯形车架为基础的底盘和前撑杆式悬架加后中央双摇臂式悬架的简单精炼的悬架系统，实现了轻快的行驶性能。

新一代维特拉采用了黑色主色调，搭配雾银色装饰板和桃木装饰，提高了档次感。超级维特拉在功能和用料方面都超越了市面上的轻型SUV。半自动空调、支持MP3功能的6碟式CD音响系统、中央多功能液晶显示屏是两款车都具备的，此外，5门版还拥有真皮座椅和方向盘音响控制及定速巡航功能。

长安铃木维特拉和超级维特拉在内饰设计上有哪些区别?

长安铃木维特拉和超级维特拉在内饰设计上的主要区别如下：中控台与色调：维特拉：米色调的中控台，简洁而不失温馨，体现了铃木的精细工艺。超级维特拉：内饰中加入了桃木装饰，提升了豪华感和品质感，与维特拉的米色调形成不同风格。仪表盘设计：维特拉：未特别提及仪表盘的具体设计。

与经典维特拉相比，超级维特拉如同换代升级，引入了更多潮流元素，外观更为厚重且精致。扁平的前脸、方形引擎盖与大灯的完美结合，赋予了维特拉锐利而独特的视觉冲击。雾灯和尾灯的改进，兼顾了功能性与美学，而宽大的轮距、凸出的挡泥板和醒目的备胎罩，无不体现出其力量与运动的气质。

维特拉的内饰设计中规中矩，没有太多吸引眼球的地方。中控台以米色为主，内含音响主机和空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计。与一般越野车相比，维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境调节汽车笛声的高低，体现了其人性化设计。

在车辆外观方面，铃木维特拉这次也进行了升级。车辆不仅配备了最新样式的分体式进气隔栅，铃木logo的尺寸也进一步加大，使得整车具有更高的辨识度。

图为超级维特拉）外观设计偏向城市风格，与营销定位矛盾 现款维特拉外观采用时尚都市风设计，车身侧面灵动腰线、黑色悬浮车顶等元素均指向城市SUV定位。其185mm的最低离地间隙与轿车接近，后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，进一步强化了城市驾驶属性。

进口超级维特拉三门版power是什么意思

『One』，进口超级维特拉三门版“power”标识指代该车型的动力系统，是一个概括性描述，表明车辆拥有相对强劲的动力输出，但并非具体技术参数或绝对性能保证。 具体分析如下：“power”的本质是营销概念“power”并非技术术语，而是厂商用于突出车辆动力特性的宣传标签。

『Two』，终于圆了儿时梦，淘到三门4超级维特拉并分享用车感受 自小便对三门版的超级维特拉情有独钟，那种独特的硬派风格与呆萌气质深深吸引着我。然而，受限于当时的经济状况和家人的反对，这一梦想始终未能实现。直到今年，一个偶然的机会，在抖音上刷到了关于超级维特拉的介绍，那份久违的激情瞬间被点燃。

『Three』，根据广州二手车市场的信息，2012款铃木超级维特拉0L三门版的二手车费用范围大致如下：费用区间综合市场数据，同款车型的二手价通常在6万至6万元之间，具体取决于车况、里程数和配置。例如：4L五门版（2013年上牌）的报价为98万元，但三门版因排量更低且车型更小众，费用会明显偏低。