东风岚图！东风岚图汽车科技有限公司！

岚图借势东风整合产能,全新SUV上市就要交付!

『One』，岚图通过整合东风集团内部产能，借助东风日产云峰工厂生产全新纯电SUV（或命名为岚图知音），实现“上市即交付”的目标。

『Two』，随着近些年新能源市场逐渐成为主流，我们能够发现除了“造车新势力”以外，一些传统品牌也开始纷纷借势转型，而脱胎于东风汽车的岚图，就是非常具有代表性的存在。凭借东风半个多世纪的造车底蕴做背书，加之以用户型科技企业理念为出发点，岚图汽车如今在高端市场中已经成功站稳脚跟，并且市场表现蒸蒸日上。

『Three』，月17日，岚图品牌正式发布，同时，东风旗下独立子公司岚图汽车科技公司也宣布成立。发布会上，岚图对外展示全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，强调将采用市场化运作，独立运营，提供独到且差异化的电动汽车解决方案。岚图的成立，标志着东风正式开始向高端新能源汽车市场进军。

『Four』，岚图：交付数据：2月交付量仅为3182辆，虽然与去年同期相比有着巨大的进步，但与其它品牌相比较起来仍有着明显的差距。销量目标：今年销量目标被定为了10万辆，2月累计销量达到了10223辆，已经达到了既定目标的1/10。

独家|日系合资代工自主品牌:岚图新车,东风日产造

『One』，岚图计划于今年四季度推出的第四款全新产品，内部代号H37的中型SUV，将由东风日产武汉工厂代工，近期该车已进入生产验证阶段（PT）。代工背景与原因产能限制：岚图近期工厂仅有一条主产线，需同时生产轿车、SUV、MPV三种品类车型，且动力系统涵盖增程、纯电、PHEV，共线生产难度大。

『Two』，岚图：定位高端智慧新能源品牌，是央企第一家高端新能源汽车品牌，运营主体是岚图汽车科技有限公司。岚图同样属于东风自主乘用车战略中的“顶天”。东风风神：定位智慧悦享主流汽车品牌，使用东风双飞燕标。是东风公司在2007年7月举集团之力开始打造的中国汽车品牌，也是东风第一个自主乘用车品牌。

『Three』，例如，自主新能源品牌岚图7个月总销量仅82万辆，市场贡献有限，难以覆盖转型成本。合资品牌市场表现疲软 市场份额持续下探：行业合资非豪华乘用车品牌整体市场份额下滑，东风旗下合资品牌受冲击显著。

『Four』，合资品牌：短短两三年时间，东风汽车合资依赖“后遗症”显现。合资品牌方面，东风本田累计销量下滑达341%，成为日系合资“暴跌王”；东风日产下降同样超过30%；神龙汽车作为法系的代表也没能撑住，同比下滑286%。

东风画“岚图”:自主品牌冲击高端,难么?

『One』，东风汽车冲击高端市场打造“岚图”品牌，面临挑战但也存在机会，整体而言难度较大但并非不可行。具体分析如下：挑战内部资源分配问题东风的自主乘用车尚未形成真正的规模，若将资源集中到风神品牌上，或许能促进风神的快速发展，然而东风仍选取冒险推出岚图。以红旗为例，其在集中投入大量资源后，这两年才逐渐有起色。

『Two』，岚图梦想家的成功确实不是偶然，而是国企冲击高端市场的一次成功案例。这一结论基于岚图梦想家在市场上的出色表现以及东风集团作为国企所展现出的战略眼光和执行力。首先，岚图梦想家的成功得益于其精准的市场定位和产品力表现。

『Three』，产品品质把控存疑从过往车型品质表现来看，东风自主系产品在品控和品质上表现一般。虽然岚图定位高端，但具体表现未知。

『Four』，与造车新势力不同的是，东风公司将岚图称之为造车新实力，换句话说，背靠大树好乘凉，以东风公司超过50年积淀的雄厚造车实力、世界500强排名第82位的稳健发展实力，以及全价值链合作伙伴的资源实力，岚图品牌并不是从零开始。雷新表示岚图从产品的研发，到生产制造，岚图品牌都可以利用东风集团的各方资源。

『Five』，出身优渥但前景堪忧东风公司虽有52年历史，但自主品牌发展不佳，大多集中在10万元以下细分市场，资源分散难成气候。岚图作为东风推出的高端品牌，虽背靠东风获得资金、技术、人力资源等支持，但东风其他事业部能否长期容忍其投入产出比低下存疑。

『Six』，再次冲击高端市场：随着汽车智能化和电动化进程提速，特斯拉快速发展，造车新势力兴起，自主品牌开始再次冲击更高端市场。