拉达汽车_拉达汽车历史：

东欧四大破东欧第四破:;拉达

『One』，拉达汽车，作为俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加旗下的品牌，其历史可以追溯到20世纪60年代。它源自意大利的引进车型，并在1980年代曾短暂地在中国北京作为出租车代表出现。然而，由于其外观设计的不足，后来被夏利所取代。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人的回忆，成为了伏尔加品牌的旗舰产品。

『Two』，“东欧四大破”指我国解放后至80年代进口的四种前苏联（也有的是东欧社会主义国家的，有的是俄罗斯时代的）品牌的大众车型，由于这些车型车“耗油，不结实，时间长了就破破烂烂的”，当时我国经常能见到像拖拉机一样叮叮咣咣跑着的东欧轿车。百姓调侃的称之为“东欧四大破”也可称为“东欧四大破车”。

『Three』，关于“东欧四大破”的具体车型，存在两种版本的说法。一种版本包括莫斯科人、波罗乃兹、伏尔加旗下的伏尔加和拉达。另一种版本则包括莫斯科人、斯柯达、拉达和波罗乃兹。特点与形象：这些车型因油耗高、耐用性差而逐渐呈现出破旧不堪的状态。

『Four』，在那个年代，中国的大街小巷随处可见如拖拉机般颠簸行驶的东欧轿车，因此，人们戏谑地将其称为“东欧四大破”或“东欧四大破车”。尽管后期车型种类增多，但“东欧四大破”这一说法深入人心，凡是这类破旧的大众车型，均被冠以这一称号。关于“东欧四大破”的具体车型，存在两种版本的说法。

『Five』，莫斯科人汽车制造厂有着辉煌的历史，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。然而进入上世纪90年代，由于经营不善，该厂欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年干脆一辆也没生产，1500名工人近一年领不到工资。

拉达汽车是哪个国家生产的?

『One』，俄罗斯拉达汽车的发动机工厂主要为其母公司伏尔加汽车集团旗下的生产设施，具体名称需结合最新布局，但核心关联工厂包括伏尔加汽车集团内部的发动机制造单元及合资项目相关工厂。

『Two』，新疆市场。拉达汽车由俄罗斯生产，是俄罗斯最大的汽车制造商“AvtoVAZ”的汽车品牌。拉达是上世纪60年代从意大利引进的，80年代在北京作为出租车使用，但因外观价值被夏利取代。拉达车在莫斯科曾经以速度著称，很多俄罗斯的中国人都说开得比火箭还快，这在当时是一笔财富。

『Three』，拉达汽车是俄罗斯较大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。

『Four』，拉达汽车，俄罗斯制造，由俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加（AvtoVAZ）生产。 2009年2月，拉达汽车品牌正式停产，它见证了苏联和俄罗斯几代人的记忆，是伏尔加汽车公司的象征。 20世纪60年代，苏联从意大利引入菲亚特600型轿车。由于其费用亲民、结构坚固、维护简单，它成为当时最常见的轿车之一。

『Five』，自1966年7月20日，苏联中央委员会和苏联部长会议决定在TOGLIATTI建立小汽车工厂以来，拉达汽车联合工厂一直秉承“现代化及品质改进”的精神与目标，自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子，并外销至全世界80余国，保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。

俄罗斯前十汽车品牌

俄罗斯前十汽车品牌分别是拉达、瓦滋、卡玛斯、阿鲁斯、莫斯科人、凯佰赫、嘎斯、伏尔加、乌拉尔、尼瓦。拉达（LADA）：俄罗斯国民品牌，隶属AvtoVAZ集团，主打经济实用车型。经典越野车Lada Niva四驱性能强劲，2025年销量居本土榜首；紧凑型轿车Vesta在家庭用车市场广受欢迎，性价比突出。

伏尔加（Volga）：伏尔加是俄罗斯高尔基汽车厂的知名品牌。在社会主义时期，它广泛用作公务车，并在东欧、中国、朝鲜等地广为所见。拥有一辆伏尔加汽车曾是地位与身份的象征。苏联和俄罗斯领导人的偏爱使其成为前苏联工业的象征和骄傲。

俄罗斯生产的汽车品牌有：伏尔加、瓦滋、莫斯科人、尼瓦、拉达。伏尔加：伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。

伏尔加（Volga）汽车：这个品牌曾被誉为“社会主义的先进汽车”、“苏联工业的骄傲”，在当时享有盛誉。然而，随着汽车市场的不断变化和发展，伏尔加的生产线近期已转变为大众和雪佛兰的代工厂。 LADA（拉达）：作为俄罗斯主要生产低端家用车的品牌，其费用亲民。

俄罗斯的汽车品牌有拉达、伏尔加、GAZ（嘎斯）、卡玛斯、莫斯科人、UAZ（乌阿斯）、Aurus。拉达（Lada）：创立于1966年，是俄罗斯最大的汽车品牌，主打中低端家用车，费用亲民，曾是前苏联国民汽车。2014年产销量达1400万辆，如今仍是俄罗斯销量领先的品牌。

俄罗斯的汽车品牌主要有拉达、伏尔加、GAZ集团、卡玛斯、莫斯科人、UAZ（瓦兹）、Aurus等。拉达（Lada）：隶属于俄罗斯最大汽车制造商AvtoVAZ，创立于1966年。产品以经济型轿车和SUV为主，经典车型有Niva越野车和Granta轿车，是俄罗斯国民汽车的代表。

拉达(上):勋宗提出的苏联国民车,现在过得如何了?

『One』，拉达作为苏联国民车，现在仍然活跃在俄罗斯及部分世界市场上，但面临着挑战与变革。历史地位：拉达是苏联及俄罗斯历史上的国民级汽车品牌，隶属于伏尔加厂汽车制造厂。在上世纪七十至八十年代，拉达车型在苏联国内和世界市场上广受欢迎，成为苏联跨国贸易的重要商品。

『Two』，在上世纪，俄罗斯人民曾用一句幽默调侃着他们的国民车：“姑娘大腿露裙子外，干活的全是老太太，乌鸦更狡猾，破车跑得比火箭还快。”这里的“破车”指的就是我们今天要讲述的主角——拉达。这个曾经的苏联国民品牌，尽管在如今的俄罗斯不算国宝级，但其销量依然稳居榜首，承载着一段不平凡的历史。

俄罗斯拉达汽车的发动机工厂叫什么

俄罗斯拉达汽车的发动机工厂主要有两家，分别是位于陶里亚蒂的伏尔加发动机厂（Volga Engine Plant）和位于圣彼得堡的拉达圣彼得堡发动机工厂（Lada St. Petersburg Engine Plant）。

俄罗斯拉达汽车的发动机工厂主要是伏尔加发动机厂（Volga Engine Plant），它是拉达汽车重要的动力总成生产基地之一。工厂基本情况 隶属关系：伏尔加发动机厂属于俄罗斯最大的汽车制造商——伏尔加汽车集团（AvtoVAZ），而拉达（Lada）是伏尔加汽车集团的核心品牌。

俄罗斯拉达汽车的发动机工厂主要为其母公司伏尔加汽车集团旗下的生产设施，具体名称需结合最新布局，但核心关联工厂包括伏尔加汽车集团内部的发动机制造单元及合资项目相关工厂。

AvtoVAZ（伏尔加汽车厂）俄罗斯最大的汽车制造商，以生产拉达（Lada）品牌汽车闻名，总部位于陶里亚蒂。GAZ（高尔基汽车厂）生产商用车、卡车及乘用车（如Volga品牌），总部位于下诺夫哥罗德。KamAZ（卡玛斯）专注于重型卡车、军用车辆及发动机，总部位于卡马河畔切尔尼。

生产基地：生产工作由俄罗斯伏尔加汽车厂负责，具体工厂为AvtoVAZ收购的日产圣彼得堡工厂。该工厂具备现代化生产能力，可满足合作车型的规模化制造需求，同时降低物流与关税成本。

拉达汽车和奇瑞合作的是什么品牌

拉达汽车和奇瑞合作推出的品牌为Xcite，具体信息如下：合作品牌与车型品牌名称：Xcite是拉达汽车（隶属于俄罗斯伏尔加汽车厂AvtoVAZ）与奇瑞汽车合作推出的全新品牌，旨在结合双方技术优势，拓展俄罗斯及周边市场。

拉达与奇瑞合作推出的是捷途品牌。合作背景拉达是俄罗斯著名汽车品牌，奇瑞是中国颇具实力的汽车制造商。双方合作旨在整合资源、优势互补。奇瑞在技术研发、生产制造等方面有丰富经验，拉达则在俄罗斯市场有深厚根基和广泛用户基础。

奇瑞在俄罗斯市场表现极为出色，销量领先且市场份额高，已成为俄罗斯比较受欢迎的中国汽车品牌，不过也面临一些挑战。 具体如下：市场成绩突出出口量与市占率：2023年第一季度，俄罗斯市场以142282辆位居中国汽车出口市场第一。

历史品牌复兴：莫斯科人（Moskvich）通过与中国企业合作推出多款SUV，逐步恢复市场份额。其他领域补充 尼瓦（Niva）：拉达旗下经典越野车，2025年销量同比下滑超46%，但仍是俄罗斯汽车文化象征。高端与新能源领域：Aurus：集成航天和军工技术，代表俄罗斯高端汽车技术突破，但销量有限。

本土品牌应对：拉达推出X-Cross 5（定价350万卢布），但车机仍采用WinCE系统 发展趋势奇瑞计划2024年在俄建立KD工厂，JAECOO J7本地化率将提升至40 比亚迪Atto 3（元PLUS）即将进入该费用段，预订单已破2，000台注：所有数据均来自俄罗斯EEC认证机构及经销商联合会公开报告，费用含10%进口关税。

TagAZ是俄罗斯塔甘罗格汽车厂的简称。该厂曾与奇瑞、现代、起亚等世界汽车品牌合作，但由于俄罗斯汽车市场的下滑和关税政策的限制，TagAZ面临了经营困难。总的来说，俄罗斯汽车品牌在国内市场上仍占据着重要地位，但由于各种经济和市场的挑战，一些品牌不得不寻求世界合作，甚至有的已经破产成为历史。