速派_速派2025款报价及图片？

斯柯达速派质量怎么样?毛病多不多?

综上所述，斯柯达速派虽然存在一些小毛病，但整体质量仍然不错。只要车主们能够关注车辆的日常维护和保养，这些问题通常不会对驾驶体验造成太大影响。因此，对于那些寻求可靠性和性价比的车主来说，斯柯达速派是一个不错的选取。

舒适：底盘舒适性没的说，减震也比较到位，挺舒适，过小坑洼的地方快一点基本感觉不到，大的就减速慢行也是没问题的。

斯柯达速派4T车型在质量与做工方面表现优秀，这使得它在市场上具有一定的竞争力。尽管如此，它在动力方面的表现却不如人意，这在一定程度上限制了车辆的驾驶体验。斯柯达速派4T车型拥有不错的性价比，这对于追求实用性的消费者来说是一个不错的选取。

缺点：刚买的新车还没一个月，新鲜感还没有过哪有什么缺点，哈哈！所谓颜值即正义。要说一点喜欢的那就是新速派的油耗了，现在正在处于磨合期，上班的时候看过油耗差不多十个油多点，油耗还有有点不喜欢，有点高，希望过了磨合期能降到9个油以下那就完美了。

斯柯达速派,这款车为什么销量不行?

这款车就是 大众斯柯达速派，斯柯达客观的来说，它的存在感并不高，很多人就连斯柯达这个标都不认识，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因。

提到大众可能很多人都知道，但提到斯柯达，可能很多人就不了解了，而这就是斯柯达知名度不行的体现了。其实，斯柯达品牌本身是有着悠久历史的，至今它也仍然是在世最古老的三大汽车品牌之一，可在中国却混到这般模样，这确实跟其营销方式差劲有很大关系。

速派是斯柯达在国内市场主打的B级轿车，按理说拥有大众技术的加持，这款车销量不会太低，可是从实际销量来看，斯柯达速派还是属于卖不动的状态，因为近几个月的销量，差不多就是2000-3000辆的样子，前面一段时间销量仅1000多辆出头，对于斯柯达速派卖不动，我想主要还是有以下几个原因。

那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！3，斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚 4，品牌问题，品牌影响力比较差。5，内饰用料有差距可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细 提到大众可能很多人都知道，但提到斯柯达，可能很多人就不了解了，而这就是斯柯达知名度不行的体现了。

速派的发动机质量特别的好，但为何销量一直上不去？人们购买汽车，品牌影响力是一个重要的指导，如国内汽车是一种调度和配置，普通的合资车拼写三大件，奢侈品合资车是衡量的，所以人们首先仍在考虑品牌，然后考虑是配置和费用。在普通的合资品牌中，公众的声誉很高。

斯柯达速派都已经降到12万多了,却还是卖不动,究竟问题出哪了?_百度...

『One』，要知道，消费者在B级轿车的选取上首先考虑的还是品牌，其次再是费用，而斯柯达速派如今虽然费用下降了，但品牌影响力却始终没有上来，因此，在与同样拥有大幅优惠的别克君威等车型竞争时，速派的优势自然也就荡然无存了。

『Two』，与其他品牌相比，斯柯达这次官方降价的罕见之处就在于它是全系车型全部都在降价，高价车型降的价多一些，低价车型降的费用少一些。比如柯迪亚克比较高降了45万元，还都是些主力配置（中配5/7座）。明锐全系降了15万元，起步价进入了10万大关。而昕动和昕锐这样的入门车，则只有三五千的下降。

『Three』，帕萨特、迈腾一直都是B级车中的销量常青树，但和它们师出同门，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀。三大件上，速派和帕萨特、迈腾，都是出自大众MQB平台。相同的发动机、变速器，动力的调校上也是完全一样的，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本。

『Four』，速派跟帕萨特是上汽大众在南京工厂共线生产的车型，由于产品定位和品牌溢价的因素，速派的定价以及市场售价都要远低于帕萨特，对于不看重品牌因素的买家来说，速派确实是一个不错的实惠之选。空间是速派的一大卖点，速派的轴距为2841mm，只比帕萨特短30mm，后排的乘坐空间依然保持着超大的水准。

『Five』，现阶段的市场竞争这么激烈，合资车企一方面为了降低车价，另一方面还要保持竞争力和利润，只有在一些见不到的地方降低成本。 但反过来说，这么一辆定价129万元的小型合资SUV，照斯柯达的惯例，后期大概有一万多的优惠，最后112万入手岂不是美滋滋。

为何斯柯达速派被称为遗忘的合资B级轿车?

『One』，综合各种参数、配置，斯柯达速派就是不该被遗忘的B级轿车，而被人遗忘的原因，主要还是品牌知名度不高。

『Two』，斯柯达速派保值率低；现在很多人购买B级轿车，只是用于当时的需求，再过几年可能就有更好的选取，这样就需要出手车辆，因为斯柯达品牌不如大众，同样也不如本田、丰田等，所以在保值率上面，斯柯达速派很难跟其他同级合资车型相对比，这也是斯柯达速派卖不动的原因之一。

『Three』，斯柯达速派，曾经是大众集团里，比帕萨特/迈腾，更早用上MQB平台的B级车。所以就算这个品牌或者车型名字并不算特别朗朗上口，背靠大众，坐拥MQB，也能虏获不少好评和市场。随着B8 MQB的迈腾，帕萨特都相继杀到，速派似乎渐渐被遗忘。

『Four』，总结：斯柯达速派尊享版以历史最低价、德系B级车身份、越级产品力及高价值权益政策，成为当前合资B级车市场中的“价值黑马”。对于预算在12-15万、追求更高车型定位和配置的消费者而言，速派是“抄底”合资B级车的优质选取。

速派进化论第二季减配但不能LOW,谈谈自己的用车感受!

『One』，两年来花了不少精力、时间和金钱在这台速派上，改了那么多会发现这车其实底子就这样你再怎么改它还是一台上汽简配的斯柯达，在年轻时也许更追求改装的乐趣吧，但是随着年龄的增长我现在更愿意花更多的钱和时间在子女教育成长上。[嘻嘻]MQB平台的延展性是一个购买的重要因素，上市五年了还可以改现在新上的配置，可玩性极高。