法拉利360！法拉利360白色！

法拉利360的内饰

『One』，内饰配置上，法拉利360配备了电动座椅，双安全气囊、空调系统、电动窗、电动折叠后视镜、带有CD播放器的立体声系统、跑车桶装座椅，以及与车型配套的各种 “Carrozzeria Scaglietti（法拉利个性化定制服务）”个性化配件，而行李箱空间上，其可以装下一整套高尔夫球杆或两个小的手提箱。此外在内饰的用料上，主要以铝质材料为主，比如中央控制面板、下门板和仪表盘表面的部分区域都采用了铝质材料。

『Two』，外观使用的是经典的红色车漆，内饰就是标准法拉利的样子，拥有桶形运动座椅以及大量棕褐色高档真皮，给人的感觉很是朴素，完全见不到现在法拉利上那种时髦的屏幕，甚至完全谈不上运动，可就是这样的搭配，让我感觉到像极了一杯陈年美酒。

『Three』，全新的法拉利360 Modena于1999年的日内瓦车展上公布于众，替代了备受喜爱的F355，并且在5年的生产周期中，未对装饰进行任何修改。在魅力超凡的F355之后， 360 Modena彻底背离了法拉利的古典风格，前脸中间散热器格栅设计也在此款车中消失。

『Four』，于日内瓦车展面世的法拉利新一代车型360 Modena，轰动地向世界表明了法拉利的技术实力。然而事隔一年，法拉利又在同一场合下发表它的360敞篷版360 Spider。其硬顶和敞篷两个版本是外形上关键的不同。

『Five』，据介绍，这辆法拉利360上原装的手动变速器因为损毁已经被被替换为一台来自斯巴鲁斯巴鲁LEGACY力狮的自动变速器。事实上，法拉利360是一款非常受欢迎的汽车，但是也经常遭受到各种古怪的改装，包括上次法国建筑师改装的那辆法拉利360 Speedster，真的让人大为吃惊。

法拉利360和F430哪个好?

『One』，0和430都是指汽车的排量，360是6L而430是3L 。这么看来F430的动力就比F360的好很多了，而且从其他的配置来看还是F430更胜一筹。特别是F430运用了很多法拉利F1的先进技术。至于你说的款式新旧，F360和F430没有新旧之分，就像我上面说的是动力和款式的不同。

『Two』，F430，这款车在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典，比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利，所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素，并无翻天覆地的改变。

『Three』，F430的发动机性能卓越，能够在0秒内将车辆加速至时速100公里，比较高时速达到惊人的315公里/小时，充分展现了法拉利跑车家族的狂野气质。这款3升的V8发动机配备了4根顶置凸轮轴，控制32个气门，压缩比高达13：1。

『Four』，外观上，法拉利F430继承了法拉利360优秀的部分，车身前端有两个独特的进气口，进气口的较低边缘处被一个扰流器连接在一起。大灯使用了双氙灯技术，看起来简约紧凑，辨识度极高。

『Five』，旅行跑车：califonia，竞争对手保时捷BOXTER，实质不是一个级别的。

『Six』，无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。

法拉利f360,法拉力f360多少钱

『One』，法拉利F360 Modena的费用从2003年底的310万元降至近期的220万元，敞篷车型F360 Spider的费用也从2003年底的338万元降至近期的230万元，降价幅度高达108万元。这一费用变动背后，有多重因素的共同作用。首先，法拉利F360 Modena作为一款经典车型，其费用已经相对较低。

『Two』，法拉利F360 Modena的费用经历了显著调整，从2003年底的310万元降至现在的220万元，降价幅度达到惊人的108万元。作为F355的后续车型，360是法拉利首次采用创新技术的代表，搭载F-1式传动系统，消费者可选取六速手动变速箱，强调极致空气动力学性能。

『Three』，综上所述，尽管F360 Modena的费用已降至220万元，但它作为一款经典车型，性能和品质依然卓越。其F-1式变速系统和独特的360造型使其成为收藏家的宠儿。对于法拉利爱好者而言，这是一个值得把握的购买时机，尽管费用有所下降，但价值不减。

『Four』，法拉利作为顶级跑车品牌，在常德有多个经典车型现身。黄色F360售价345万（已停产），碳黑F430价值360万，黑色F430 spider费用达404万，红色575M售价320万（已停产）。这些车型以极致性能和独特设计著称，是法拉利品牌精神的典型代表。劳斯莱斯以奢华定位闻名，常德出现的4台金标幻影均价约710万。

『Five』，法拉利F360的优点包括动力性能出色、车架结构优秀、空气动力学设计优秀、减震和制动表现出色、故障率不算高；缺点包括保养和维修成本高、长期高强度使用可能出现故障。

为什么法拉利老用575,360呢?是什么意思?

法拉利老用575和360这些数字，其实这些数字代表了发动机的排量。法拉利的车型命名中，这些数字通常是指每个气缸的容积。比如575，通常指的是每个气缸的容积为575立方厘米，这可以反映出车辆的性能和动力。而360则指的是发动机的总体积为6升，这也是一种表示发动机排量的方式。

法拉利575M Maranello能够成为世界上比较好的轿车之一，V-12发动机是主要原因。

法拉利汽车的型号一般是用“F”打头（F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。

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法拉利360是意大利名设计师宾尼法利纳（Pininfarina）的第163辆法拉利车型，为平衡保存法拉利传统和突出时代感两方面，新车采用了1965年面世的Dino berlinetta为设计蓝本，塑造出阔大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计，令其外形与上代车型F355截然不同。

法拉利575M是一款令人瞩目的高性能豪华跑车，其车身尺寸为4549毫米长、1935毫米宽，以及1278毫米高，展现出流线型的优雅姿态。动力心脏源自一台65度V-12发动机，采用双顶置凸轮轴设计，每个气缸配置四个气阀，这些细节彰显了其高级工程设计。发动机的铝合金缸体和缸盖材质，保证了卓越的性能和耐用性。

法拉利360的简介

作为法拉利的入门级产品，360是F355系列成功的换代车型，车身采用全铝制底盘，其中包括许多复杂的铸件。使用铝车架的360底盘比F355的轻约25%。 在尾部设计上，法拉利360仍保留了一些复古的元素，如尾部中间设计了独有的发动机舱进气口（类似于Dino、250 LM），以及传统的配对式尾灯，总体说来，法拉利F355是一款为新世纪而制造的高技术车，在保留了部分经典元素的同时，又有了大量的创新。

0 Modena由宾尼法利纳设计，充分彰显了法拉利传统以来强调的高尖性能，以及高尖气流动力效果。法拉利的气动专家，耗用了5，400小时在风洞研究工作上，使得360 Modena能够达致风阴值Cd0.33的优秀数值。

法拉利360是意大利名设计师宾尼法利纳（Pininfarina）的第163辆法拉利车型，为平衡保存法拉利传统和突出时代感两方面，新车采用了1965年面世的Dino berlinetta为设计蓝本，塑造出阔大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计，令其外形与上代车型F355截然不同。